Vers le Cap nord

Cette fois je suis bel et bien parti et les péripéties du voyage ont commencé! J’ai fini par arriver à Trondheim où il fait un temps superbe.

Les tracasseries ont commencé à Toulouse où j’ai eu le plus grand mal à enregistrer mon vélo.

1- Je l’avais pré enregistré comme colis et non comme bagage, sans préciser que c’était un vélo. Il faut dire que le site internet de KLM est des plus obscurs.

2- Le carton du vélo pesait 35kg au lieu de 32kg maxi. J’ai dû ressortir des sacoches pour abaisser le poids à 31kg… et comme j’avais eu l’idée de faire filmer le carton… ça a été super pratique…

3- Un carton transportant un vélo n’est pas censé contenir autre chose que le vélo! Savais pas! J’avais plein de choses dedans mais on a fait comme si c’était pas le cas.

4- Bien sûr, j’ai appris tout ça après avoir fait la queue pour l’enregistrement. Bon, carton allégé! Longueur de la queue multipliée par dix entretemps! A la queue business, il n’y a personne…. Donc je passe là, sans le moindre scrupule. Après avoir mobilisé le staff business pendant au moins 45 minutes, je réussis enfin à faire enregistrer mon vélo.

Mais l’heure a tourné et je commence à avoir sérieusement peur de rater mon vol. Course. Suée. Contrôle. Mes deux sacs mis à part: recherche d’explosifs! Le sort s’acharne! Négatif! Recourse! Resuée. Embarquement. Ouf!

Heureusement, le vol a été retardé de 10 minutes. On va décoller à 11:35… 11:55, toujours au sol. Mon temps de transit d’une heure à Amsterdam fond comme neige au soleil, s’abaissant à 30 minutes.

Je me dis que je vais rater ma correspondance. Après, c’est beau Amsterdam. Je m’imagine déjà profiter de la soirée pour aller déambuler aux bord des canaux comme je l’avais fait il y a plus de 30 ans! Mais le pilote a rattrapé un peu de retard en vol. Le vol de correspondance avait 10 minutes de retard… j’ai eu mon avion pour Trondheim in extremis, en ayant bien sûr versé quelques gouttes de sueur.

Je suis donc à Trondheim, Norvège et heureux d’y être. Mon périple va pouvoir commencer. En fait, non. Mon vélo est coincé à Amsterdam!

C’est reparti! Camping hier soir mais pas moyen d’avoir de l’électricité avec une tente à cause de l’esprit étroit des Norvégiens. L’électricité, c’est pour les camping-cars et les caravanes ! J’en ai besoin pour traiter mon apnée du sommeil. J’ai fait sans mais cela ne sera pas possible pendant deux mois !

Par contre, ce qui est sympa en Norvège, c’est que personne ne te volera quoi que ce soit. Tu peux Laisser ton téléphone en charge dans un lieu public, sans que personne ne te le prenne. Dans les campings, il y a aussi une cuisine aménagée avec tout le nécessaire pour se faire à manger, en cas de pluie par exemple.

Étape moins enchanteresse que la veille. J’ai longé pendant quelques kilomètres la route E6, route très passante, grand axe qui mène à quelques dizaines de kilomètres du Cap Nord, une horreur. Heureusement qu’il y a des pistes cyclables qui la longent. C’est pourquoi j’ai pris un itinéraire bis, bien bossu (eh oui, les dômes de granite sont tout à fait appropriés pour produire des bosses!). Cette route longeait un grand lac.

En Norvège, les jardins sont très bien entretenus, rien de dépasse. De nombreuses personnes ont des robots tondeuse à mulch. Les pelouses sont des greens de golf!

Ce soir, j’ai trouvé un camping à Steinkjer, tout à fait quelconque. J’en ai fréquenté deux et je trouve que, pour le moment, c’est pas terrible par rapport aux standards français. Pas d’arbres, pas de haies pour séparer les emplacements, des douches communes dans celui de ce soir. Attention de ne pas ramasser la savonnette ! Très peu de tentes. En fait, cela ressemble plutôt à des aires de camping-cars. Il y en a à foison et les Norvégiens en sont plutôt fans!

Après avoir passé une nuit dans un super camping me voilà reparti en direction de Namsos. La circulation sur la FV17 était toujours intense et le paysage ne présentait pas d’intérêt particulier. Des sapins, des lacs, des côtes, des descentes… On s’en lasse. Ce n’est qu’après Namsos que le paysage est devenu intéressant, la route longeant et franchissant des fjords.

J’ai parcouru les routes sinueuses et les pont enjambant les fjords jusqu’à trouver cet endroit.

Là, en solitaire au bord du fjord, j’ai pu gagner un pari (private joke).

Ce matin départ sous un petit crachin breton. Tente pliée a 7h00, un peu beaucoup humide, petit déjeuner sous un abri au sec et c’est parti mon kiki.

Dans les campings, on trouve souvent ce genre d’abri. Pleuvrait-il en Norvège?

Que dire de cette journée pluvieuse. Des routes qui se tortillent entre des lacs au milieu de la forêt. Des myrtilles en abondance à chaque arrêt.

La bruine qui dégouline sur le blouson imperméable. Ma sueur qui se condense à l’intérieur, si bien que je suis mouillé, mais à 37deg, s’il vous plaît. Le plafond est bas.

Les camping-cars me doublent mais tout respectant une bonne distance de sécurité. Il y a beaucoup de vacanciers sur la route en ce mois de juillet.

Bon, j’en ai marre de rouler sous la pluie! Au premier camping, je m’arrête! Je trouve un lieu improbable au bord du fjord, tenu par deux retraités.

A l’accueil/bar, une collection de centaines de briquets.

Demain, il pleut jusqu’à midi. Programme:: grasse mat!

Petite. Réparation ce matin. La chambre à air avant avait tendance à fuir tout doucement. Donc je l’ai changée. A priori, cette micro fuite est due à un défaut de fabrication ou à son grand âge.

Bon, il est midi trente, mais ne suis-je pas en vacances après tout?

Un petit arrêt à Brønnøysund, histoire de faire quelques courses en prévision du dimanche et racheter une chambre à air de secours. Du cash aussi! Il y a un seul distributeur en ville pour 5000 habitants ! Hors service ! Mais je commence à comprendre pourquoi, avec sa carte bleue, on peut avoir des espèces dans n’importe quelle petite épicerie… mais pas avec ma carte ! Elle va donc continuer à chauffer et les commissions a être débitées.

Me voilà à Holm pour le ferry. Leur fréquence est bien moindre les samedis et dimanches. Mais avec le vélo, je suis sûr d’embarquer !

Après avoir progressé sur une route un peu ennuyeuse entre fjord et montagne, je suis arrivé à Forvik, d’où, je vais pouvoir prendre un autre ferry pour Tjøtta. J’ai deux heures devant moi, largement le temps pour cumuler déjeuner et dîner.

Finalement, comme il n’y avait pas de coin sympa pour camper à Tjøtta, j’ai fait 8 km de plus pour trouver un camping … complet…. Mais dont le propriétaire a quand même trouvé un petit coin pour un malheureux cycliste fatigué. Vive le vélo!

Vue bord de fjord.

Les prévisions météo ne sont pas très bonnes. C’est pourquoi après avoir récupéré l’info auprès d’un couple de cyclos suisses d’au moins 70ans (chapeau bas), je décide de prendre le ferry de la compagnie NORLINES, pour rejoindre Stokkvågen depuis Nesna. Ça m’évitera 66 km, potentiellement sous la pluie et surtout deux tunnels!

La plupart des tunnels sont autorisés aux vélos, mais sont souvent étroits et mal éclairés. C’est toujours un peu la roulette russe que se faire doubler par un camping-car ou pire un camion dans un tunnel! Par contre d’autres sont formellement interdits aux cyclistes, et s’il y a un itinéraire de contournement, c’est toujours des kilomètres ou/et de la dénivelée en plus. Il existe un site qui référence les quelques 1000 tunnels routiers norvégiens.

https://www.cycletourer.co.uk/maps/tunnelmap.shtml

En attendant mon (petit) navire, je laisse passer l’Hurtigruten, ou express côtier qui relie les villes de la côte entre Kirkenes au nord et Bergen au sud.

Je suis à Kilboghamn pour embarquer sur le ferry pour Jektvika. Il est 14h00 et il y a 1h30 d’attente. Ça tombe bien. Je n’avais pas encore déjeuné. Et aussi en attendant, j’en profite pour prendre quelques photos.

Arrivée à Jektvika vers 16h00. Que fais-je? Je cherche un coin pour camper ou je roule les 28 km qui me séparent du ferry suivant… Allez, roule ma poule! Ce sera ça qui ne sera pas fait sous la pluie. Sur le chemin, j’ai eu la joie de traverser quelques tunnels. Pour les deux dans lesquels je suis passé, il y avait un bouton à l’entrée pour activer des feux clignotants pour signaler la présence d’un cycliste.

Et toujours de superbes paysages.

Au loin, juste sous les nuages, on aperçoit le deuxième plus grand glacier de Norvège continentale : la glacier noir.

Comment dire… L’étape d’hier était des plus banale, à moins que mon regard commence à s’habituer aux grands espaces, lacs et forêts.

Le temps était plutôt couvert et je me déplaçait sur la fameuse route touristique FV17, très fréquentée par les camping-cars notamment. Quelques tunnels où l’on serre les fesses (décidément, camping-cars et tunnels deviennent une obsession voire une phobie!)

Tout en pédalant, j’essaie de trouver des « trucs » pour me motiver à avancer. Il faut dire qu’avec Google maps, j’étais tenté de regarder ma position et le kilométrage restant toutes les cinq minutes. Alors tu te dis, pas avant 17h30… tu tiens et à 17h30 pile tu t’arrêtes pour boire un coup et savoir combien de kilomètres tu as parcourus et surtout combien il t’en reste à parcourir! Bien sur, j’ai un compteur kilométrique… qui ne fonctionne plus…

Et puis il y a les côtes, celles qui s’aplatissent après un virage mais qui, traîtresses, repartent encore plus raides. Tu as déjà mal aux jambes, tu as monté les pignons en espérant mouliner facilement, mais tu appuies tout aussi fort sur les pédales tout en avançant moins vite. A chaque tour de roue tu maudis ce brave Isaac. La côte se poursuit encore au loin… alors tu ravales ta fierté, tu descends et tu pousses! Ce serait quand même con de se faire exploser le palpitant !

Bien sûr en fin de journée, avec la fatigue accumulée, tu mets pied à terre de plus en plus tôt dans les côtes. Je le savais et je confirme, vélo rime bien avec maso!

Quand j’ai planifié mon itinéraire, j’avais prévu un kilométrage raisonnable entre des villes et des villages. Il y avait cependant plusieurs paramètres que j’avais omis de prendre en considération. La pluie, le vent de face, et la présence de campings. Le camping peut paraître un luxe pour le cyclo-voyageur mais quand on s’est fait rincer toute la journée, on est bien content d’avoir une douche chaude et de pouvoir faire sécher ses vêtements.

Donc ce jour, j’arrive à mon point étape, qui n’était qu’un hameau, mais où j’avais la chance d’avoir une épicerie. Je fais le point, quelques achats, bois ma dose quotidienne de coca. Aucun camping à l’horizon. Avec plus de 60km dans les pattes je continue à contrecœur à la recherche d’un éventuel camping. Rien. Je maudis de plus en plus les côtes et commence à envisager le bivouac. Mais trouver un bivouac n’est pas aussi facile qu’il y paraît. La tente n’aime pas trop les tapis de myrtilles, il y a beaucoup de propriétés privées, les terrains sont souvent très en pente. Enfin j’ai fini par trouver mon bonheur près dans lac.

J’ai finalement décidé de rejoindre les îles Lofoten aujourd’hui au lieu du 28 août, car la pluie menace demain et après-demain. Autant monter une tente par temps sec et attendre dessous que la pluie cesse. Ma femme et une de mes filles viennent me rejoindre le 1er août, ce qui me laisse du temps pour aller randonner à pied ou à vélo, mais débarrassé de tout bagage.

Ensuite, nous passerons dix jours de vacances ensemble.

Pendant les dix kilomètres qui séparaient le camping du port, j’ai pu profiter de superbes paysages et voir une maison ancienne avec un toit végétalisé.

Ça y est, j’ai embarqué sur le ferry pour 3h30 de traversée. Je vais pouvoir retrouver Étienne, Adrien et Nina… dans le confortable salon.

Au fond, la côte s’éloigne doucement. Prendre un bateau, quitter un port et la terre ferme, c’est un peu comme changer de vie, aller vers l’inconnu. Combien de passagers embarquèrent et ne revinrent jamais sur leurs terres natales, tels les esclaves des bateaux négriers ou les dissidents religieux du Mayflower.

Les îles Lofoten apparaissent enfin. C’est un archipel qui s’étend sur 200 km de long du nord au sud et qui culmine à 1148m.

Addendum

Je ne peux m’empêcher de raconter une anecdote qui illustre deux choses : Le fait que j’aie une cervelle de poisson rouge et la bonté humaine.

Au Camping près de Bodø, j’ai sympathisé avec un couple de lyonnais qui circule à vélo depuis quatre mois avec un jeune enfant de deux ans. Nous échangeons quelque infos par WhatsApp puis je quitte le camping pour aller embarquer sur le ferry. En mer, je reçois cette photo.

Le jeune couple allait prendre le train de nuit Bodø - Trondheim le soir même. La gare étant à 400m du port, ils m’ont trouvé une mule (passeur de drogue pour ceux qui ne le sauraient pas) pour me ramener mes affaires. C’est comme cela que de parfaits inconnus très souriants m’ont remis ma chère popote à l’arrivée du bateau de 22h00, palliant ainsi mes déficiences mémorielles et attentionnelles.

Dimanche 11 août

La famille est repartie au sud rendre la voiture de location, prendre le ferry pour Bodø, puis l’avion pour la France avec une petite escale à Bruxelles.

Pour ma part, je ré-enfourche le vélo pour remonter vers le Nord de l’archipel. Back to business!

Ce matin, les 41km qui me menaient au ferry de Fiskebøl ont été avalés sans difficulté (bon, c’était plat et sans vent!) mais j’appréhendais un peu la reprise du vélo après 10 jours d’arrêt. Comme d’habitude, même avec un temps couvert, les paysages sont magnifiques.

Pour l’après-midi, je me suis fixé comme objectif se rejoindre tranquillement Stokmarknes 15 km plus loin. J’ai quelques jours d’avance sur mon planning, ce qui me laissera de la marge pour affronter vent et mauvais temps potentiels plus au nord.

Je viens de sortir d’un bain de mer, sur une plage de sable blanc, presque déserte: le rêve! 69,20 degrés nord. L’eau n’était pas si froide d’autant plus que le beau temps s’est réinstallé pour au moins deux jours.

Mais revenons sur le début de la journée. J’avais donc passé une excellente nuit dans un lit douillet. Je m’étais concocté un bon petit déjeuner. J’avais eu une discussion très intéressante avec le propriétaire de l’hôtel. Puis je m’élance gaiement sur la route. Naturellement à froid, tu te tapes toujours un coup de cul (Murphy’s law, dite la loi de l’emmerdement maximum en français). J’ai enfin franchi la difficulté quand je lâche un “putain merde!” bien énervé. Je viens de m’apercevoir que j’ai oublié dans ma chambre, mon casque (obligatoire en Norvège) et mon gilet jaune (bien pratique pour occuper les rondpoints en France !)… Demi-tour! J’enrage à l’idée de me retaper la côte et je fais 3km en sens inverse pour récupérer mon matériel… on ne se refait pas… à quand ma carte bleue et mon passeport ? Je ne blague pas, ça m’est arrivé en Crête il y a…. 37 ans… vous voyez bien que mon étourderie ne date pas d’hier !

Bon, je me suis consolé avec la vue…

Mon plan est de gagner Andenes pour y prendre le ferry pour l’île de Senja (à prononcer Sénia, Jérôme). Deux options : la route 82, la plus courte, mais qui est quand même assez fréquentée ou la scenic road FV974 qui longe l’océan atlantique. Il n’y a pas photo. Pour quelques kilomètres de plus, je choisis l’option 2.

Demain il me reste 20km pour atteindre Andenes, ce qui me permettra d’embarquer sur le ferry de 13h00. Je pourrai ainsi parcourir quelques kilomètres sur l’île de Senja, qui est paraît-il encore plus belle que les îles Lofeten.

En attendant…

Ce matin et cette nuit, il pleut/a plu!

Donc il va falloir passer à la pratique… de la tactique. 7h00, il pleut toujours: grâce matinée tactique. 10h00 il pleut encore: je me rendors tactiquement. 11h00 il peut encore et encore ( Et ça continue, encore et encore, c’est que le début, d’accord d’accord. … vous l’avez?). Brunch tactique! Discutions tactiques mais sincères et intéressées (au sens noble du terme!) avec d’autres campeurs. Consultation de la météo: fenêtre de beau temps vers 16h00. Alléluia, Inch Allah, allah akbar… non, faut pas exagérer et puis, c’est un coup à finir fiché S!

Donc le plan, qui fut élaboré très tactiquement, est de pédaler 38km jusqu’au prochain camping, de louer une cabin pour deux jours et de passer au sec le vendredi où il pleut plus encore et encore.

Je négocie au camping de la veille pour partir après la pluie, c’est à dire à 16h00. En selle. Le ciel est menaçant mais pas une goutte. Et la route commence même à sécher !

Je descends de la montagne à vélo, (vous l’avez?)… et je rejoins le fjord. Je vais quitter l’Ile de Senja, et pour couper le cordon, il y a un pont… comme j’aime: 1km de long dont 500m à 10%, en montée. La descente, c’est que du bonheur. En fait, j’ai fini par comprendre ce qui conditionne la hauteur des ponts: évidemment ce sont les bateaux, et en particulier l’Hurtigruten appelé aussi, express côtier. Donc en ce qui concerne les ponts, si l’Hurtigruten passe dessous, c’est poussette à tous les coups. Bon, elle est pas terrible, j’avoue.

Le soleil fait enfin franchement son apparition. Je prends plaisir à pédaler le long d’une route sinueuse qui borde le fjord. Un panneau indique un point de vue. Des tables, des bancs. Je m’y assoie pour boire quelques gorgées d’eau et grignoter quelques noix.

Alors que je suis en train de me sustenter, une dame se dirige vers moi et me demande si je veux partager un café avec eux. J’accepte volontiers et délaisse donc mes graines. J’avais affaire à un couple de retraités fort sympathiques qui étrennaient leur camping-car tout neuf pour aller visiter leurs petits enfants à Tromsø. Norvège, France, famille, politique, jeux olympiques… tous les sujets de discussion y sont passés. Au bout d’une heure, ils ont fini par réaliser qu’il valait mieux qu’ils se remettent en route s’ils voulaient trouver un spot pour la nuit.

C’est tout l’intérêt du voyage à vélo. On prends le temps. Ah, l’éloge de la lenteur!

Mes bavardages me font arriver au camping à 20h00, où la propriétaire m’attendait de pied ferme.

« Votre chalet est là, me dit-elle.

- Comment avez-vous deviné que c’est moi qui avait réservé ?

- Vous voyagez en vélo ! »

Vendredi 25 août

Il semblerait que tactiquement, ne pas rouler aujourd’hui était la bonne décision.

Aujourd’hui, je changerai l’eau des fleurs et m’apprête de vous faire part de quelques réflexions qui me sont venues au cours du voyage. Loin de moi l’idée de porter un quelconque jugement sur les gens ou leurs actions!

• Les bords de route présentent de nombreux détritus. J’ai connu, notamment en 1997 et 2009, la Norvège beaucoup propre que cela. Le civisme et l’éducation seraient-ils en perte de vitesse? Comme partout, d’ailleurs, dixit le vieux réac? J’ai bénéficié d’une explication alternative exprimée par un Norvégien, qui, je l’espère, ne représente qu’une minorité: “Ce sont les étrangers qui font ça! Je sais même qui. Les allemands, il sont sales (ah bon?), se croient chez eux partout et n’ont aucun respect pour les gens!”. Cette personne avait peut-être une dent contre les Allemands à cause de la prise de Narvik, lors de la deuxième guerre mondiale? Rien sur les Français, ouf. Conclusion: pour faire un raccourci un peu simpliste, j’en conviens, la France n’est pas le seul pays où les problèmes seraient liés à la présence d’étrangers.
• Le comportement vis à vis de l’énergie, spécifiquement électrique. Je ne compte plus le nombre de fois où j’ai vu, trouvé les lumières allumées h24 dans les douches, les toilettes, les espaces communs comme les cuisines, les extérieurs des maisons privées (c’est presque la règle). Cela me surprend d’autant plus que j’ai été éduqué à éteindre toute ampoule inutile après mon passage. Peut-être une réminiscence des longues nuits d’hiver? Ou la nécessité de consommer de l’énergie hydroélectrique surabondante?
• Le recyclage des déchets. Là, je ne parlerai que de ce j’ai pu constater dans les campings et les supermarchés. Un point positif: dans tous les magasins, il y a des appareils mangeurs de cannettes et bouteilles en plastique. Les heureux donateurs sont récompensés en points, qu’ils peuvent sans doute valoriser dans l’enseigne en question. J’ai vu des personnes munies d’énormes sacs plastiques remplis de ces boîtes de métal ou bouteilles. Je les soupçonne de récupérer ces emballages sur la voie publique voire dans les poubelles. C'est tout à leur honneur d’ailleurs. Le deuxième point est que ce recyclage n’est pas très clair. Je n’ai pas souvent trouvé des poubelles dissociées et quand elles sont présentes, je ne sais jamais mettre quoi dans quel container: parfois on mélange bouteilles plastiques et cannettes, mais on me sait pas quoi faire de ses boites de sardines. Et ne parlons pas du papier. En France, on ne réfléchit pas: hormis le verre, tout le recyclable est ingéré par la poubelle jaune. Troisième point, j’ai appris en discutant avec une étudiante, qu’il n’y avait aucun recyclage dans son université.
• Il y a des personnes pauvres en Norvège! Évidemment, je n’étais pas dupe. Des gens pauvres, ils représentent un pourcentage de la population dans tous les pays occidentaux. Lors d’une discussion, un Norvégien m’a expliqué qu’il y avait des grosses différences de développement et d’économie entre le sud et le nord du pays. J’ai effectivement constaté que le nombre de maisons délabrées augmentait dans la partie septentrionale. Je n’ai pas fréquenté les grandes villes donc je n’ai pas vu de clochards mais je pensais que la rente pétrolière et le fond assurait un minimum à tout un chacun. NB La Norvège possède actuellement le plus important fond souverain (avant celui de l’Arabie saoudite) qui s’élève à 740 milliards de dollars.

Départ ce matin sous le soleil, comme prévu. J’avais un temps quitté l’E6 pour une route champêtre pour rejoindre le camping. J’ai pu poursuivre sur cet axe tranquille et bucolique pendant une quinzaine de kilomètres et y apprécier le paysage: une ligne d’horizon montrant des calottes glaciaires à moins de 1000m. Pas de doute, malgré les 20•C annoncés, nous sommes bien au delà du cercle polaires arctique.

A Nordkjosbotn, je trouve sur Google maps une autre alternative à l’E6. Il se trouve que c’est une piste empierrée, mais sans personne.

Après 10km de piste, je suis bien obligé de reprendre l’E6 jusqu’à Oteren. Je suis surpris de voir autant de véhicules finlandais sur ce tronçon. Une cyclo suisse qui pédalait en sens opposé me dit qu’elle venait de Finlande. Surpris, je lui demande en combien de jours elle a effectué Le trajet. Dans la journée, me répond-elle. La frontière est seulement à 70km. Je ne pensais pas être si près de la Finlande. Après avoir jeté un œil sur la carte, il est vrai qu’elle pointe une corne entre Norvège et Suède. Ceci explique donc l’abondance de véhicules finlandais qui regagnaient leur pays.

Oteren. Encore une ruse pour éviter l’E6. C’est vrai que cela devient une obsession! Il y a la route 868 qui mène à Lyngseidet rive ouest du fjord. Là, on peut y prendre un ferry pour Olderdalen, évitant ainsi une cinquantaine de kilomètres de cette fichue route. Et en plus comme d’habitude, les paysages sont à couper le souffle.

L’inconvénient des routes secondaires, c’est l’absence de camping. Donc ce soir, c’est bivouac.

et étant donné que de fortes pluies sont annoncées pour demain, lundi sera un jour idéal pour lire sous la tente.

En fait, ce bivouac, il m’a été indiqué par un couple à qui j’ai demandé de l’eau. Mais en arrivant, il était notifié que le camping était interdit. J’avais fait demi tour quand je croise un trike couché qui dévale la piste à toute allure . Je rebrousse chemin pour aller demander au cycliste ce qu’il en était vraiment concernant le bivouac. Je rattrape le gars qui reste assis sur son vélo. Il m’apprends que le panneau d’interdiction a été posé après que des camping-caristes se soient mal comportés, mais qu’il n’y a pas de soucis pour bivouaquer. Il est toujours assis sur son siège et je commence à me dire qu’il est handicapé. Puis il se lève péniblement grâce à des poignées spécialement prévues à cet effet et fait difficilement quelques pas pour venir s’asseoir sur le banc d’une table de pique-nique. “Vous êtes handicapé, lui dis-je, que vous est-il arrivé?”. Il me parle d’une maladie chronique, d’abord initiée par du diabète, puis de perte de masse musculaire. Mais le gars, il fait 20 bornes en trike tous les jours, bon, avec assistance mais quand même! “Tu veux essayer?” me demande-t-il. Et comment! Il active l’assistance électrique et me voilà parti pour quelques centaines de mètres. C’est sympa: t’es au ras de la route, la position est confortable, tu as une poussée efficace sur les pédales, c’est stable… mais cela a un certain encombrement et dans la circulation, gare! Lui, il a bricolé un écarteur, soit une tige horizontale avec un drapeau qui dépasse largement du côté gauche du vélo. Etant donné son handicap, le vélo, qui est considéré comme un fauteuil roulant, lui a été financé à 100% par la sécu norvégienne. “Ils sont très généreux “ me dit-il. Et il me montre des photos de ses 4 chaises roulantes, de la plus légère (7kg) qu’il peut traîner comme une remorque derrière son vélo, à la plus lourde (70kg) motorisée et équipée de quatre gros pneus à crampons conçus pour la glace et la neige. L’accès des personnes handicapées aux lieux publics est une priorité en Norvège: c’est le cas de tous les bus, tous les trains, les administrations, etc. S’il y a la moindre inadaptation, le correctif est fait très rapidement. Bref, nous avons beaucoup discuté handicap et aussi de tout et de rien. Visiblement, ce monsieur avait besoin de parler (peut-être vivait il seul?) et moi, j’avais tout mon temps.

Lundi 19 août.

Journée très pluvieuse, donc que j’avais prévu de passer sous la tente. Grosso modo, j’ai profité des rares éclaircies pour aller soulager ma vessie, et tenter de faire une photo d’une lumière magnifique avec les 10% de batterie qui me restaient.

Qu’ai-je fait de ma journée? J’ai lu les 650 pages de “Changer l’eau des fleurs” de Valérie Perrin. Je recommande chaudement. C’est très bien écrit, tout comme ses deux autres romans “Les oubliés du dimanche” et “Trois”. La nuit a été courte, tellement il m’a été difficile de sortir de l’histoire.

Ce matin je suis parti tranquillement après avoir remis en ordre le Airbnb. 51km à parcourir jusqu’à Skjervøy où je compte embarquer sur l’Hurtigruten sans avoir acheté le billet ni réservé, sur les conseils de mes copains allemands (père et fils) avec lesquels je suis resté en contact. Cross fingers!

Il y a des gens qui disent, que dans la vie il faut aller de l’avant et ne jamais regarder en arrière. J’ai fait exactement l’inverse ce matin et je m’en suis félicité.

Si je récapitule, je fais ce détour et je shunte la route en prenant le bateau pour éviter un tunnel sous-marin de 6km de long et échapper à la pluie. En attendant pour rejoindre Skjervøy….

Ce tunnel de 2km de long avec une pente à 10% passe sous un bras de mer à 92m sous sa surface, comme celui que je veux éviter mais qui lui, s’enfonce à 200m sous la surface de l’eau. Oui, mais celui d’aujourd’hui, il a une longueur trois fois moindre que l’autre et donc, a priori, il ne présente qu’un kilomètre de côte à 10%. Un truc sympa à l’entrée de certains tunnels: un bouton poussoir pour signaler qu’il y a un cycliste à l’intérieur. Donc ce tunnel va valider ou invalider mon choix d’éviter son grand frère. Traverser un tunnel à vélo, qu’il soit sous marin ou pas, c’est très rapidement se retrouver à une température de 13deg, ce qui pourrait être agréable s’il faisait 5deg dehors mais qui l’est nettement moins quand la température extérieure est de 22deg comme aujourd’hui. Pour donner dans la métaphore, c’est comme descendre à la cave en milieu d’après midi sauf que là, on ne ramène pas de vin. Pour revenir au test, une descente à 10%, c’est grisant, surtout dans un tunnel où tu vois défiler les lumières, mais dès que tu attaques la montée, la masse de 120kg, lancée à 60km/h perd rapidement son élan et le cycliste doit aussitôt se mettre à pédaler, ça monte dur, baisser les rapports jusqu’au plus petit, forcer comme un malade, s’essouffler et faire monter le palpitant dans les tours. J’ai quand même tenu 200m avant de mettre pied à terre et de pousser bécane et bagages sur 800m en prenant le soin d’apprécier le bruit et les courants d’air générés par les camions. Donc, selon moi, le test est positif et valide mon choix.

A la sortie du tunnel, un panneau indique que nous sommes au parallèle 70deg N. Je pense que je ne suis jamais allé aussi loin au Nord, y compris en Russie. Il n’y a pas un détail qui attire votre attention sur cette photo? Vous avez remarqué ces trois bêtes laineuses sur le bas côté ? Et bien absolument rien ne les empêche de descendre dans le tunnel… Avec Martine aux Lofoten, nous avons failli en taper sur un pont… les brebis n’avaient pas trouvé de meilleur endroit pour ruminer. C’est pire que la Corse ici!

Pour continuer avec un peu d’humour, ce panneau m’a bien fait rire, mais je n’ai pas trouvé la traduction (Vincent W., une idée ?)

A priori, cela ne signifie pas Kamikaze de rechange! Vous l’avez?

Quelques kilomètres avant Skjervøy, j’ai pris cette photo .

Pour l’instant, c’est le paysage le plus septentrional que j’ai vu.

Je voulais rapporter une anecdote qui vient à nouveau de survenir. Pour être visible, j’ai un gilet jaune pour pédaler. Dès que je ne suis plus à côté ou sur mon vélo, il arrive que des personnes me prennent pour un employé du port ou du ferry. J’ai droit à une question en norvégien à laquelle je serai bien incapable de répondre. Quelques mots d’anglais dissipent vite la méprise.

Ça y est. J’ai embarqué sur l’Havila Capella, paquebot de 120m, pour une croisière de 12 heures. Je suis aussi excité qu’un gosse! J’adore les bateaux! Pour 70€, c’est le grand luxe.

Ce petit voyage en bateau doit grosso modo me dispenser de 350km de route et me conduire à Honningsvåg, à 35km du Cap Nord. La stratégie est de m’installer plusieurs jours dans une cabin et d’attendre la fenêtre de beau temps pour aller au bout de l’Europe, en mode délesté de bagages. A priori, vendredi ou samedi devrait être de mon bons candidats.

8h00. Les ciel est bleu et le vent souffle avec force, depuis le sud, rafales à plus de 50km/h. C’est sans doute la raison pour laquelle le ciel est clair et la température clémente. 17deg C.

Ce matin à côté du chalet, une mère allaite son faon.

Pour aujourd’hui, suivant le plan, ce seront 52km aller-retour. Sur le trajet, il y a deux côtes importantes d’environ 250m de dénivelé chacune. La première commence à la sortie du camping.

Heureusement, j’ai réduit les bagages au minimum. Dans mes sacoches avant, il y a juste un picnic, des vêtements de rechange et un kit de réparation. D’entrée le vent tient toutes ses promesses. Si dans un premier temps il me pousse dans la côte à 9%, rapidement il souffle latéralement ou contre moi au gré des virages et du relief. Même allégé, la lutte est inégale et je dois mettre le pied à terre pour reprendre mon souffle. Je profite d’une voie pour véhicules lents pour pousser mon vélo au sommet de la côte. Une de moins! Le plateau est une lande désolée sur laquelle paissent quelques groupes de rennes.

Sur le plateau, quand je n’ai pas le vent dans le dos, je subis par moment des rafales latérales très fortes, à tel point que je dois rouler avec une petite inclinaison pour contrecarrer le zef. Gare à la déstabilisation quand un véhicule t’abrite le temps de quelques secondes. J’ai failli tomber plusieurs fois. Je me concentre sur le bord de la route et la tenue de mon guidon. Pour apprécier le paysage, je m’arrête.

Un peu plus loin, j’ai la bonne surprise de revoir Konrad, un cyclo allemand rencontré 15 jours plus tôt aux îles Lofoten.

La logique des cheminements et le fléchage sont parfois un peu bizarres ici. Il faut dire aussi que me suis laissé dissiper.

Tiens une photo marrante. Un kilomètre plus loin je suis surpris de le voir plus personne sur la route. J’interroge Google. Je me suis planté de chemin. Retour contre le vent qui n’a pas faibli, bien au contraire. Merci Kronembourg et merci mon humour!

En fait, la petite route secondaire sur la gauche avant KRO était la route principale à suivre. Elle est beaucoup plus étroite et interdite au piétons…. Mais si je dois pousser, je n’aurai pas le choix.

J’attaque la deuxième grande côte, à moins que ce soit elle qui m’attaque (mais tant que ça n’est pas cardiaque, ça ira).

Dans cette grimpette, le vent m’était plus favorable, donc je n’ai pas été piéton. De plus, je sens l’objectif se rapprocher, la motivation se renforce mais je ménage la bête, appréhendant le retour. Au loin, j’entrevois la ligne d’arrivée.

J’arrive sur le parking. Il est environ 10h00. Il n’y a pas trop de monde malgré les nombreux camping-cars et la trentaine de motos plus les voitures. Je me dirige vers le globe.

Il y a déjà quelques cyclistes autour du monument qui attendent leur tour pour faire la célèbre photo. C’est mon tour.

En fait, le site du Cap Nord, n’est pas le point le plus septentrional de la Norvège continentale (au Nord il y a les îles Spitzberg ou Svalbard en norvégien) mais c’est un petit cap moins spectaculaire que l’on voit depuis le globe. Là bas, certainement pas de place pour un grand parking.

Le site, très touristique, a changé de tactique pour faire rentrer les pépettes. Avant, le parking était payant et ce n’est plus le cas maintenant. Par contre, il faut s’affranchir de quelques 300NOK pour accéder aux toilettes, restaurant, cafétéria, bar et boutique de souvenirs.

Il y a aussi un monument pour la paix. Le monde en a bien besoin!

Le vent souffle de plus en plus fort. Tous les cyclos qui sont là s’accordent sur le fait qu’il serait dangereux et exténuant de redescendre à vélo. Il y a un bus qui part à 13h00. La question est: est ce que tous les vélos rentreront dans la soute? Avec une cyclo belge, sur les indications du chauffeur, nous installons nos bécanes. Le chauffeur s’absente. D’autres cyclos arrivent, prennent la liberté, malgré ma mise en garde, d’ouvrir les soutes et d’installer leurs machines et sacoches. Évidemment, les 7 vélos ne rentrent pas. Le chauffeur réapparaît, légèrement agacé et tout le monde ressort son matériel. Il s’ensuit une bonne partie de Tetris, que l’on finit par gagner.

Aujourd’hui, je n’ai parcouru que 26km mais je sens que mes muscles ont souffert. Comme il est agréable d’observer les paysages au chaud dans un bus et à l’abri du vent.

L’objectif, si toutefois c’était vraiment ça l’objectif, est atteint. Maintenant, le change de cap, ce sera droit au Sud en direction de Tromsø.

Pour demain, le plan est de se lever à 4h00 pour aller à Honningsvåg attraper le ferry de 6h00 direction Havøysund afin d’éviter ce fameux tunnel sous marin. Pour le retour, j’avais réservé depuis la France l’Hurtigruten entre Hammerfest et Tromsø. Donc en vélo, il me reste 160km à rouler en Havøysund et Hammerfest .Là il me reste plus d’une quinzaine de jours pour aviser et modifier le programme avant mon avion à Tromsø le 10 septembre. J’ai largement le temps.

Ce matin, je me suis levé tôt, j’ai complètement rangé la cabane, fait le ménage et trié les crottes de souris… J’blague bien sûr! En tous les cas aucune vermine n’est venue grignoter mes vivres cette nuit… c’est sans doute mon odeur de chacal (chacal / souris… vous l’avez?) qui les en a dissuadé. Aujourd’hui devait être une journée venteuse. Elle l’a été. Mais le vent n’était pas là où je l’attendais. Il est blagueur ce zef. Donc les 20km depuis ma cabane jusqu’au village d’Olderfjord ont été vite pédalés, alors que je m’attendais à avoir le vent de face. Il a tendance à suivre les vallées ce vent… Dans cette première partie du trajet, une forêt clairsemée de bouleaux nains conférait au paysage un aspect austère et désolé.

A Olderfjord, je me suis arrêté dans un café / restaurant pour boire coca, café et manger une pâtisserie que je sais plus comment elle s’appelle (c’était une pâte feuilletée circulaire avec de la crème pâtissière au milieu). J’ai discuté longuement avec un couple d’américains qui voyagent à travers l’Europe à moto. C’étaient de gentils américains puisqu’ils venaient du Colorado, qu’ils savaient où était l’Europe et surtout qu’ils soutenaient Kamala Harris. Jusque là, rien d’original. Par contre, ce qui l’est, c’est qu’il ont envoyé leur moto en fret et qu’ils reviennent tous les 6 mois par avion en laissant leur moto en en Europe. Elle stockée dans des lieux prévus à cet effet. Il en existe en Roumanie, Bulgarie, Allemagne… pour la France, ils ne savaient pas.

Après ces petites gourmandises (avec 4 heures de sport quotidiennes au minimum, je peux tout me permettre, ou presque), je reprends la route et cette fois, au lieu d’avoir affaire à un vent amical, je dois me battre contre les éléments.

Côté paysage, cela ressemble beaucoup à la section d’avant. J’ai eu la joie de retrouver l’E6, avec ses grandes courbes, ses grandes lignes droites et ses côtes qui présentent de multiples replats et qui, en conséquence n’en finissent pas de monter.

Par contre, détail appréciable: il y a beaucoup moins de trafic, fin des vacances oblige.

Le panneau indique: Hammerfest 54km. Si je tiens compte de ma feuille de route, Hammerfest est la fin de mon périple à vélo. Selon mon planning, je devais atteindre Hammerfest le 7 septembre. Donc en fait, j’ai 13 jours pour parcourir les 54km qu’il me reste!

En shuntant ce fameux tunnel sous-marin par l’intermédiaire de l’express côtier, j’ai aussi économisé pas mal de kilomètres vélocipèdiques. Et puis je n’ai pas souvent pris le jour de repos hebdomadaire initialement prévu. Donc, dans un premier temps, je vais avancer de deux jours mon départ d’Hammerfest. Cela me laissera plus de temps pour emballer mon vélo à Tromsø. Puis j’ai repéré une île où il y a moyen de randonner.

Ce soir, j’ai trouvé un camping sympa quelques kilomètres avant Oldernes. La propriétaire encourage ses clients à monter voir les cascades à 10 minutes au dessus du camping et aussi à se baigner dans la vasque au pied de la deuxième. La température de l’eau se situerait entre 15 et 20deg C.

Par contre, je vous garantis que la température de l’eau est largement en deçà de 15deg.

Ça y est, ce matin je quitte Hammerfest à bord du bus numéro 100 qui dessert Alta. En attendant ce dernier, je profite une dernière fois de la lumière de l’endroit.

Fait assez étonnant, le bus, qui assure une ligne régulière, s’arrête n’importe où à la demande pour embarquer ou déposer des voyageurs.

Pendant le trajet, je suis surpris de voir par endroits de très importantes quantités d’arbres morts, principalement des bouleaux. Localement, on observe 90% de troncs séchés. Recherche rapide sur internet: il semblerait que ce soit un champignon qui attaque les arbres jusqu’à les faire mourir.

Une autre chose a retenu mon attention lors du trajet: nous avons longé pendant plusieurs kilomètres un immense parc à rennes. Des dizaines de hardes paissaient tranquillement. Sans doute s’agit-il d’une zone de regroupement avant la migration vers nord.

Je suis arrivé à Alta vers midi. Initialement, avec mon plan bateau, je devais arriver vers 18h30 et donc trouver un camping sur place. Ayant l’après midi devant moi, je décide de reprendre mon cheminement vélocipèdique. Monsieur zef, de face, avait décidé de me compliquer la tâche. Le temps était nuageux, ce qui permettait de temps à autre d’observer de magnifiques jeux de lumière.

Consultation de Google: pas de camping à l’horizon. Ce soir ce sera bivouac. Pour une fois, je trouve un coin sympa, herbu, situé à une distance raisonnable de la route et juste au bord d’un torrent. Eau potable et bac à vaisselle assurés. Les nuages s’accumulent dans le ciel mais le soleil réussit encore quelques percées.

Ce matin au camping, il est 9h00 quand je me réveille. Évidemment, quand tu te réveilles une première fois à 3h00, puis que tu penses te retourner toutes les 5 minutes alors que tu t’es rendormi entre temps, ça prolonge un peu la « nuit ». Petit dej., rangement de campement, départ 11h00. Belle vue.

Encore une fois, quand il n’est pas réorienté par un fjord, cette saleté de vent est contre moi. D’après la météo, il est sensé souffler à 15km/h avec des rafales à 35. Moi, j’ai plutôt l’impression qu’il souffle à 35km/h avec de courtes baisses d’intensité à 15. Aujourd’hui, cette journée venteuse tombe mal car pour éviter un tunnel, je vais devoir franchir un petit col. L’avantage de s’élever un peu, c’est de bénéficier de points de vue sympas.

Je crois que je n’en ai jamais autant bavé dans une côte: vent plus poids égal Bérézina ! Pour arriver à une modeste altitude de…

Enfin, ça c’est fait. C’était la seule difficulté de ma journée, hormis le vent bien sûr. En fait pas tout à fait… après deux jours sans ravitaillement, j’espérais bien trouver un supermarché le long du trajet: et bien, rien sur près de 60km, pas même une station service où acheter deux encas. Par contre, quatre campings sur l’étape: on ne peut pas tout avoir!

Ce col et ce fichu vent ont sérieusement altéré mes capacités musculaires et ma détermination. Dix kilomètres avant la fin de mon étape, je commence à fantasmer pour une glace et un coca! Me ruer sur ces deux sucreries a ete la première chose que j’ai faite en arrivant. Au moins, ces deux choses excellentes pour la santé m’ont permis de remettre du carburant dans la machine. Le point de chute de ce soir est idéalement situé au bord du fjord.

Comme dirait Mathieu, ça commence à sentir l’écurie. Il me reste 150km à parcourir jusqu’à Tromsø et seulement deux jours sans pluie, et avec un bon vent de face. Malgré tout, je pense arriver à ma destination finale le 5 septembre en fin de journée. Mais le périple sera vraiment fini quand j’aurai pu emballer mon vélo et l’enregistrer sur mon vol KLM. Souvenez-vous, à l’aller cela a été un sacré bazar.

Ce matin encore une superbe lumière sur les Alpes de Lyngen.

Je suis préoccupé par l’enregistrement de mon vélo et le fait de trouver un carton. Je gâche ma traversée du fjord de Lyngen en ferry à essayer d’appeler la compagnie aérienne et les magasins de vélos, sans succès pour ces derniers. Quant à la compagnie, comme je m’y attendais, je m’enlise dans le labyrinthe des chats et des boîtes vocales! Et quand j’ai enfin quelqu’un dont je ne comprends à peine le français parce qu’il s’agit d’un service client délocalisé au Maroc ou ailleurs, on m’explique au bout d’une conversation ubuesque que l’on ne peut rien pour moi! GRRRR! A 10!h00 je suis déjà épuisé.

Je suis allé sur le site de la compagnie Widerøe, en norvégien uniquement, pour entamer un chat, qui est automatiquement perdu si tu abandonnes le site! Booouuuh!

Bon, passons à autre chose.

Quand j’ai eu fini de m’énerver au téléphone et sur les sites internet, je décide de m’offrir mon Coca quotidien. Là, je retrouve la même employée thaï qu’à l’aller. Pour une fois que je reconnais quelqu’un! Elle me reconnaît immédiatement et nous engageons la conversation comme deux vieux amis.

A la descente du ferry à Lyngseidet, j’aborde en anglais un cyclo lourdement chargé. A son accent, je devine qu’il n’est pas Allemand. Gagné! Il est Français. Lui, c’est un vrai de vrai: camping sauvage, pêche, feu, objectif cap Nord depuis la France, destination finale Athènes. Six mois. Il n’est pas comme ces nantis qui alourdissent leur bilan carbone en prenant l’avion!

Je vais sur 20 km, traverser les Alpes de Lyngen. Thor a fendu ce massif de plus de 1000m d’altitude d’un seul coup de foudre!

Sur les flancs de la vallée, j’aperçois quelques petits glaciers agonisants. Dans 5 à 10 ans, ils ne seront certainement plus là. RIP.

Cependant cette entaille dans le massif, me fait gagner 100km sur la route de Tromsø.

Par contre…

Vent frais vent du matin, vent qui me fait chier jusqu’à la fin, haine du vent qui souffle par beau temps…

J’arrive à Svensby, sur ce nouveau fjord que je sais pas comment il s’appelle. Je résous mon problème de carton après avoir rappelé le magasin de vélo (une mer douille - là, je laisse car le correcteur automatique a le sens de l’humour- en moins).

Au passage, encore de beaux paysages.

Sur la route vers ce nouveau fjord, je m’arrête devant la maison d’un sculpteur

Le sculpteur qui était à sa fenêtre me fait de grands signes. Mon langage non verbal lui fait comprendre que je ne peux pas me permettre d’acheter une sculpture étant donné mon moyen de locomotion.

Je reprends donc ma route et me dirige vers mon dernier ferry. Là, je rencontre un cycliste autrichien, la cinquantaine, qui compte arriver à Tromsø le soir même. Après la traversée du fjord, je pars tranquillement devant lui alors qu’il fait quelques photos sur le port.

La nature est toujours aussi belle.

Petit arrêt pour boire un coup. L’autrichien m’a rattrapé! De mon côté, je suis toujours à la recherche d’un camping à une trentaine de kilomètres avant Tromsø. Rien. Nous pédalons ensemble. Le gars est très bavard alors que moi, je ne le suis pas du tout! Finalement, nous avons discuté quasiment sans discontinuer pendant 40km et je me suis retrouvé à Tromsø à l’insu de mon plein gré. 70km dans la journée, c’était pas prévu.

J’appelle mon hôtesse AirBnB. Pas de souci pour une nuit supplémentaire, tu parles! Après moult détours entrecoupés de côtes à 20%, je finis par trouver la maison qui va m’accueillir pendant 6 jours.

15 chambres à louer, eux vivent au sous-sol. Un bon business quoi! Les proprios sont néanmoins sympas et nous disposons de la maison comme chez nous. Ma première auberge espagnole à 58 ans!

Là, je suis encore tombé sur une bavarde, c’est à croire que je les attire! Une américaine, la trentaine, biologiste, faisant une thèse sur les oiseaux tropicaux. J’ai dû passer deux fois mes nouilles au micro onde et j’ai mis deux heures pour les manger. Décidément, l’être humain est vraiment un animal social.

Jeudi 5 septembre

Aujourd’hui, j’ai franchi un cap. Dès le matin, je me suis rendu à l’aéroport en bus pour avoir des infos auprès de la compagnie Widerøe pour le transport de mon vélo. Une gentille hôtesse s’est décarcassée pour obtenir les procédures d’enregistrement anticipé. Peine perdue, elle n’a pas fait mieux que moi. Il faut peut-être attendre quelques jours, qu’elle a dit!

Chose amusante, le trajet en bus s’est fait pour moitié sous des tunnels. Il y a sous Tromsø un véritable réseau routier souterrain avec des bifurcations et des rond-points.

Le positif est que dans le centre commercial voisin de l’aéroport, il y avait un magasin de bricolage où j’ai pu trouver un rouleau de plastique bulles et trois rouleaux de scotch haute résistance. De plus, le carton réservé dans le magasin de sport était toujours là. Je vais pouvoir emballer mon vélo, ce qui me retire une sacrée épine du pied.

Les jours qui viennent, je vais m’atteler a résoudre ce problème d’enregistrement pour ne pas me retrouver dans la même situation qu’à Toulouse. Et puis, je visiterai la ville et ferai au moins une rando.

Vendredi 6 septembre

Le réveil sonne, la lumière est belle. Je me précipite pour photographier le paysage: des maisons individuelles de toutes les couleurs, à flanc de colline, à 5 minutes du centre de Tromsø.

Brunch, discussion avec une allemande qui travaille 2 semaines au jardin botanique et qui va passer quelques jours à Svalbard (Spitberg). Il y a là-bas un conservatoire mondial de toutes les graines répertoriées sur la planète.

Enfin je m’attaque à la corvée: appeler l’assistance de Widerøe pour enregistrer ce fichu vélo, non, la fichue assistance de Widerøe pour enregistrer mon beau vélo. Je vous la fais courte: une demi heure au téléphone, deux interlocuteurs, on m’explique qui n’y a pas d’accord avec KLM… pas possible, enregistrement le matin même à l’aéroport, moyennant un tarif plus élevé. Un conseil: si un beau jour vous voulez voyager avec un vélo, prenez une seule compagnie aérienne.

Heureusement, je jardin botanique, gratuit et ouvert h24, me change les idées.

Je voulais sélectionner des photos de fleurs mais elles sont toutes magnifiques et je me fiche de connaître leurs petits noms.

Déjeuner sur le pouce, puis petit tour en ville. A priori, il n’y a pas grand chose à voir. La rue commerçante principale est sympa. Elle comporte quelques recoins cosys mais surtout une pléthore de boutiques de souvenirs arctiques proposant des trolls en plastique, des mugs, des magnets, des porte-clés, des bois de rennes, des peaux de Rennes, des pulls, des gants, des… … j’ai rien acheté!

Un peu plus loin mon regard affûté s’est focalisé sur le rayon fromage d’un bar à vin avec un trois quart de meule de Morbiez! Là, impossible de ne pas rentrer! Roquefort, reblochon, Camembert, brie, Munster, tomme des Pyrénées… je rêve! Je vais voir les vins… Meursault et Savagnin! Bigre! Si ça se trouve, le propriétaire est jurassien!

Comment calmer la salivation? Même après un café accompagné d’une pâtisserie. Tiens, un musée! Ce genre de chose m’attire comme un aimant.

Je rentre en pensant qu’il s’agissait de design. En fait oui et non. Au rez de chaussée, on y explique la construction par les finlandais de maisons en bois pour reloger des familles dans l’urgence dans les années 40 à 50, en Norvège, Colombie et Finlande. L’habitat est adapté à chaque pays, comme en atteste l’expo photos.

L’espoir fait vivre… l’espérance en fait!

La partie qui m’a le plus interpellé était l’exemple finlandais où il a fallu reloger 420000 personnes expulsées par la Russie après annexion de 10% de la Finlande en 1940. Je ne connaissais pas ce pan de l’histoire.

Le deuxième étage du musée c’était consacré à l’écrivaine et peintre Sara Fabricius au pseudonyme de Cora Sandel.

Elle a vécu un moment en France, à Paris où elle fréquentait Colette et Françoise Sangan puis en Bretagne. Son roman le plus connu est Alberte et Jacob, qui flirte avec certains aspects cède ma vie personnelle. C’est très ému que j’ai quitté ce musée.

Samedi 7 septembre

J’vous fais pas un dessin… mais c’était prévu.

Donc, l’activité du jour était aussi prévue!

C’était Tetris, plus précisément emballage du vélo et quelques autres bricoles.

Le reste des bagages ira dans un sac type IKEA et un peu de stress perdurera jusqu’à ce que j’aie enregistré tout ça!

En attendant, ce soir, je me suis inscrit à une excursion pour aller observer des aurores boréales. C’est comme la pêche ou la cueillette des champignons: résultat non garanti!

Finalement la cueillette a été bonne.

Ces photos sont magnifiques mais il faut être honnête, ce n’est pas ce que j’ai vu, pour la simple raison que l’appareil photo est beaucoup plus sensible que l’œil humain. Les firmes, oui, on les discerne mais au niveau des couleurs on est resté au niveau du vert clair. Le violet serait observable à l’œil nu avec une éruption solaire très intense.

En tous les cas, le guide a été bures bon pour nous trouver un coin de ciel dégagé au milieu de la couche nuageuse. De plus, l’observation n’était qu’une parte du programme. Il y avait ça aussi.

Dimanche 8 septembre

Les prévisions météo étaient assez optimistes pour ce dimanche, donc stratégiquement le programme était d’aller marcher pour monter sur l’un des nombreux sommets qui dominent la ville, en l’occurrence le Fløya-Loavgavárri (671m).

Marche d’approche: 3km…. du téléphérique! Faut pas abuser quand même!

Je suis quand même monté un peu plus haut à pied: 250m de dénivelé j’entends bien, pour une vue… sympathique.

Et naturellement, qui dit nuages dit jeu de lumières.

Au sommet, il souffle un vent à décorner les rennes. Vent tiède qui vient du sud. Il n’est donc pas très étonnant que la végétation soit rase: myrtillers et autres porte-baies mini arbustes…

Les myrtillers, malgré le feuillage qui rougit, portent encore de nombreux fruits. Bien sûr,,en descendant, je ne résiste pas à l’envie d’en grappiller quelques uns. Alors que je me régale, je me sens venir un noeud à l’estomac. Je viens de réaliser que ce sont les dernières myrtilles que je mange en Norvège. Je me pensais à l’abri du coup de blues, c’est raté. Descente de moral… descente tout court, et cette à pied par les sherpa steps.