Notre tour de Bourgogne à vélo

Ayant parcouru à vélo le canal de Nantes à Brest en 2017 et celui des 2 mers en 2019, nous avions projeté pour 2020 d'effectuer le tour de la Bourgogne, avec toujours comme fil conducteur canaux et rivières : canal de Bourgogne, la Saône, son canal de dérivation, canal du Centre, canal latéral de la Loire, canal du Nivernais, l'Yonne). Comme d'habitude, lorsque nous préparons notre périple, nous faisons l'acquisition dans la série "Grands itinéraires à vélo" de "Chamina édition", le guide correspondant, ici " Le tour de Bourgogne à vélo". Nous nous en sommes inspirés, car cette région étant surtout réputée pour ses domaines viticoles prestigieux, ce guide contrairement aux 2 autres (Canal de Nantes à Brest et celui des 2 mers) leur faisait la part belle, nous écartant quelque fois un peu trop de notre projet ! Nous avons donc construit notre propre itinéraire. De Dijon, par le canal de Bourgogne, nous rejoignions la Saône que nous descendions jusqu'à Chalon, puis par le canal du Centre nous rallions Digoin où nous empruntions le canal latéral de la Loire qui nous amenait jusqu'à Decize où nous longions le canal du Nivernais jusqu'à Migennes où nous retrouvions le canal de Bourgogne qui nous ramenait à Dijon. Nous suivrions en priorité les voies vertes ou cyclables qui longeaient ces canaux mais à certains endroits nous devions emprunterions l'EV6/EuroVélo6 (véloroute de l'Atlantique à la mer Noire) qui passe en Bourgogne et en vallée de Loire. Lorsque cette voie nous éloignerait trop de notre circuit, nous utiliserions alors, mais vraiment en dernier ressort les routes.

Mais la COVID ne l'a pas entendu de cette façon en 2020 et ce projet déjà tout ficelé , nous l'avons réalisé cette année. Pour la première fois, nous avons laissé à la maison notre tente en raison du peu de fois où nous l'avions utilisée sur le canal des 2 mers et du surplus de poids et du volume supplémentaire que cela nous obligeait à transporter. Par contre nous n'avons pas pu nous passer de notre petit réchaud à gaz, d'une gamelle pour chauffer l'eau et de deux mugs pour prendre un petit café ou un thé lors de nos arrêt casse croûte.

Distance parcourue ce jour : 45 km

Lever à 7h30 pour petit-déjeuner en terrasse.

En quittant notre maison d'hôtes, nous retournons au centre du bourg pour acheter nos sandwichs avant de reprendre notre chemin sur l'EV6, bien signalisé avec de nombreuses sections uniquement cyclables et quelques voies partagées avec très peu de circulation.

Ce matin, la météo nous prévoyait des averses orageuses sur une grande partie du parcours, mais pour l'instant il fait très beau et déjà chaud. l'EV6 longe la Saône qu'il quitte au niveau du lieu dit Chazelle

pour nous amener en pleine campagne en direction du Doubs que nous longeons sur quelques kilomètres après avoir dépassé Saunières et Les Bordes

Nous le traversons à Verdun-sur-le-Doubs, jolie petite ville située à la confluence du Doubs et de la Saône

Puis nous traversons la Saône par le pont de Bragny pour reprendre l'EV6 qui suit majoritairement son chemin de halage. Nous passons sur le petit pont qui enjambe la Dheune à sa confluence avec la Saône et apercevons au loin les piles de l'ancien pont suspendu de Chauvort. Au niveau du nouveau pont, l'EV6 quitte sur quelques kilomètres les berges de la Saône..

Nous nous arrêtons non loin de là, en bordure de la route de Châlon, pour pique-niquer sur une petite aire ombragée, avant de bifurquer de nouveau à angle droit vers la Saône .

Nous traversons le petit pont qui enjambe la Vandaine, et roulons en direction du pont de Gergy. Cette EV6 ou voie bleue Samerey à Chalon-sur-Saône est très agréable et ombragée sur certaine parties.

Au niveau de Sassenay , nous quittons la Saône en direction de Crissey et atteignons enfin notre étape du jour au niveau de la première (ou dernière !) écluse , la 34 bis de Chalon sur Saône du canal du Centre.

Puis nous roulons en direction de notre chambre d'hôtes "la suite Saint-Jean". Grande Chambre (transformable en suite si besoin) très agréable de plain-pied, donnant sur une terrasse surplombant un jardin immense, presque un parc, situé en pleine ville. Par contre, nous avons déploré une absence quasi totale de contact avec notre hôte☹, ce qui est dommage en chambre d'hôtes. Autant alors réserver une chambre d'hôtel !

Après une bonne douche et un petit repos nous nous rendons à pied en centre ville, sur l'île Saint-Laurent afin d'y dîner au restaurant "L'Epicurieux, très bonne adresse. Puis nous retournerons vers notre maison d'hôtes en passant par la cathédrale Saint-Vincent.

Distance totale parcourue : 100 km

Distance parcourue ce jour : 53 km

Aujourd'hui, lever à 7h00, afin de partir le plus tôt possible en raison de la chaleur et surtout du trajet que nous devons emprunter, situé à 98% sur des voies partagées, en majorité sur la D974 qui ne nous a pas laissé hier un très bon souvenir.

Il est quand même 8h45, lorsque nous quittons notre hôtel, rejoignons le canal par le pont Jeanne Rose et retrouvons le long de l'étang de Montchanin la V51 et l'EV6 qui réempruntent rapidement la D974. Mais nous n'avions pas réalisé que désormais, non loin de là, en parallèle passait la N70/E607 (Route centre Europe-Atlantique) enlevant à la N974 son classement, faisant ainsi passer sa couleur sur la carte IGN de jaune à blanc. Cela se fait agréablement sentir au niveau de la circulation qui restera relativement faible. Finalement nous roulons bien (moyenne de 17 km/h ce jour) et commençons à penser que nous sommes partis trop tôt. Nous suivons l'EV6/V51 jusqu'au niveau de Blanzy (juste avant Montceau-Les-Mines) où nous la quittons, car elle nous amène trop loin du canal. Au niveau du pont sur le canal, entre la rue Joseph Lambert et la route de Mâcon, nous allons tout droit vers Montceau, alors que la V51/EV6 tourne à gauche vers Saint-Vallier et Pouilloux.

Nous traversons Montceau-Les-Mines assez facilement , en dehors de la circulation par des voies sur berge. Nous en rencontrons seulement un peu à la sortie de la ville où nous nous arrêtons devant le lavoir des Chavannes

Témoin du passé minier de la ville de Montceau, construit par les houillères de Blanzy, il était lors de sa mise en service à la fin des années 1920 le plus grand lavoir à charbon d'Europe. Après sa cessation d'activité en 1999 il fut classé dès 2000 au titre de l'inventaire supplémentaire des monuments historiques, mais la rumeur d'un possible déclassement, s'il se confirmait serait de très mauvaise augure pour le devenir de ce bâtiment industriel exceptionnel.

Il fait de plus en plus chaud, et nous sommes à la recherche d'un coin d'ombre pour nous arrêter nous désaltérer, quitte à changer de rive. Nous désespérions de trouver un bar sur notre route, lorsqu' enfin à Palingues, alors que nous n'y croyions plus, s'offre à nous un bar "associatif", assez spécial ! Mais nous n'allons pas faire les difficiles !

3 bouteilles de pastis en expo à l'extérieur...mais un stock impressionnant à l'intérieur, de quoi soutenir un véritable siège ! Il n'est pas très loin de midi lorsque nous le quittons et nous ne sommes alors qu'à 9 km de notre but. Chantal ayant trouvé sur internet un restaurant à 3 km, "l'auberge de Digoine" nous décidons de nous y arrêter pour déjeuner car nous avons tout notre temps.

Sur la route, à l'écluse N°18 du Thiellay, nous assistons à l'éclusage de Nanajesa, bed&breakfast sur péniche

Nous reprenons notre route, mais un peu plus loin, nous constatons que l'auberge est fermée 😯. La faim se faisant quand-même sentir, nous nous arrêtons un moment en bord de route après La Gravoine pour grignoter un très léger encas.

Avant de repartir et de retrouver 4 km avant Paray-Le-monial, au niveau de Pont-de-Bord la V51/EV6 et une voie verte fraîchement goudronnée qui nous amène à destination.

Nous aurions dû emprunter ce pont pour rejoindre l'hôtel "Aux vendanges de Bourgogne" qui se trouvait juste derrière le bâtiment gris sur l'autre rive, mais nous avons pris par erreur le suivant. Revenant sur nos pas sur l'autre rive, presque arrivés à hauteur de notre hôtel, nous passons devant un restaurant-pizzéria. Nous nous y arrêtons, il y a encore une table occupée sur la terrasse, mais nous nous heurtons à un refus. Il est héla trop tard, mais par-contre trop tôt pour récupérer notre chambre, l'hôtel est fermé.

Nous appelons afin de signaler notre arrivée. Notre interlocuteur nous informe qu'il sera là dans une demi-heure. Nous l'attendons donc sur le trottoir. Accueil très sympathique malgré le dérangement occasionné et il en sera de même pendant tout notre court séjour. Merci à Florence et Christian et caresse à leur adorable Westie dont nous ne nous souvenons plus du nom. Nous rentrons les vélos dans le hangar, les débarrassons de leurs sacoches, prenons notre chambre, une bonne douche et repartons à pied vers le centre de Paray-Le-Monial pour visiter la ville et surtout essayer de manger quelque chose car nous mourrons de faim !

Ne trouvant même pas un salon de thé, nous achetons quelques victuailles et une boisson dans une boulangerie et nous nous asseyons sur un banc devant la mairie dans le centre ville historique pour les manger

je suis assis devant l'hôtel particulier Jayet de style Renaissance (XIVe et XVIe siècle), orné sur sa façade de nombreuses sculptures qui accueille depuis 1862 l'hôtel de ville. Nous sommes également a proximité de la tour Saint-Nicolas, ancienne église paroissiale de 1535 à qui il fut ajoutée une tour au XVII siècle. Désacralisée à la révolution, elle fait office aujourd'hui de lieu d'exposition.

Puis nous nous dirigeons vers la basilique du Sacré-Coeur ( modèle réduit de ce que fut la célèbre abbaye de Cluny avant qu'elle ne fut détruite), adjacente à l'ancien prieuré du même nom.

Puis nous regagnons notre hôtel où nous dînerons sur sa terrasse couverte. Excellente soirée

Distance totale parcourue : 203 km

Distance parcourue ce jour : 38 km

En raison de la chaleur, lever à 7h00, PDJ à 7h30. Avant de reprendre notre route nous passons dans le bourg, au demeurant très joli et commerçant (boulangerie, épicerie, restaurant) acheter notre pique-nique.

Vu l'état du chemin de halage rencontré hier depuis la fin de la voie verte (écluse N°6 de la Besbre), nous avons décidé de prendre une route au plus direct vers Decize. Bien nous en a pris, car l'application Komoot nous a permis de suivre un trajet relativement facile et rapide, alternant des portions de routes peu fréquentées et de chemins de halage praticables.

Vers 10h30, petite halte au port des Vanneaux à Gannay sur Loire

Au départ nous devions nous arrêter à Champvert au "Petit Robinson" (gîtes insolites), mais finalement nous décidons de nous arrêter 4 km en aval à Decize, car l'hôtel et restaurant du port semble mieux nous convenir....et effectivement il s'agira d'une étape très sympathique que nous conseillons vivement. Un véritable coup de💕

Comme il s'agissait d'une étape plus courte (38 km), nous avions également décidé de mettre à profit cette journée pour laver notre linge dans une laverie automatique au magasin Carrefour de Champvert, ouverte 7j/7 et 24h/24 .

Arrivés à Decize vers 13h00, nous avons cherché un coin d'ombre sur le port pour attendre tranquillement l'ouverture de la réception à 14h00.

A 14h00, nous prenons possession de notre chambre. Nous recevons un excellent accueil de la personne à la réception qui s'occupe également du bar lorsque le restaurant est fermé. Nous rangeons nos montures dans un local approprié et très bonne surprise elle nous signale qu'un lave linge ainsi qu'un sèche linge sont mis à notre disposition moyennant 10 €. Nous réservons une table pour ce soir sur la terrasse

Architecture atypique certes pour la région, mais néanmoins très réussie. On pourrait presque se croire au site ostréicole de Fort Royer sur l'île d'Oléron.

Distance totale parcourue : 288 km

Distance parcourue ce jour : 53,2 km

Finalement la nuit ne s'est pas trop mal passée, un peu froid au petit matin car nous avions laissé une fenêtre ouverte. Lever à 6h30. Lorsque nous sommes arrivés au bar/restau notre table était déjà dressée. Dehors évidemment !

Vélos chargés, nous prenons la route à 8h00. Nous passons à la boulangerie qui nous avait été indiquée....fermée ! Donc ce sera sans sandwichs.

Il fait beau, il fait bon, nous roulons bien.

Nous arrivons aux 2 échelles d'écluses de Chavance, sur la commune d'Auchun. Au premier plan les écluses juxtaposées N°8 et N°7, dans l'ordre de notre avancée qui permettent de franchir un dénivelé de 6,70 m. Ensuite séparées par un bassin les 3 écluses juxtaposées N° 6 à N°4 qui permettent de franchir cette fois un dénivelé de 18 m. Nous passons devant le bar à manger et gîte des écluses fermé. Réouvert en 2017, nous espérons sincèrement que le rêve de ses nouveaux propriétaires n'a pas avorté 😔.

et continuons notre chemin en direction des voutes de la Colancelle.

Nous arrivons à l'étang artificiel de Baye, un des étangs servant de réservoir pour alimenter en eau le canal.

De 1784 à 1831, 1200 hommes ont travaillé sur ce chantier afin de permettre au canal du Nivernais de passer du versant de la Loire à celui de la Seine (Yonne) à travers la montagne de la Colancelle . A cet effet un sillon de 4 km constitué de trois tunnels ( La Colancelle 758m, Mouas 268 m et Les Breuilles 212m) reliés entre eux par de hautes tranchées maçonnées à ciel ouvert a été creusé dans le granit et le porphyre, de l'étang de Baye au hameau de Port-Brulé dans la tranquille vallée de Sardy. Par contre, la meilleure façon de visiter cet ouvrage est de le parcourir en bateau. A cet effet au port des Pougeats l'on peut louer un petit bateau électrique de 5 places (sans permis) pour une balade aller/retour d'environ 2 heures. A pied existe un itinéraire sécurisé et accessible aux personnes à mobilité réduite, reliant au fond de la tranchée deux tunnels, mais nous ne l'avons pas vu !

Par contre, a pied ou à vélo, de la route qui longe cet ouvrage, l'on ne voit pratiquement rien....du moins pas grand chose du fait de la végétation luxuriante ! Ce n'est pas pour rien que ce lieu est également appelé "La Petite Amazonie". C'est bien dommage, que rien ne soit aménagé à ce niveau !

Impossible d'aller plus loin, malgré ce qui dut être il y a quelque temps un chemin, envahi à présent par la broussaille. L'on distingue sur la photo du haut à droite, le chemin de halage recouvert de végétation.. Et il semblerait , qu'exception faite de l'itinéraire sécurisé que je mentionnais plus haut qu'il en soit partout pareil sur les 4 km de tranchée. Quel dommage ! J'ose espérer que cet état est exceptionnel et résulte de l'épidémie de Covid 19, car nous avons constaté que les chemins de randonnées dans notre région n'étaient plus également entretenus...

Quelques rares vues de la tranchée à proximité de la route

Cela y est, nous atteignons la sortie des voutes de la Colancelle, nous traversons le pont qui nous amène à Port-Brûlé. Nous sommes sur le versant de la Seine, plus particulièrement celui de l'Yonne. En 1784, la partie du canal comprise entre le bief de partage et l'Yonne était prévue pour n'être qu'une simple rigole de flottage permettant de transporter les flots de bûches perdues du Bazois. Mais en 1786 un projet de canal de navigation est envisagé pour n'être finalement approuvé qu'en 1824 ! En raison de la forte déclivité du terrain, sur une distance d'environ seulement 3,6 km, 16 écluses avec des biefs de partage très courts ont été construites. Et fait unique sur l'ensemble de ce canal, à la maison éclusière de l'écluse N° 6 de "la Planche de Belin" a été adjointe une forge, car le canal, de l'étang de Baye à sa rencontre avec l'Yonne traverse une région peu peuplée, donc privée d'ouvriers d'art. Comme dans cette zone, sur 11 km, pas moins de 25 écluses existent avec de nombreux ouvrages d'art contenant de nombreuses pièces de serrurerie nécessitant souvent une prompte réparation, un agent ayant des connaissances en serrurerie avait donc été embauché. Lorsque nous entamons la descente de cette échelle, une péniche est en éclusage à l'écluse N° 3 de Patureau

Photo prise de l'écluse N° 5 de Demain, avec en arrière plan l'écluse N° 4 de la Roche avec son déversoir de superficie (de décharge) permettant d'absorber les crues les plus fortes et sa maison éclusière

Ecluse N° 6 de la planche à Belin avec son ancienne forge. Gérard Mazière, ancien éclusier y a aménagé une halte insolite, seul endroit où l'on peut boire un verre entre Châtillon en Bazois et Chitry les mines.

Ecluse N° 7 de Gros Bouillon

Ecluse N° 8 de Mondain, avec sa porte en bois à poutre (Ancienne, restaurée ou neuve ?)

Ecluse N° 9 de Fussy

Ecluse N° 10 de Patureau Volain

Ecluse N° 11 de Bellevue

Ecluse N° 12 de Pré Doyen avec également sa porte amont en bois avec poutre

Ecluse N° 14 de Pré Ardent

Ecluse N° 15 du Champ Cadoux. En arrière plan, l'on distingue la dernière écluse de l'échelle, la N° 16 de Sardy

Ecluse N° 16 de Sardy

Puis, nous continuons notre chemin. Après l'écluse N°24 d'Yonne et le port de plaisance de la Vauvelle, nous pénétrons dans la tranchée de la Chaise , constituée sur plus de 1 km de long de talus en terre de part et d'autre du canal. Elle facilite le passage du canal au bief 25 sans aucune écluse entre le lieu dit La Chaise, à Pazy et Coulanges-sur-Yonne.

A l'écluse N° 27 de Marcy, une pancarte nous indique la direction de Corbigny par une voie verte. N'ayant pas acheté de sandwich ce matin, nous décidons de nous y rendre. Nous traversons l'Yonne sur une passerelle, remontons une belle côte à pied en poussant nos vélos et retrouvons après le moulin de Marcy une route qui nous amène à la D977 bis, presque à l'entrée de la ville. Au 7 rue Jules Renard, nous nous arrêtons à la pizzéria Barolina où nous déjeunons sur leur terrasse ombragée. Heureusement que nous étions tôt car la terrasse se remplit rapidement. Notre voisin de table nous demande d'être prudent et de ne pas faire un malaise sur la route avec cette chaleur et la patronne, sympa nous propose de remplir nos gourdes avec de l'eau glacée.

Nous effectuons une petite pause à l'ombre, entre le canal et l'Yonne, juste un peu plus loin, à proximité d'un ancien lavoir en bord de la rivière.

Pont mobile à hauteur de Chazelles, entre Sauvigny et Combres.

Avec cette multitude de ponts mobiles, l'on va finir par se croire sur les canaux hollandais du côté de Marken et Vollendam. Nous somme désormais à proximité de Tannay

Au pont-mobile (encore un !), nous bifurquons en direction de la gare et prenons la D119 qui nous monte jusqu'au centre. Qui nous monte ! Ce n'est pas un vain mot, car nous nous heurtons à une côte longue de 2.2 km dont on se serait bien passé en cette fin d'après-midi. Chantal éprouve quelques difficultés à arriver à son terme, mais heureusement en ville , s'offre à nous la terrasse ombragée .....de la maison de la presse qui fait également office de bar. Nous en profitons pour nous rendre à la pharmacie car les avant bras de Chantal, en raison de son allergie au soleil sont brulés, couverts de boutons. Ce sera désormais Biafine et bandes 🤕 , mais seulement sur les avant-bras😉 !

Puis nous nous dirigeons vers notre maison d'hôtes "La Tannaysie". En face de l'église Saint-Léger , nous prenons la rue d'Enfer et juste avant la rue des fossés Nord, sur notre gauche nous la trouvons tout au fond, de chaque côté de l'impasse ... la jolie maison aux volets verts. Nous sommes chaleureusement accueillis par notre hôte qui nous offre un pot de bienvenue. Nous débarrassons nos vélos que nous rangeons dans la grange et prenons un peu de repos dans notre chambre , bien au frais. J'essaie en vain de réserver une chambre pour demain soir à Châtel-Censoir à La Demeure Saint-François. Après plusieurs appels infructueux, je laisse un message en demandant de me rappeler. Aucun rappel, nous sommes un peu inquiets car il n'y a pas grand chose d'autre dans ce bourg, à part un gîte pouvant accueillir 13 personnes qui ne nous hébergera surement pas pour une nuit et le camping municipal qui à priori ne loue que des emplacements...Allons nous devoir modifier notre étape 🤔.

Avant de nous mettre à table, car cerise sur le gâteau, notre hôte fait également table d'hôte et nous concocte un repas digne d'un restaurant gastronomique. Nous sommes vraiment tout à ses soins, car ce soir nous sommes de plus les seuls à occuper les lieux. Soirée vraiment très agréable et encore un grand merci à notre hôte 🙏🙏

Distance totale parcourue : 394,7 km

Distance parcourue ce jour : 46,3 km

Lever à 7h00, cérémonial habituel , nous préparons nos vélos et nous nous rendons sur la terrasse du "Castelcensorien" prendre notre petit-déjeuner pendant que le marché s'installe.

Nous quittons le bourg à 8h45, rejoignons rapidement le canal. Il fait un temps magnifique, cela est très agréable, d'autant plus que nous roulons la majorité du temps à l'ombre. Nous avançons bien, le paysage est beau. A hauteur de Merry-sur-Yonne nous abordons les rochers du Saussois et du Parc, hauts lieux de la grimpe disposant d'une faune (faucon Pèlerin) et d'une flore protégées .

avant d'atteindre Mailly Le Château à l'extérieur d'un grand méandre de L'Yonne puis l'écluse N° 62 du Parc...

à partir de laquelle et jusqu'au pertuis (ancêtre de l'écluse) du Bouchet où les bateaux empruntent la râcle (portion de rivière empruntée par le canal) . A partir de cet endroit l'Yonne et le canal reprennent chacun leur cours, le niveau de l'eau du canal étant maintenu par un déversoir ou barrage de superficie. A ce niveau les embarcations doivent longer au plus près le chemin de halage afin d'éviter le risque d'être déportées par le courant vers le barrage ☹⚡

Nous continuons notre chemin. Après l'écluse N° 70 de Saint Aignan, nous restons sur la même rive du canal qui tourne un peu plus loin à angle droit sans nous apercevoir que nous nous sommes engagés sur le canal d'Accolay, qui passant par cette ville rejoint Vermenton sur la rivière "La Cure", affluent de L'Yonne. Heureusement, nous nous en rendons quand même compte assez rapidement , rebroussons chemin, traversons le pont sur le canal du Nivernais et effectuons une petite pause à l'ombre.

A Vincelles, nous nous renseignons auprès de passants, sur la présence d'un restaurant dans le secteur. Il nous est indiqué un à Vincelottes que nous dépassons par erreur (Il fallait changer de rive, traverser deux ponts pour y accéder, un sur le canal, l'autre sur l'Yonne). Nous continuons donc notre chemin et à hauteur de Bailly, rencontrons son barrage de superficie séparant le cours de l'Yonne de celui du canal, juste avant l'écluse N°75 de même nom.

Puis à l'écluse N° 76 de Bellombre, notre itinéraire nous fait changer de rive par le pont de la D606 en direction de Champs-sur-Yonne où nous nous arrêtons enfin déjeuner au restaurant "Le Saint-Louis".

Après avoir bien déjeuné, nous reprenons notre chemin et une nouvelle fois au à hauteur de Vaux, nous changeons de rive par le pont de la D163A et à sa sortie, je me trompe de sens et me redirige d'où nous venons....seulement sur quelques centaines de mètres 🤔

Finalement nous avons bien roulé et sommes désormais proches d'Auxerre dont les abords sont vraiment bien mis en valeur, cela est très agréable. Nous nous arrêtons un moment sur un banc sur les bords de l'Yonne. Il est 14h30 et notre chambre ne sera disponible qu'à 15h00.

Après avoir pris possession de notre chambre et avoir effectué notre rituel quotidien, nous partons à pied visiter le centre ville très ancien, situé dans les hauteurs et sommes surpris, hormis la cathédrale de la profusion d'imposants édifices religieux.

Place de l'hôtel de ville , nous prenons un pot au bar l'horloge, puis continuons notre visite tout en réalisant quelques achats

l'originalité de cette église provient des différents styles d'architecture qui la composent, Gothique associé à une tour du XVI siècle, une façade de style classique du XVII siècle avec un soupçon d'époque Renaissance. Résultat vraiment surprenant !

Puis nous nous dirigeons vers les quais en cherchant un restaurant pour ce soir. Ce sera finalement au "Bounty" à proximité de notre hôtel. Je réserve une chambre d'hôtes pour demain à "la Vieille France" à Saint-Florentin.

Il fait très lourd, l'orage menace, nous espérons que la pluie tombera cette nuit et qu'il fera beau demain.

Distance totale parcourue : 479,10 km

Distance parcouru ce jour : 36,8 km

Nuit très chaude, nous nous levons à 7h30, douche, PDJ

et préparation des bagages. Lorsque nous quittons "La Vieille France" à la recherche d'une boulangerie pour le casse-croûte, il est 9h15. Nous rejoignons le canal à l'écluse N° 108 de Saint-Florentin et passons son pont canal

Nous nous arrêtons à l'écluse N° 106-107 de Germigny pour assister à l'éclusage d'une véritable péniche de commerce transformée pour l'accueil des passagers. Petit rappel de l'étape de Décize à Châtillon en ce qui concerne le gabarit Freycinet. De par leur taille, en moyenne de 35 m de long à 5 m de large, ces péniches empruntent obligatoirement le gabarit "Freycinet". Ce gabarit était une norme européenne régissant la dimension des écluses de certains canaux (Loi du programme de Charles de Freycinet du 5 Aout 1879). Cette norme portait la dimension des sas d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 à 350 tonnes avec 1,80 à 2,20 m de tirant d'eau. En conséquence les péniches au gabarit Freycinet, appelées péniches Freycinet (surement le cas de la notre) ne doivent pas dépasser 38,50 m sur 5.05 m. Ici il ne s'agit plus de touristes "capitaines amateurs", mais de professionnels.

Je n'ai pas pu m'empêcher de prendre ces photos à l'écluse N° 104 de Percey

Puis nous continuons notre chemin, il est11h00.

Au niveau de Tronchoy , vers 12h30, nous apercevons enfin une aire de pique-nique à l'ombre de l'autre côté du canal. Nous y faisons une bonne pause.

Puis nous reprenons notre chemin vers Tanlay distant seulement de 14 km. Il fait très chaud, malgré un ciel couvert, l'eau dans les gourdes est chaude. Nous nous arrêtons sur une borne d'eau au port de Tonnerre pour les remplir d'eau fraîche. Au niveau de Commissey, nous changeons de rive, et après quelques hésitations, revenons au niveau du pont pour longer le canal par les rues du Ruisseau et des Noues pour rejoindre la D56 ou rue des Montots qui est le nom de notre gîte. Il ne doit donc pas être trop loin, mais nous tournons en rond pendant un bon moment avant de le découvrir. Les propriétaires ne sont pas encore là, nous débarquons nos affaires et les attendons assis sur un banc. A leur arrivée , nous prenons possession des lieux.

Une drôle de maison, avec au rez-de-chaussée une immense pièce qui pourrait presque accueillir un banquet de noce, un coin salon devant la cheminée, un coin bar, un coin repas ainsi qu'une petite cuisine et une salle d'eau. A l'étage sur une petite mezzanine, une seule chambre ! Le coin nuit est complètement disproportionné par rapport au coin jour ! Nous rangeons nos affaires avant de reprendre nos vélos et de nous diriger vers le bourg de Tanlay afin de faire nos courses, car ce soir nous dînons à la maison. Nous prenons avant un pot à la terrasse du bar "La Basse cour de Tanlay" devant l'entrée du château.

Il fait toujours très lourd et le temps tourne de plus en plus à l'orage. Dès rentrés au gîte, nous garons nos vélos au sous-sol car le ciel s'assombrit vraiment. Je prépare l'apéro pendant que Chantal prépare le repas, lorsque l'orage éclate et la pluie tombe drue. Nous sommes bien contents d'être à l'abri, qu'il pleuve cette nuit et qu'il fasse meilleur demain ! Des éclairs zèbrent le ciel, mais le gros de l'orage doit se situer un peu plus loin !

Nous commençons à ranger nos affaires ce soir pour gagner du temps demain matin, car en raison des 67 km à réaliser sur cette étape pour rejoindre Vénarey-Les-Laumes, nous avons prévu de partir aux aurores.

Distance totale parcourue : 560,10 km

Distance parcourue ce jour : 42 km

Lever à 7h30, PDJ à 8h00. Le beau temps est revenu et il fait bon. Nous descendons nos sacoches sortons les vélos et grosse surprise, la roue arrière du vélo de Chantal et la roue avant du mien sont à plat 😬😠

Grosse poisse, que se passe t'il ? Un moment découragée Chantal veut prendre le train ! Mais pour aller où, à part Dijon le terminus de notre périple ? Ce serait dommage d'abandonner, seulement 2 jours avant la fin en raison de crevaisons ! Le mari de notre hôtelière nous indique 2 magasins (Super U et Weldom) où nous devrions trouver des chambres à air. Devant mon hésitation, il me propose gentiment de m'y conduire, ce que j'accepte avec plaisir. Nous trouvons celle pour le vélo de Chantal dans l'un et pour le mien dans l'autre.

De retour, je sors la chambre à air du vélo de Chantal, la teste et constate une petite fuite au niveau de la valve. Tant que j'y suis, je reprend sa chambre à air d'origine que j'avais remplacée hier, la gonfle et constate qu'elle ne présente aucune fuite 🤔 !, ce qui confirmerait donc le fait qu'un mauvais plaisantin nous ait joué un tour lorsque les vélos étaient pausés devant le restaurant ! Donc, je remet la chambre à air d'origine en place.

Je démonte la chambre à air de mon vélo et constate cette fois une fuite, sans doute occasionnée lorsque nous nous sommes abrités à la hâte dans le garage en ruine de la maison éclusière abandonnée. Impossible de la gonfler, mécanisme de la valve bloqué, cela continue 😖 ! En insistant et avec l'aide de Chantal, j'arrive malgré tout à la gonfler suffisamment pour rouler jusqu'à un garage afin de les gonfler comme d'habitude à une pression de 4 kg (impossible avec une petite pompe à main) compte tenu du poids que nous transportons.

Nous prenons congés de nos hôtes que nous remercions chaleureusement, achetons nos sandwichs, trouvons le garage pour gonfler nos pneus et prenons la direction du canal par une voie cyclable rejoignant la D1031 qui nous amène au pont du Breuil où nous retrouvons le chemin de halage. Mais nous avons perdu beaucoup de temps, car il est déjà 11h30. Cela devrait nous porter préjudice en fin d'après-midi car la météo prévoit de nouveau orages à partir de 15h00 et nous avons 53 km à parcourir pour arriver à notre étape du jour, Vandenesse-en-Auxois au domaine de Vandenesse et spa.

Nous entamons notre lente ascension de la vallée de Marigny dans le haut Auxois appelée également la vallée des 40 écluses de la N°56 de Vénaray à la N°16 de Charygny. La particularité du canal à cet endroit est qu'il s'élève de 100 m sur moins de 14 km et qu'il comporte de ce fait une densité particulière d'écluses. Nous arrivons à l'échelle d'écluses de Pouillenay (15 écluses sur3,9 km)

A Marigny-le-Caouët, nous traversons le pont pour changer de rive.

Nous avançons bien mais nous aimerions bien trouver une aire de pique-nique pour déjeuner. Elles sont rares donc souvent déjà occupées. A 13h15, nous arrivons au niveau de Braux, sur la même rive juste après le pont, se trouve un banc occupé par deux femmes qui cassent la croute. Comprenant tout de suite que nous cherchons un endroit pour pique-niquer, aimablement elles nous informent qu'elles ont terminé et que le banc va être libre 🙏🙏 Merci beaucoup. Nous déjeunons rapidement et lorsque nous reprenons notre chemin le ciel se couvre de plus en plus à l'horizon et nous allons dans cette direction ! Cela ne présage rien de bon pour la suite.

Nous faisons une nouvelle pause sur une table devant la halte nautique de Pont-Royal sur la commune de Clamerey, mais le temps s'assombrit dangereusement. En prévision d'un orage tout proche, nous recouvrons nos sacoches de leurs protections, enfilons nos vestes de pluie et repartons. Il est temps la pluie commence à tomber.

Nous traversons le Pont-Royal de Clamecey, et nous engageons dans ou plutôt au dessus de la tranchée du Creusot, tranchée de 1,330 km de long creusée à partir de 1812 par "l'atelier des déserteurs du bagne de Toulon". Des gares d'évitement sont aménagées à partir de 1846 dans la tranchée afin de permettre à 2 bateaux de se croiser sans retard notable grâce à son tracé rectiligne qui permettait aux haleurs de s'apercevoir d'un bout à l'autre. Cette tranchée possède 2 niveaux de banquette, l'une disposée au fond de la tranchée, ne mesurait à l'origine que 2 m de large et ne permettait donc pas aux chevaux de l'utiliser. Ceux-ci devaient donc emprunter la banquette supérieure pour haler les bateaux, ce qui n'était pas aisé lorsque celle dernière se trouvait parfois à 9 m de hauteur par rapport à l'eau ! Après coup (Ah, ces ingénieurs !), à moindre mal (mais quand même !) il a fallu passer à 4 m l'une des deux banquettes du fond de la tranchée. Ce qui a nécessité de modifier les gares d'évitement et de reconstruire le pont en pierre de taille. La construction ce cette tranchée a ainsi permis la création (C'était le but !) du plus long bief du canal : 12 km (ou 10,5 km selon d'autres sources !).

Après la tranchée, nous retombons de nouveau sur une portion du chemin où des arbres sont à terre, mais nous arrivons à passer sans trop de difficultés. Ce sont surtout des peupliers, surement très anciens, à moitié secs, les branches couvertes de gui qui les alourdissent considérablement et les font se briser par fort vent. Selon un autochtone rencontré sur le chemin, cela devait inévitablement arriver par manque d'entretien des agents de VNF sur ces arbres qui auraient dû être abattus depuis longtemps. De plus ce n'est pas une essence qui aurait dû être plantée sur ces berges

Mais aujourd'hui Lundi, les agents de VNF s'activent avec du matériel lourd, tronçonneuses, engins pour enlever les arbres ou branches d'arbres tombées dans le canal , camions pour les transporter. Ils vont avoir du travail pour remettre le canal et son chemin dans son état d'avant cet orage.

Il pleut de plus en plus (a partir de ce moment, impossible de prendre des photos), nous sommes trempés , aucun endroit pour nous abriter, nous nous faisons donc une raison et continuons. L'orage gronde et les éclairs zèbrent le ciel juste au dessus de nos têtes.

Je sens que Chantal fatigue et reste de plus en plus en arrière. Je pense qu'il va être temps d'arriver mais il doit rester une douzaine de km à parcourir. Nous décidons de trouver un endroit a Pouilly pour nous poser un moment et boire une boisson chaude. Nous entrons en ville par le pont sur l'écluse N° 1 de Pouilly et juste après l'office de tourisme, au niveau du port nous apercevons une grande tente pliante (sans murs) ou nous pourrions nous mettre un peu à l'abri. Deux jeunes avec leurs molosses, musique à fond, occupent déjà les lieux (il faut dire que la fête de la musique est ce soir !). Nous enlevons nos vestes étanches " North Face", elles sont aussi trempées à l'intérieur avec la transpiration qu'à l'extérieur. Nous tentons de nous réchauffer , mais nous sommes en plein courant d'air et restons transis de froid. Nous faisons le point sur la situation, Il tombe un véritable déluge, il nous reste environ 9 km à rouler avant d'atteindre Vandenesse-en-Auxois où nous avons réservé chambre et table d'hôtes, Chantal fatigue et nous sommes transis de froid. Que faisons nous ? Cela vaut t'il la peine de continuer aujourd'hui dans ces conditions ? D'un commun accord, nous décidons que non. Nous réservons une chambre à "l'hôtel du commerce" à Pouilly et annulons Vandenesse. Son propriétaire comprend très bien notre situation et prend très bien la chose.

Lorsque nous revêtons nos vestes et quittons l'abri de la tente, la pluie cesse ! Nous longeons la rue du port et la promenade des écureuils qui monte jusqu'à l'entrée du tunnel en tranchée. je m'arrête au niveau de la rue du 8 mai 1945 pour attendre Chantal qui est loin derrière ! Elle doit être vraiment à bout.

Elle arrive enfin à ma hauteur et je m'aperçois que son pneu arrière est encore à plat. Ce n'est pas vrai ! Cela ne m'étonne plus qu'elle roulait moins vite depuis quelques kilomètres. je mettais à tort sa lenteur sur le compte de la fatigue. De toutes les façons nous n'aurions donc pas pu aller plus loin et cette nouvelle crevaison, s'il le fallait nous a conforté sur la décision que nous avions prise de nous arrêter ce soir à Pouilly. Nous ne sommes plus qu'à quelques dizaines de mètres de notre hôtel, nous y allons donc à pied en poussant les vélos.

Boisson chaude sur la terrasse, nous débarrassons nos vélos et le patron nous confie les clés du garage (en nous demandant de bien les lui rendre, car c'est le seul trousseau dont il dispose -cette recommandation aura une importance pour demain matin- ) situé une rue plus loin. Nous montons dans notre chambre, mettons nos affaires à sécher, bonne douche, repos puis descente à la salle de restaurant pour y dîner.

Un réparateur de vélos tient commerce à Pouilly, mais il ne travaille pas le Lundi et n'ouvre qu'à 10h00 demain. Cela ne nous arrange pas, car en raison des 9 km effectués en moins ce jour, nous aurons demain jusqu'à Dijon une étape de 60 km pour laquelle nous aurions dû nous lever tôt. Mais dans le meilleur des cas, même si ce réparateur s'occupe de notre roue, dès l'ouverture de son magasin, il ne faudra pas compter quitter Pouilly avant 10h30/11h00, sans parler du temps passé à prendre quelques photos du tunnel de Pouilly, ouvrage phare du canal de Bourgogne. Et pour clôturer le tout, la météo ne prévoit pas un meilleur temps pour demain !

La nuit portera surement conseil. Nous éteignons la lumière, bonne nuit😪...

Distance totale parcourue : 669,40 km

Après avoir parcouru le canal de Nantes à Brest et celui des deux mers à vélo, nous avons réalisé cette année "Notre tour de Bourgogne" au départ de Dijon. La plupart du temps en communion totale avec la nature, nous avons traversé tout au long de ces canaux et rivières des paysages vraiment variés. Nous avons été globalement enchantés par leur beauté avec une mention toute particulière pour le canal du Nivernais qui est à nos yeux une vraie pépite. Un seul endroit nous a plutôt déçu, mais nous l'avons vite évacué de notre mémoire car il s'est trouvé être au tout début de notre périple, sur la portion du canal de Bourgogne de Dijon à Saint-Jean-de-Losne (à la confluence avec la Saône). En Bourgogne, en sus de la notoriété de ses prestigieux domaines viticoles existe un véritable potentiel et des atouts touristiques formidables grâce à un important maillage de canaux et de rivières qui hélas, n'est pas suffisamment mis en avant par rapport à d'autres régions. On a l'impression ici d'avoir 10 ans de retard ! De nombreux efforts sont à réaliser pour attirer les touristes ! Je sais que nous étions en Juin, avant le vrai démarrage de la saison estivale, mais quand-même ! Nous n'avons pas vu grand monde. Rien n'est organisé, nous avons eu de grandes difficultés tout au long de notre périple à trouver ne serait ce qu'un bar pour nous désaltérer. Lorsque nous en trouvions un, c'était vraiment un évènement et à la lecture de ce blog, vous avez dû vous en rendre compte ! Il en est de même pour les restaurants au bord du canal, ils sont très, très, rares. A plusieurs reprises nous l'avons quitté en vain, à l'approche d'une bourgade pour tenter d'y trouver un bar, une boulangerie ou une épicerie . Quelquefois, il nous est arrivé d'en trouver , mais définitivement fermés ! Nous en avons discuté avec quelques habitants qui nous ont confirmé que leur bourg se mourrait à petit feu. Mais comment inverser la tendance, relancer la dynamique ? C'est un peu le chat qui se mord la queue ! Y a t'il rien, parce qu'il n'y a personne ou n'y a t'il personne, parce qu'il n'y a rien ? Toujours l'éternel problème ! Sur le parcours de nombreuses maisons éclusières sont fermées, abandonnées, fenêtres ouvertes, accentuant cette impression de no man's land. Les voies navigables de France (VNF), ont l'air d'être dépassés par leurs tâches, ou ne disposent peut-être pas des budgets nécessaires pour y faire face. Des ouvrages d'art importants et leurs abords tel par exemple les voutes de la Colancelle sur le canal du Nivernais ne sont pas mises en valeur. La végétation au fil des ans a tellement progressé que l'on n'y voit plus grand chose. Ce n'est pas pour rien qu'on appelle également cet endroit " La petite Amazonie"). Il en est de même pour ses banquettes de halage envahies de ronces.

Sans parler des arbres morts sur le chemin de halage qui ne sont pas abattus et dont les branches ou même l'arbre entier (nous en avons eu la preuve) risquent de tomber à chaque coup de vent. Très peu de panneaux informatifs au niveau des différents ouvrages d'art rencontrés, tel par exemple la tranchée du Creusot sur le canal de Bourgogne dont j'ai seulement découvert le nom lorsque je faisais des recherches sur le net pour réaliser ce blog.

Sans parler également des portions de canaux qui risquent d'être fermées à la navigation pour différentes raisons : entretien trop important des échelles d'écluses combiné à leur désaffection par les plaisanciers en raison du temps nécessaire pour leur passage.

Bon je vais m'arrêter là car ce blog va finir par produire l'effet inverse escompté. C'est une très belle région (je parle plus particulièrement ici de la Bourgogne des canaux, pas de la Bourgogne viticole qui n'en a pas vraiment besoin !) pour qui aime la nature qui mérite largement d'être visitée, mais qui nécessite au préalable un minimum d'organisation pour le découpage des étapes et la recherche des possibles hébergements qui s'en suit. Les offices de tourisme, les mairies tout au long du parcours sont prêts à nous fournir des informations utiles et internet facilite également les choses.

Donc, j'encourage vivement les plaisanciers et les randonneurs cyclotouristes et autres, a visiter cette belle région