Au départ de la cote Atlantique, nous traversons le continent d'un océan à l'autre, jusqu’à l’extrême-orient Russe et retour : 30 000 km en Peugeot 309 par Varsovie Moscou Irkoutsk et le lac Baïkal.
Avril 2019
20 semaines
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Nous avons choisi de démarrer symboliquement le voyage depuis la cote Atlantique, dans les Landes lieu que nous affectionnons particulièrement, ainsi c'est au mois d'Avril 2019 que nous démarrons ce long périple, qui devrait nous mener sur environ 15 000 km (pour l'aller) jusqu’à Vladivostok dans l’extrême Orient Russe après avoir traversé la plus vaste étendue continentale sur terre.

Face au Japon et proche de la frontière Nord Coréenne et Chinoise, Vladivostok donne sur la mer du Japon et plus loin sur l'océan Pacifique, longtemps ville interdite c'est une base navale de la flotte Russe du Pacifique, qui est à sept jours de train de Moscou et huit fuseaux horaires de la France.

Il y a onze fuseaux horaires en Russie de Kalinigrad au Kamtchatka.

C'est le 29 juin 2019 et jusqu'au 7 septembre, que le voyage se poursuivra durant environ 70 jours et 30 000 km avec le véhicule et les préparatifs que vous pourrez découvrir dans les étapes suivantes.


Rond point de l'océan à Biscarrosse
Rond point de l'océan à Biscarrosse
Avril 2019 - Point de départ : Rond Point de l'Océan à Biscarrosse Plage, point le plus occidental. Christophe Maïlys Elena
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Une petite révision s'impose pour la Peugeot 309 de 1991 qui affiche plus de 610 00 km au départ, fidèle auto qui m'accompagne depuis 2000 et 490 000 km parcourus ensemble vers de nombreuses destinations (aperçu plus loin) Faisons les présentations : moteur à essence TU3F (bloc fonte, rare uniquement en 1992) 1360 cm³ de 75CV, conçue à l'origine par feu la marque Talbot, produite de 1985 à 1994 à 1 649 177 exemplaires : fiable.

Révision du train avant et arrière, démontage des freins, suspensions, échappement et cardans, dépose de la boite de vitesse, remplacement de routine de la distribution et de l'embrayage.

Petite révision..
Petite révision..
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Achat de l'auto en 2000
Achat de l'auto en 2000
Frontière Polonaise
Frontière Polonaise
Frontière Lettone
Frontière Lettone
Au lac Inari, au dessus du cercle polaire
Au lac Inari, au dessus du cercle polaire
Au cap Nord
Au cap Nord
Norvège
Norvège
Norvège
Norvège
Norvège
Norvège
Norvège en juillet
Norvège en juillet
Frontière Tchèque
Frontière Tchèque
Frontière Slovaque
Frontière Slovaque
Cap Finisterre (Fisterra en Galice) Espagne
Cap Finisterre (Fisterra en Galice) Espagne

An 2000 l'achat. Frontière Polonaise, Lettone, Lac Inari Finlande (45 km de la Russie), Cap Nord (Point le plus au nord par la route du continent), Norvège, République Tchèque, Galice Cap Finisterre (le plus à l'ouest) Slovénie, Hongrie, Bosnie, Slovaquie, Croatie et bien d'autres ...

KM 0 du pèlerinage de Compostelle, fait en 309... moins long qu'à pied.
Frontière Slovène
Frontière Bosniaque, en route pour Mostar !
Slovaquie
La vallée de la mort, est de la Slovaquie "udolie smrti"
Frontière Hongroise
Frontière Ukrainienne
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Début juin 2019, dernière petite révision avant de partir : remplacement des cylindres de freins arrière, plaquettes de freins avant, triangles avant, cardan gauche, silencieux, vidange à 613 000 km, filtre à huile, filtre à air, 4 pneus presque neufs, et sérigraphie Franco-Russe spéciale voyage... Une attention spéciale est portée au train avant qui va parcourir des routes autrement plus difficiles que par chez nous, avec des amplitudes de -40° à + 40°, l'immensité des distances (plus grand pays du monde, 26x la France) et la faible densité de population (8.5 hab/km2 contre 117 en France), le réseau n'est pas facile à entretenir.

Puis constitution du stock de pièces détachées en faisant un compromis entre poids et autonomie en cas de panne. En vrac sont embarqués : 1 alternateur + 1 régulateur + charbons, 1 démarreur + 1 jeu de charbon, 1 motoventilateur de refroidissement, 2 pompes à essence, 1 pompe lave glace, 1 moteur d'essuie glaces, 1 moteur de ventilation de chauffage, 2 bobines d'allumage, 1 allumeur (delco) + 2 têtes, 4 bougies d'allumage + câbles, 2 tringles de boite de vitesse, les 2 comodos, 1 avertisseur sonore, 4 plaquettes de frein, 2 garnitures de frein arrière, 2 flexibles de frein, toutes les pièces internes du carburateur, 1 soufflet de cardan, joints spi, 1 thermostat, 1 filtre à huile 1 autre à air , 3 courroies, tous les relais, toutes les sondes T° et de pression, contacteurs de stop de recul, les silent-blocs d'échappement, ampoules, fusibles, du fils électrique, 1 assortiment de boulons et vis, des durites de différents diamètre, un lot de mèches pour les crevaisons, 2 vitres de phares avant et 2 feux avant, un lot d'outils étudié pour affronter les réparations les plus lourdes, de la pâte à joint, du répare radiateur... Seule une casse moteur, nous immobiliserai.

Sont obligatoire en Russie dans les véhicules : pharmacie, barre de traction ou corde, lot d'outillage, un chasuble jaunes par personne, triangle, extincteur, ampoules et câbles de démarrage. Concernant l'alcool, tolérance zéro.

Pour entrer en Russie la voiture sera inscrite sur mon passeport, je ne pourrai sortir sans, en cas de casse, il faudra faire dresser un constat de police et apurer la situation douanière de la voiture, parés au pire nous sommes prêt à continuer le voyage sans la voiture, partant avec 3 sacs à dos pour nos affaires personnelles et une tente.


Triangle et cardan
Cylindre de frein arrière
Peinture spéciale voyage
Pièces de rechange
Indispensable, la RTA, le code la route, l'atlas du 1/700 000 au 1/2 800 000 ème
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Le départ approche... Prévu le vendredi 28 juin au matin, nous aurons alors 3 jours pour parcourir environ 2500 km qui nous séparent de Terehova en Lettonie, à la frontière Russe en passant par Berne, Munich, Prague et Varsovie.

Notre visa est valable du 01-07 au 07-09 avec 2 entrées que nous espérons utiliser pour une éventuelle incursion au Kazakhstan.

Les voyages en Russie c'est une longue histoire :

en attendant le départ, voici une petite rétrospective de quelques villes et régions Russes visitées depuis 2012, essentiellement en train, en 3°classe appelée Platzkart, moyen de transport le plus reposant en Russie, et permettant de rejoindre des villes éloignées en voyageant de nuit, ou de traverser le pays de Moscou à Vladivostok en Transibérien (6jours et 4h de train) 990 gares sur le trajet.

Juillet 2010, en allant au cap nord en Peugeot 309, nous passons à 45km de la Russie, Mourmansk est à 300km, nous irons à Mourmansk plus tard...

Finlande 2010
Rennes - Lac Inari - Finlande
Maïlys essaye d'apercevoir la Russie..

Mai 2012 Iekaterinbourg anciennement Sverdlosk (Oural) ville de 1.4M/hab, 170 jours de neige par an, premier voyage, en avion et train. Iekaterinbourg se trouve juste après l'Oural en direction de l'est au début de la Sibérie Occidentale à la frontière entre Europe et Asie. Déplacement au nord vers les villes de Neviansk et son clocher penché et Verkhotourié et son immense cathédrale, ainsi qu'à Ganina Yama, lieu d'exhumation de la famille Romanov après son assassinat à Ekaterinbourg dans la maison Ipatiev.

Ekaterinbourg Prospekt Lenine
Se dit Vakzal : La Gare (Ekaterinbourg)
Monastère à Ganina Yama
Neviansk
Cathédrale sur la maison Ipatiev
Iekaterinbourg
Gare de Neviansk
Pont piéton à Verkhotourié
Nuit à Verkhotourié au monastère, n'ayant pas trouvé d'hôtel
Verkhotourié
Le "vézikod" véhicule idéal pour faire le bois pour l'hiver..

Mai 2013 Moscou, la capitale bien sûr, 12M/hab (Intramuros), traversée par la rivière Moskova.

Métro Partinzanskaya
La Moskova
Le Kremlin
Gare de Kazan à Moscou, d'ici partent les trains pour Vladivostok
Métro de Moscou
Architecture de l'époque Stalinienne
Entrée du parc VDNK
Fusée Vostok dans le parc VDNK
Monument aux conquérants de l'espace
Une entrée de station de métro
Métro de Moscou
9 mai jour de fête de la victoire en Russie
Parade aérienne du 9 mai

Mai 2013 en train : Saint-Pétersbourg, ex Petrograd, puis Leningrad, fondée par le Tsar Pierre Le grand, capitale de l'Empire Russe de 1712 à 1917, 5.3M/hab bordée par le fleuve Néva qui se jette dans la mer Baltique.

Rive de la Néva
Croiseur Aurora qui donna le signal de la révolution d'octobre 1917
L'Ermitage, l'ancienne résidence des Romanov
Cathédrale St Sauveur

Novembre 2013 en train : Moscou - St Pétersbourg - Tsarkoïe Selo - Pavlosk - Carélie (vers la Finlande) Petrozavdosk -Lac Onega.

Moscou Place rouge
Métro de Moscou
Saint Isaac à St Pétersbourg bâtie sous Alexandre 1er
Palais de Catherine (Tsarkoie Selo) à Pouchkine à 25 km de St Petersbourg
L'intérieur
Gare de Pavlosk
Palais de Pavlosk construit pour Catherine II
En Carélie
En Carélie
Lac Onéga, petite mer de 248 km / 90km à Petrozadosk
Petrozavdosk, la gare

Mai 2014 en train : Samara anciennement Kouïbychev à 900km sud est de Moscou, agréable ville de 1.1M/hab bordant la Volga (3700km qui coule du nord au sud pour ce jeter dans la mer Caspienne), on y produit des fusées Soyouz des Lada Samara, durant la 2ème guerre de nombreuses usines furent déplacée ici.

Fusée Soyouz
La Volga

Mai 2014 en train : Orenburg brièvement appelée Tchkalov, à 1230 km au sud-est de Moscou, proche de la frontière Kazakhe, 560 000 hab, très chaud l'été très froid l'hiver, bordée par le fleuve Oural (2400km se jette dans la mer Caspienne au sud). Ville d'origine de Eléna. Le fleuve fait frontière géographique entre l'Europe et l'Asie. La steppe s'étend autour de la ville. Ici aussi des usines furent déplacées d'ouest en est durant le 2ème GM.

Centre d'Orenbourg
Le pont entre Europe et Asie sur l'Oural
Lieu de culte Tatar
Stèle Asie/Europe
La gare d'Orenbourg
La Steppe au sud d'Orenbourg
Steppe
Flotaison maximal dans le lac de sel de la ville de Soly Liesk
A orenburg le parc
Voyage de retour en train vers Moscou
Escale à la gare de Samara, notre locomotive
A Moscou, l'université

Décembre 2014 : Moscou

Place Rouge : la cathédrale St Basile le Bienheureux 1555
Maïlys, derrière : Joukov
Bielka et Strelka 1er êtres vivants à être allés dans l'Espace
Valentina Terchkova, 1ère femme dans l'espace.
Le superbe parc VDNK
Métro de Moscou
Patinoire dans le parc VDNK
Dans le Kremlin
Tsar Pouchka (canon) 39 tonnes calibre 890mm
Cathédrale St Sauveur à Moscou
Monastère de Serguiev Possad à 2h30 de train au nord Est de Moscou
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Août 2015 en train : Moscou à Anapa 65 000/hab sur les bords de la Mer Noire, Mer d'Azov, Sukho, Utrish, Novorossysk. Région sud de la Russie, très balnéaire. A 1400km de Moscou.

En train pour Anapa
Anapa Hotel de ville
Lénine à Anapa
Rives de la Mer d'Azov, peu profonde (10m) receptacle du fleuve Don
Bain dans les volcans de boue dans la péninsule de Taman
Rincage dans la mer d'Azov
Novorossysk
Novorossysk - Ville Héros de l'Urss
Monument aux héros à Novorossysk, lieu de combat intense (défense du Caucase)
Sukho, petite ville balnéaire

Août 2015 en train : Toula 490 000/hab 190 km au sud de Moscou, ville arsenal, fabrique d'arme depuis 1712, ville réputée aussi pour sa production de Samovar, de Prianik, ville héros de l'Urss où l'avance des troupes Allemandes a été stoppée, de nombreuses usines ont été déménagées au delà de l'Oural à cette époque.

Toula
Kremlin de Toula
Autre specialite de Toula, la Prianik, un gateau épicé.
Toula ville Héros
Tramway à Toula, toujours conduit par des femmes en Russie
Michael Kalashnikov
Musée du Samovar Toula

Mai 2016 Moscou

Gare de Kazan, Gare de Leningred, Gare de Yaroslav
La Gare de Bielorussie à Moscou, direction Smolensk, Minsk...
Quartier Arbat à Moscou
10 voies dans un sens 10 dans l'autre...
Moscou
Place rouge
Place rouge
MVD le ministère de l'intérieur
Berlin 1945
Métro de Moscou

Mai 2016 en train : Vologda (en route vers le nord !) 310 000/hab 410 km au nord de Moscou, ville agréable très riche en patrimoine, connue pour sa dentelle.

La gare de Vologda
Lada Jigouli
Nombreuses églises Othodoxes à Vologda
La rivière Vologda
Vologda

Mai 2016 en train : Arkhangelsk (toujours vers le nord !) 350 000/hab, bordée par la Dvina qui se jette dans la Mer Blanche, 1000 km au nord de Moscou été frais et bref. Ville stratégique : construction de la plupart des sous-marin à Severodvinsk. La ville a été fortement bombardée par l'aviation Allemande car elle constituait un port en eau libre.

Port sur la Divna
Arkhangelsk
Gare de Arkhangelsk
La Divna
Arkhangelsk le centre
L'aéroport d'où nous partons pour Mourmansk
Bois flottés pour la papeterie

Mai 2016 en Avion (Antonov 24) : Mourmansk (Toujours plus au nord !) 305 000/hab, 1450 km au nord de Moscou, la plus grande ville du monde au delà du cercle polaire Arctique, dans la baie de Kola qui donne sur la mer de Barent. Nous sommes en Mai et bénéficions du soleil de minuit. Ville stratégique, la flotte du nord est stationné non loin à Severomorsk, ville Héros de l'Urss, copieusement bombardé à cause de son port en libre à cette latitude.

Embarquement dans l'Antonov 24
Survol de la péninsule de Kola
Severomorsk, ville interdite.
Brise glace nucléaire Lénine
Kioske du sous marin Koursk, errigé en monument à Mourmansk
Alyosha, monument aux défenseurs de l'Arctique
Le centre
La médaille de la ville (Héros)
Un peu de charbon
Forte activité industrielle à Mourmansk

Mai 2016 en train : Belomorsk (vers le sud) 11 000/hab 1100km au nord de Moscou, célèbre pour ses pétroglyphes vieux de 4000 ans. En République de Carélie.

En train, minuit le soleil peine à se coucher, il va remonter maintenant.
En chemin vers Belomorsk
Gare de Belomorsk
Au bord de la Mer Blanche
Pétroglyphes
Mer Blanche
Attention aux ours !
Arrêt à Medvezhya Gora, la montagne des ours
Arrêt à Petrozavdosk
A bord du train "Arctique" Mourmansk-Moscou 2190 km 36 heures 31 arrêts
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Juillet 2017 : Moscou

Fontaine du parc VDNK 15 paysannes autant que de républiques de l'Urss
Métro de Moscou
Statue du Général De Gaulle à Moscou devant l'hôtel Cosmos
Embarquement en train pour Kazan

Juillet 2017 en train : Kazan 1.240.000/hab 720 km à l'est de Moscou. Capitale de la République du Tatarstan. Ville de relocalisation d'usine durant la guerre, production aéronautique.

Arrivée à Kazan
Gare de Kazan
Cathédrale de l'Annociation
Mosquée Qolsarif
Kazan
Kazan
Métro de Kazan
Kremlin de Kazan
Kremlin de Kazan bordé par la Volga

Juillet 2017 Iekaterinbourg

Un hall de la gare de Iekaterinbourg
Une nuit de train entre chaque ville
Centre de Iekaterinbourg

Juillet 2017 Tcheliabinsk 1.200.000/hab 1500 km à l'est de Moscou, ville pas désagréable, au delà de l'Oural, autre ville importante de relocalisation d'usine, connue pour son astéroïde de 2013.

Gare de Tcheliabinsk
Eglise Alexandre Nevski
Centre de Tcheliabinsk
Monument aux gardes frontières

Juillet 2017, à Zlataoust incursion dans les monts de l'Oural

Zlataoust
L'Oural



Juillet 2017 Orenbourg - Steppe

La steppe au sud d'Orenbourg
La cannabis (Rutelia) pousse naturellement le long des cours d'eau
le temps d'une averse les chevaux occupent l'abris bus..
Steppe
Le climat est TRES chaud ici en été
Le chameau, une monture utilisé auparavant par les cosaques de l'Oural
Ici on ne peut aller plus loin sans documents c'est la zone frontalière

Juillet 2017 Samara

En train pour Samara
Samara, la Volga
Samara
Une petite exploitation de phosphate on peut voir les réserves derrière la ville

Juillet 2017 Volvograd, ex Stalingrad, anciennement Tsaritsyne, 900km au sud de Moscou 1M/hab bordé par la Volga, connue pour sa bataille d’anéantissement sans précédent durant la deuxième guerre. Ville Héros de l'Urss.

En chemin pour Volvograd
Gare de Volvograd
Une Katioucha, derrière, la médaille de la ville.
Ruine au centre ville pour mémoire
Mémorial dans les briques des ruines de Stalingrad
La statue de la mère patrie 85m sur le Kourgan Mamaïev lieu d'une âpre bataille
La Volga à Volvograd
La reconstruction, bâtiments des années 1950
La flamme

Juillet 2017 Elista (en autobus) 110 000/hab, en République de Kamoulkie à 1150 km au sud de Moscou, point extrême atteint par l'armée Allemande dans le Caucase, îlot Bouddhiste au milieu de la steppe, et république tourné vers les jeux d’échecs ! Campus, compétition d'échecs. Le Dalaï Lama est venu à Elista.

En route pour Elista à travers la steppe
Elista
Le temple
Le président Ilioumjinov passionné d’échecs qui sont enseignés à l'école
Autour d'Elista

Juillet 2017 en train Rostov sur le Don 1M120 000/hab, 1100 km au sud de Moscou, bordé comme son nom l'indique par le fleuve Don (2000 km) qui se jette dans le mer d'Azov, carrefour ferroviaire et portuaire, lieu de 2 intenses batailles de 1941 à 1943.

Le Don à Rostov
Rostov
Le traditionnel monument aux gardes frontières
Rostov
Rostov

Juillet 2017 en bus Crimée Yalta 80 000/hab agréable ville au bord de la mer noire. Le train est bien le moyen le plus sûr de voyager..

Sortie de route en bus suite un accrochage, très vite réglé.
Lénine de Yalta
Mer noire à Yalta
Bac pour véhicule et trains pour aller en Crimée, maintenant il y a un pont
Notre bus endommagé, une nuit de voyage entre Rostov et Yalta

Juillet 2017 en bus Simpferopol en Crimée 340 000/hab belle ville d'origine Scythe

Simpferopol

Juillet 2017 Anapa

Voltige Cosaque
Mer noire à Anapa
Mer d'Azov
Marché au poisson séché
Anapa
Dans les volcans de boue
Anapa

Juillet 2017 retour à Moscou

Deux jours de train pour le retour vers Moscou
Deux jours de paysages
Deux jours de thé..
Gare de Leningrad et de Yaroslav
Métro de Moscou
Au marché d'Izmaïlovo
Un vendeur de souvenirs
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Février 2018 départ de Moscou

La Place Rouge en hiver, détour incontournable
Embarquement pour Novossibirsk

Février 2018 en route Novossibirsk en Sibérie à 2900km à l'est de Moscou 1.5M/hab. bordée par le fleuve Ob qui s'écoule du sud au nord sur 5400 km. Froid et neigeux en hiver.

Traversée d'un fleuve gelé
Le paysage défile sur 3000 km et durant plusieurs jours
Arrêt de quelques minutes à Iekaterinbourg, les jours sont très courts.
Arrêt à Omsk grande ville Sibérienne de plus de 1M/hab
En gare d'Omsk, certains mangent de glaces sur le quai...

Février 2018 Novossibirsk -26° en moyenne durant notre séjour, très belle ville et agréable, nous reviendrons c'est sûr.

Le très beau métro de Novossibirsk
Station Gagarine, premier homme dans l'espace.
Lénine, l'opéra
En troïka dans le Taïga
Naissance du jour
Nous assistons par hasard à Aïda à l'opéra. (plus grand que le Bolchoï à Moscou)
L'opéra de Novossibirsk est gigantesque prévu pour 1800 personnes
La gare de Novossibirsk
Au milieu du fleuve Ob gelé, un des plus longs de la planète.
Ski de fond dans un parc de Novossibirsk, très bien cette ville !

Février 2018 en train pour Irkoutsk via Krasnoïarsk

Les villages le long du chemin de fer, il fait froid..
Gare de Krasnoyarsk, ville Sibérienne de + 1M/hab à 3400 km à l'est de Moscou
Krasnoyarsk 160 jours de neige par an
Fleuve Ienisseï 5000km coule du sud au nord

Février 2019 Irkoutsk, Oust Orda en Bouriatie

Arrivée à la gare d'Irkoutsk par un froid Sibérien..
Irkoutsk
A Oust Orda au nord de Irkoutsk, jour de fête Bouriate.
J'ai eu la chance de faire un tour dans cette magnifique Volga
Toboggan d'hiver
Chamanistes, Bouddhistes et orthodoxes se côtoient ici.

Février 2018 Irkoutsk 610 000/hab bordée par le fleuve Angara seul débouché du lac Baïkal qui se trouve à 70 km de la ville à l'est. 5585 km de train à l'est de Moscou. Une semaine de voyage pour nous.

Irkoutsk
Les maisons de bois d'Irkoutsk
L'Eglise de l'Epiphanie
L'Angara à Irkoutsk

Février 2018 en route pour le Lac Baïkal

Un Uaz sur la Baïkal
L'Angara gelé, proche du Baïkal

Février 2018 Le lac Baïkal enfin ! 640km de long 25 à 80km de large, 1642 m de profondeur et 7000m de sédiments en dessous... 260 fois le volume du Lac Léman, 20% du volume d'eau douce mondial, 336 rivières l'alimente, seul l'Angara lui sert de débouché. Gelé une grande partie de l'année.

Listvianka
Sensations incroyable sur ce lac qui bouge tout le temps et craque sans arrêt
Maïlys aux manettes
Traversée du Lac en Hydroglisseurs
Notre sauna, fabuleux !
Comme quoi on peut se baigner de nuit par -25° dans un lac gelé

Octobre 2018 Moscou

La gare de Biélorussie à Moscou
Le Kremlin depuis la place rouge
Cathédrale Basile le Bienheureux
Eglise du Christ St Sauveur
Entrée du parc Gorki
Station de métro Mayakovskaya
Bâtiment Kalachnikov
Bureau de Staline au bunker d'Izmaïlovo

Octobre 2018 Moscou Parc VDNK

Entrée du magnifique Parc VDNKh construit en 1934
Lampadaire épis de blé
Pavillon du Kazakhstan
Pavillon de l'Azerbaïdjan
Pavillon Biélorusse
Pavillon de l'Ukraine
Pavillon de l'Armenie

Octobre 2018 Smolensk

Ville forteresse sur le fleuve Dniepr, fondée en 863, située à 370 km à l'ouest de Moscou, comptant 350 000 hab. située à coté de la frontière Biélorusse. La ville a été durement éprouvée par la guerre en 1812 par le passage de Napoléon, puis en 1941 lors du passage de l'armée Allemande et en 1943 lors de sa reprise par l'Armée rouge.

Gare de Smolensk, ornée de la médaille de héros de l'URSS
Cathédrale de la dormition à Smolensk
Les murailles de Smolensk
Stigmates de 1812 et 1941-43
Le Dniepr
Tupolev-16 des années 1950 dans Smolensk
Siège de région (Oblast de Smolensk)
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1890 km depuis le départ.

Vendredi 28 juin 2019.

Ce matin à 05h00 c'est le grand départ ! après 1km environ nous entrons déjà en Helvétie. Il fait 25° la journée promet d'être chaude.

S'en suit la traversée de la Suisse par l'autoroute A1 en direction du Lac de Constance, par Berne et Zurich.

Première frontière, nous entrons en Suisse en quittant Collonges sous Salève 74
Rives du Lac de Constance (CH-A-D)

Entrée en Allemagne à Konstanz et traversée du lac en bac, direction Munich, puis vers la frontière Tchèque. Il fait moins chaud ici.

Deuxième frontière, de Suisse en Allemagne à Konstanz (D)
Bac de Meerbug à Friedrichshafen

Petit bain dans le lac de Konstanz sur l'autre rive puis, traversée de l'Allemagne, longue et éprouvante, 30° tout de même, gros bouchons autour de Munich et au sud de Nuremberg. Partis à 5h, nous sommes arrivés à 19h au camping de Karlstejn en CZ, très joli coin qui nous a déjà servi d'étape auparavant, à 15km de Prague au bord de la Berounka.

Pour la République Tchèque, nous avons acheté une vignette autoroute et changé quelques Couronnes Tchèques pour assurer le ravitaillement. Un euro pour 25 couronnes.

Troisième frontière, Allemagne - République Tchèque
La Berounka
On en profite avant les galères probables à venir
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2610 km au total

Très bonne nuit dans ce camping, 10° au réveil. Nous repartons vers le nord-est en direction de Varsovie.


Camping de Karlstejn
Ravitaillement en cerises
La campagne Tchèque, bucolique et calme

Après avoir traversé la plate République Tchèque, nous arrivons à la frontière Polonaise, dans le massif des Sudètes. Nous y trouvons un peu de fraîcheur avant de redescendre dans l'immense plaine Polonaise (bassins de l'Oder et de la Vistule), nous retrouvons un bon 30°, nous continuons vers Wroclaw. 1 € pour 4 Zlotys.

Quatrième frontière : République Tchèque / Pologne, après Nachod
Dans les Sudètes
Au fond les Sudètes que nous quittons, à partir de là la Pologne devient plate
Ça penche, mais c'est bien rattrapé sur le haut, Ząbkowice Śląskie
Ząbkowice Śląskie

Nous arrivons à 18h vers Varsovie, pour la nuit, dans un camping très propre et agréable, un peu au sud de la ville pour 50 zlotys. Ce soir 17°, ça fait du bien.

D'une manière générale nous avons utilisé un réseau routier en excellent état avec de belles infrastructures et une signalisation parfaite, c'était très agréable à rouler.

Nous avons quitté le sud de la Pologne et ses reliefs doux pour traverser une grande plaine dédié aux cultures puis de grandes forêts de pins (sylvestre) au centre.

Les belles route Polonaises
Camping à Varsovie
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820 km 3430 km au total.


Levé à 5h ce matin par 17°, direction le centre de Varsovie pour une visite matinale, dans une ville presque déserte.

D'abord, l'incontournable tour, d'architecture soviétique : "le palais de la culture et des sciences", datant de l'époque du pacte, 1955, 237m de haut, 3288 pièces. Puis le centre ville historique, très beau même si réduit du fait des destructions massives durant la deuxième guerre, quelque traces subsistent, impacts et plaques en mémoire du ghetto, 84% des bâtiments furent détruits.


Varsovie : 1.8M/hab, la capitale depuis 1596, bordée par le fleuve Vistule, 1047km qui s'écoule vers la mer Baltique.


Le palais de la culture et des sciences
Le centre de Varsovie
La corneille mantelée occupe toute l'Eurasie à partir d'ici

Nous partons ensuite de Varsovie vers 9h en direction du nord-est toujours, d'ailleurs les jours s'allongent avec la latitude, ce soir nous aurons une clarté durant toute la nuit.

Au nord de Varsovie la Pologne et également très plate, plus boisé, la très belle autoroute, puis route, trace en ligne droite à travers les pins et quelques cultures sur 400 km jusqu'à la frontière de la Lituanie, via Białystok, en longeant la Biélorussie. Beaucoup de cigognes ici. Nous passons nos derniers zlotys dans le réservoir de l'auto. Il fait 28° ça chauffe pas mal.

Entrée en Lituanie à 14h, nous passons à côté de l'enclave Russe de Kaliningrad, le pays est plat beaucoup de culture de céréales, encore beaucoup de cigognes comme dans tous les Pays Baltes.

Les routes se dégradent, il faut plus de temps pour avancer. On recule un peu dans le temps, les voitures en circulation sont plus anciennes, les paysans travaillent avec des tracteurs antédiluviens, des voitures à cheval. Les villages sont comme figés, tout semble plus calme.

Cinquième frontière : Pologne / Lituanie

Nous rentrons maintenant en Lettonie, nous enchaînons les lignes droites sans fin, parfois 80km, nous passons par Daugavpils, et après 810km, nous nous arrêtons à Aglona vers 21h dans un camping très simple au bord d'un grand lac à l'écart de tout après 2 km de route non goudronnée, calme assuré. Il nous reste 150km demain matin pour rejoindre la frontière Russe à Teherova, alors il faudra attendre, parfois 10h et + à ce poste comme c'était le cas aujourd'hui, un site permet de connaître le nombre de voitures en attente et le temps pour passer. 110 voitures sont passées aujourd'hui. Petite appréhension, c'est une étape importante.

La sixième frontière : Lituanie / Lettonie n'étonne plus la 309
Notre havre pour la nuit
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380 km 3810 Km au total

Depuis hier en Lituanie, nous avons une heure de décalage avec la France (-1h).

Ce matin levé à 5h, nous rangeons la voiture proprement, en route pour la frontière Russe, 130km, dans la zone frontière Biélorusse puis Russe, mauvaise surprise, 25km de piste en gravier, et nous ne tardons pas à être intercepté par une patrouille de gardes frontières, nous demandant de bien rester sur le chemin.

Route longeant la frontière Biélorusse puis Russe

Nous arrivons à la douane de sortie Lettone à 08h15, établissement d'une fiche de circulation pour la police, la douane et le service vétérinaire. Nous restons à l'arrêt jusqu'à 11h, nous passons le contrôle de police et de douane LV présentation portes capot et hayon ouvert pour chaque véhicule, 20 minutes environ pour nous le temps de récolter nos tampons sur la fiche de circulation que nous rendons au chek point de sortie.

À savoir que la plate-forme ferme chaque jour de 8h à 9h et de 20h à 21h pour les relèves, et de 13h à 14h pour le repas..


Sortie Lettonie poste de Teherova

Maintenant nous avons le droit de faire la queue à l'entrée en Russie de 11h20 à 15h20 soit seulement 7h d'attente en tout : raisonnable. Premier check-point pour remplir la fiche d'immigration, ratures interdites, je suis un peu tendu, il faut écrire bien et dans les petites cases, je me trompe une fois, puis deux, puis trois.. le garde frontière est rapidement excèdé je recommence trois fois, Je m'applique terriblement. Muni du sésame nous pouvons aller faire une troisième queue de quelque heures, au contrôle police puis douane.

Douane Russe de Bourachky
Frontière physique

Nous sommes séparés en deux flux : Russes est autres. Peu de Russes, beaucoup d'étrangers travailleurs Lettons ou touristes.

Le contrôle de police se passe bien, fiches bien remplies, passeports et visas en règle, enregistrement du véhicule, j'obtiens mon premier tampon Russe par la route sur mon passeport, la 309 découvre un nouveau pays.

Nous pouvons rejoindre l'aire de contrôle de douane, ça se complique. Il faut rédiger une déclaration chacun, écrite en cyrillique, heureusement Elena les a pré-remplies, c'est la galère pour les étrangers autour de nous.

Étant le chauffeur, je dois déclarer la 309, valeur retenue 700 euros, un service me délivre un document en cas de contrôle par la police de la route et pour la réexportation obligatoire.


Nous somme pris en charge par un gradé en bel uniforme équipé d'une caméra sur la chemise et d'un appareil photo, rejoint par une agente de douane en tenue de travail. Celle-ci est équipée de matériel de fouille, nous présentons à nouveau le véhicule ouvertures baillantes, elle fait le tour méticuleusement inspecte le dessous et donne les injonctions, nous vidons ainsi tout le coffre. Son collègue prend des photos du véhicule, du chargement, coffre plein coffre vide.

Chaque véhicule subit le même sort, peu importe la queue en amont, nous sommes arrivés assez tôt, derrière nous une file immense maintenant.

Nous récupérons le précieux document d'enregistrement de la 309, et c'est presque terminé, nous franchissons encore 2 check-point de sortie, qui vérifient que nous avons effectués toutes les démarches. Nous voici en Russie !


Quelques documents
Nous sommes passés
File de sortie de Russie 700 m de voitures, 3 km de camions...

C'est parti ! De la frontière nous sommes à 600 km de Moscou, mais nous passerons plus au nord.

Direction Velikiye Luki pour une petite visite, ville de violents combats de 1941 à 43, dont l'encerclement de 20 000 allemands retranchés dans une forteresse ancienne qui a provoqué la destruction de la ville. Puis nous recherchons un lieu pour dormir 35 km après la ville. Camping sauvage pas très difficile tellement il y a de place, mais tellement de moustiques !

Veliky Luky
Un héros de la ville : Alexandre Matrosov
Beaucoup de Berces du Caucase ici, la sève est très dangereuse sur la peau.
Cigogne
Notre campement a l'écart de tout !
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700 km 4510 Km au total


Départ à 7h ce matin.

Nous reprennons la M9, belle route très bien aménagée, en direction de Moscou par une grande ligne droite sur 200km à travers la forêt, ici ont été livrés de durs combat lors de l'invasion Allemande.

Avant de bifurquer 200km avant Moscou, en direction de Rjiev au nord-est, là nous découvrons un revêtement beaucoup moins bon et même critique vers Rjiev.

La 309 vibre en tous sens durant des heures..

Rjiev est une ville héros de l'URSS, s'y est jouée la bataille du même nom, engageant en tout 3,4M de combattant. Elle est traversée par la Volga.

Nous en profitons pour ravitailler au marché se procurer des cartes Sim Russes (Megafon), et installer une caméra embarquée, qui filme la route en boucle de 5mn, en cas de litige.


Un parc de Rjiev
La Volga à Rjiev
T34

Nous continuons en direction de Tver, toujours vers le nord, très mauvaise route.

Passage par Staritsa ville fondée en 1297 sur le cours supérieur de la Volga. Occupée par les Allemands de 1941 à 1942.

La Volga à Staritsa

Nous passons Tver rapidement en direction de Kalazin, sur des routes épouvantables, est sous des orages à l'échelle du pays. Visiblement c'est le climat ici alternance de gros orage et d'éclaircies intenses, la fête pour les moustiques dans ce pays plat et marécageux.

À kalazine nous admirons la Volga (retenue) Nous faisons le plein de SP95 à 42 Roubles le litre. 1€ = 75 RUB

Puis nous continuons vers le sud-est pour une nuit en hôtel trouvée au dernier moment, 1300 RUB, à Serguiev Possad, belle ville connue pour son monastère évoqué plus haut.


Demain nous repartons en direction de Nijni Novgorod.


Maison typique de village
Kalazine
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850 km 5360 km au total


Départ 06h30 ce matin après un passage devant le célèbre monastère de la Trinité Saint Serge.

Direction Vladimir, 200km de routes russes demandant pas mal de concentration, éviter les nids d'autruche à grande vitesse (90km sur voie à double sens)qui seraient fatal au train avant, calculer les croisements à 3 sur des routes à 2 voies.. A part cela conduite facile, il y a beaucoup d'ouvrage pour protéger les villages et les traversées de piétons, ralentisseurs, radars quasi systématique en village et nombreux en agglomération. Et pas mal de contrôle de la police de la route, la ДПС.

Pour l'instant même si nous sommes observés attentivement, pas de contrôle.

Alternance d'averses intense et de soleil, 13° ce matin.

Monastère Saint Serge, à gauche le monument aux combattants de 41/45 de la ville
Pluie
Soleil

Après 200km et 3h de route, arrivée à Vladimir pour une petite visite, sauf que.. oubli de mon passeport, espèces, CB, carte grise, sim du tel, etc.. à l'hotel. Retour à Serguiev Possad, en priant à l'approche de chaque contrôle de ДПС, nous n'avons aucun documents pour la voiture ni pour moi, l'hôtelier nous donne le sac oublié complet, trouvé dans la chambre. Remerciement par une bouteille de vin rouge de Bordeaux. Comment faire 600 km pour 200..Nous relativisons, en rapport à la taille du pays.

Nous continuons donc seulement jusqu'à Nijni Novgorod pour y passer la nuit, par la route M9, 2x2 voies limitée à 90 km, pas mal chargée en poids lourds, régulièrent s'échelonnent des postes fixe de la Дпс ou s'opèrent des contrôles aléatoires.


Réconfort dans un des nombreux "Kафе" qui bordent la route, excellente cuisine
Il y a aussi des faux policiers !

Arrivée sous de grosses averses à 21h à Nijni Novgorod où nous dégotons rapidement un appartement parfaitement équipé, pour 1200 RUB.


Maintenant nous commençons à rentrer dans le voyage, après une interminable traversée de l'Europe de l'ouest sous la chaleur, passé l'appréhension de la frontière Russe, et de la conduite en Russie, nous sommes maintenant organisés. Chaque choses à trouvée sa place dans la 309 grace rangement millimétré et immuable de l'auto, nous sommes au point pour nous sustenter et abreuver la voiture, ainsi que la gestion du logement le soir venu, nous espérons ressortir la tente bientôt, une fois le climat plus sec.

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720 km 6080 km au total

Levé à 6h30, le soleil brille déjà fort, il se lève très tôt ici.

Ce matin visite de la ville : Nijni Novgorod, Нижний Новгород, anciennement Gorki (Écrivain à l'époque soviétique) : arrosée par la Volga 3700 km et son confluent l'oka, 1,3M/hab, fondée au moyen âge, puis victime d'invasions Tataro-Mongole.

Grande activité économique ensuite, grâce à la Volga navigable.

Et encore maintenant avec les usines automobile GAZ : Gorkovski Avtomobilny Zavod (autobus et camion), d'aviation MIG : Mikoyan-Gourevitch et chantier naval.

Bien que loin du front Germano-Soviétique, la ville a été intensément bombardée de 1941 à 1943 par la luftwaffe, car c'était une des principales contributice à l'effort de guerre, pouvant équiper plusieurs divisions chaque jour de production par son industrie puissante, la ville devint ensuite ville interdite, en raison de sa production militaire de 1959 à 1991.

La ville est agréable, le relief et les rives y contribuent.

Théophile Gauthier disait : "Comment peut on vivre sans avoir vu Nijni Novgorod" alors à vous de voir...

Le monument à Tchkalov : aviateur émérite, héros de l'URSS, qui a réussi en 1936 la traversée sans escale (9374 km / 56h) de Moscou à Petropavlosk au Kamtchatka en Antonov 25 et celle de Moscou à Vancouver par le pôle nord en 1937, sans escale sur 12000 km dans le mauvais temps ! Il a donné son nom à la ville d' Orenburg ensuite.

Quartier ancien proche de notre appartement
Foire de Nijni N.
Lénine à Nijni N.
72 tonnes
Cathédrale Saint Alexandre Nevski
Gare Maritime de Nijni N. sur la Volga
Église de la nativité
Rive de la Volga
La Volga depuis l'escalier Tchkalov
Le monument à Tchkalov

Nous partons vers l'Est, en direction de Ijievsk via Kazan, ville que nous avons visitée en 2017 en train.

Nous traversons la République de Tchouvachie, peuplée notamment auparavant par les Bulgares de la Volga, la capitale en est Tcheboksary.

La fédération de Russie comprend 85 sujets, dont 21 républiques et 46 Oblast (région)

Les distances s'allongent, Perm est à 1000 km, nous y serons normalement demain, nous faisons le plein de légumes et de fruits auprès d'une Babouchka sur le bord de la route, tout est à vendre sur les bords des routes, baies, champignons, lait frais...

Affichage peu commun en France
Notre marché
Nous entrons en République de Tcouvachie

Chaque jour nous rencontrons notre lot de travaux, et d'attente prolongée, c'est la saison propice les chantiers sont à l' échelle du pays ils s'étendent en dizaines de km. Premier contrôle par la Дпс, nous sommes inquiet, tout se passe bien, contrôle des documents par un agent fort aimable, et plutôt intrigué par notre équipage.

Deux vraies autos
Poste fixe de contrôle de la police avant le grand pont sur la Volga

Nous entrons ensuite en République du Tatarstan et faisons une halte au monastère de Sviajck (fondé en 1551par Ivan le terrible) et contournons Kazan.

Nous roulons au nord-est jusqu'à la nuit qui tombe tôt (nous sommes au bout du fuseau horaire côté Est, demain nous changeons d'heure, cela sera plus agréable le soir)

Nous traversons un paysage de derrick en action et de torchères avant de trouver une petite chambre, à petit prix, nous sommes à 160 km de Ijievsk.

Nous sommes dans le rayon de Mendelev, la pancarte d'entrée et assez grande..

Les "Rayons" sont des divisions administrative de l'Oblast (la région)

Mendelev, chimiste Russe, père du tableau des élément périodiques, à travaillé ici, la ville porte son nom.

Paysage de la Volga avant Kazan
Monastère de Sviajsk
Rayon de Mendelev
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540 km, 6620 km au total.


Ce matin le soleil brille dès 4h00,

On se lève tôt, mais la fatigue se fait sentir.

Départ vers Ijievsk au travers d'un paysage agréable, 15°aujourd'hui.

Le paysage est parsemé de derricks, une odeur de naphte flotte.

Nous quittons le Tatarstan pour entrer en République d'Oudmourtie (les Oudmourtes sont un peuple autochtone proche des Komis)

De ce fait nous changeons d'heure (-1) nous avons maintenant 2h de décalage avec la France.

Nous arrivons à Ijievsk ancienne Oustinov après 160 km d'une bonne route toujours vers le nord-est.

Malgré son intense activité industrielle, cette ville de 650 000/hab. est intéressante.

Fondé au XVII ème siècle pour la sidérurgie, elle produisait à l'époque soviétique des armes, voitures, motos et machines outil.

Forte contributrice à l'effort de guerre, elle fut déclarée ville fermée après guerre pour des raisons stratégiques.

C'est ici à l'usine Izmaj qu'à été conçu est produit le fusil AK47 Kalachnikov, par Michaël du même nom. Un musée lui est consacré, il est mort à Ijievsk en 2013. Autodidacte ingénieux il avait conçu cette arme durant la guerre après une blessure sur le front de Briansk, elle n'a pas été retenue durant le conflit, mais adoptée pour équiper l'armée rouge et les pays de l'Urss à partir de 1947, d'où son nom : Автомат Калашникова « Avtomat Kalachnikova » modèle 47.

Réputée avant tout pour sa fiabilité légendaire et son calibre intermédiaire.

Nous visitons la superbe cathédrale, puis le musée Kalachnikov, séance de tir à l'Ak47, achats de quelques souvenirs et nous reprennons la route direction Perm, au nord-est.


Cathédrale St Michel
Michaël Kalachnikov
Différentes productions d' AK47
Séance de tir sous le musée
L'usine de motocyclettes
Ijievsk
Monument Soviétique

En allant vers Perm nous rencontrons une belle route vallonnée et sinueuse, l'approche de la chaîne de l'Oural se fait sentir. Nous n'avançons pas très vite d'autant que l'état de la route se dégrade, les paysages deviennent nordiques.

Nous entrons dans le Kraï (équivalent de l'oblast, 9 dans la fédération) de Perm, et nous changeons encore d'heure, les fuseaux ne sont pas découpés géographiquement mais par régions. 3h de décalage maintenant, mais nous sommes plus en phase avec le soleil, même si notre journée est amputée de 2h.

Nous dormons à Perm ce soir, et si tout se passe bien nous aurons franchi l'Oural demain, et nous serons en Asie et Sibérie aussi !

Sur le chemin nous achetons des fraises des bois, mûres arctiques et champignons au bord de la route avant de trouver un appartement très bien équipé pour 1000 RUB.

Le plein de sp95 à côté d'un camion Russe Kamaz
De Ijievsk à Perm
Appartement Perm
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640 km, 7260 km au total.


Ce matin nous visitons Perm appelée Molotov de 1940 à 1957, 1M/hab, bordant la rivière Kama et sur les contreforts de l' Oural, ancienne ville métallurgique, ou se sont installées de nombreuses usines déplacées durant la guerre. Le dernier goulag y a fermé ses portes en 1988 (Perm 36).On y produit des moteurs d'avion entre autre. La Kama (1800 km) y est très large, elle se jette dans la Volga.

La Kama à Perm
Perm
Théâtre Perm
Mosquée Perm
On ne le présente plus..

En route ! Nous partons au sud-est par la très belle R 242 en direction de Iekaterinbourg, paysage de plus en plus vallonné, en effet nous traversons bientôt l'oural. Nous rencontrons le panneau d'entrée dans l'Oblast de Sverdlosk. Je m'habitue à la conduite, se croiser à 3, être doublé par la droite, le faire aussi.. être attentif aux pietons qui traversent les voies rapides, identifier les très nombreux radars fixes à presque chaque carrefour, et aussi les nombreux mobiles qui sont sur des véhicules géré par une société. Beaucoup de Дрс le long de la route, pas de contrôle pour nous. Les grandes portions dégagées sont agréables, cepandant il y a beaucoup de villages qui ralentissent notre croisière automobile.

Entrée de l'Oblast de Sverdlosk
Nous filons à bonne allure

15 km avant Iekaterinbourg, nous arrivons à la frontière géographique entre Europe et Asie, selon la définition du Général De Gaulle, elle suit le tracé de la chaîne de l'Oural qui traverse la Russie du nord (mer de Kara) au sud (steppe du Kazakhstan) sur 2500 km. S'y trouve une stèle marquant symboliquement la séparation, faite de pierre venant du détroit de Bering (face à l'Alaska) pour la partie est, et de pierre du cap "Cabo de Roca" le plus occidental du Portugal pour la partie ouest. Il y a un peu de mystique ici, en effet beaucoup attachent des rubans dans les arbres, d'autres boivent une bouteille de champagne y enferme un souhait, scellent la bouteille, et l'entrepose.

Nous voilà en Asie et en Sibérie !

Panneau d'entrée de Iekaterinbourg
La stèle

Nous contournons Iekaterinbourg, car nous y sommes déjà venus en train en juillet 2017 et février et 2018, nous roulons jusqu'au soir et à 200km de Tioumen, proche de Kamichlov, nous cherchons un endroit pour dormir au milieu de l'immensité (c'est peu dire) de la campagne Russe, ce n'est pas aisé car il y a peu de chemin, seulement des accès aux champs pour engins. Nous dormons finalement dans un champ de camomille. La météo semble plus clémente, moins fraîche qu'auparavant, mais d'énormes nuages d'averses guettent.

Nous transportons toujours 15l d'eau pour assurer la douche et la cuisine.


Où dormir ?
Ici..
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550 km 7810 km au total


Après une bonne nuit, nous repartons inexorablement vers l'est. Direction Tioumen et au delà.

Quelques véhicules russes : aujourd'hui la marque UAZ : Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, (kOulianovski Avtomobilny Zavod) à Oulianovsk donc. Qui produit depuis 1941 de bons véhicules tout terrain, déclinés ensuite en Hunter puis Patriot pour le UAZ 459, le 452 est toujours commercialisé modernisé, très répandu, poste, ambulance... Adapté au réseau secondaire et aux pires conditions.

Une borne des anciennes routes pour diligences qui traversaient le pays
Uaz 469 depuis 1971
Uaz 452 depuis 1965

Nous entrons dans l'Oblast de Tioumen, 1ère région pétrolière et gazière de Russie.

Tioumen, dans la plaine de Sibérie occidentale, 650 000/hab, au bord de la Toura (1030 km) qui se jette dans le Tobol. Ville à très bon niveau de vie qui concentre beaucoup d'activités pétrolières et gazières. (Gazprom, Lukoil, Yukos...)

Le corps de Lénine y fut déplacé provisoirement pendant la guerre, tandis que la ville produisait de nombreux équipements militaires.

La ville est vraiment apaisante, la conduite plus calme, l'environnement agréable, Tioumen jouit d'un climat plus doux.

Après un contrôle de la Дпс par un policier fort aimable, nous visitons la ville et ravitaillons, il fait une vingtaine de degrés, avec toujours ce ciel parsemé, qui fait de superbes photos.

Des voitures nous klaxonnent, et nous adressent des signes amicaux. C'est encourageant car nous commençons à nous sentir loin de chez nous avec notre auto.

L'entrée dans la rayon de Tioumen
Maison du début 1900
Le gouvernement de Tioumen
Notre-Dame du Signe à Tioumen 1768
La Toura
Bord de la Toura à Tioumen

La 309 reprend sa route vers l'est, je ne parle plus des longues lignes droites, car c'est la norme ici, en centaines de km. Nous allons vers Ichim (300km) dans l'espoir d'y loger pas trop tard pour se reposer un peu. Demain, direction Omsk.

Nous longeons d'immenses parcelles agricole

Nous relachons dans un petit hôtel d'Ichim, sympathique petite ville. D'où est partie Praskofia Lupolova, 18 ans, en 1803 à pied vers Saint Petersbourg, pour défendre la cause de son père déporté à Ichim par le Tsar Alexandre 1er. Elle mit un an, d'une éprouvante épopée, elle apprit à lire à écrire durant son voyage, son père fut gracié.

La ville est tranquille, et à l'air agréable, beaucoup de restes de mamouth ici, la rivière en charrie, les baigneurs trouvent d'immenses os.

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720 km, 8530 km au total, 5h de décalage.


Départ vers 7h ce matin par beau temps, 20° parfait pour rouler, nous empruntons sur plus de 300 km la R481 en direction de Omsk, le paysage devient moins habité, beaucoup de marais, de forêts. La route s'appelle l'Irtych Trakt. Auparavant nous étions sur l'oural Trakt.

À l'entrée dans l'Oblast de Omsk, nous perdons de nouveau une heure : 4 heures de décalage. Notre journée est plus courte.

Nous visitons la ville où nous nous étions brièvement arrêtés en février 2018.

Omsk, 1,18M/hab, traversée par la rivière Irtych qui coule du sud au nord longue de 4250 km ! Elle rejoint l'Ob ensuite soit 5410 km.. Navigable depuis la Chine elle contribue à l'activité économique de la ville avec son grand port fluvial. Le transsibérien passe aussi à Omsk. La ville a été fondée en 1716 pour assoir l'influence Russe sur cette partie de la Sibérie et la protéger des raids mongols. Durant la guerre sa population a été multipliée par trois, elle produisait notamment des chars, elle reste ainsi ville fermée jusqu'en 1990. Gazprom y est installé, la pétrochimie s'y porte bien. Une usine y produit des moteurs d'avion.

Le climat y est continental sec, 300 jours de soleil par an.

Entrée de Omsk
La bibliothèque..
Cathédrale de l'assomption à Omsk

Nous visitons le centre, ravitaillons au magasin, puis filons à la plage au bord de l'Irtych, l'eau est plutôt bonne pour un fleuve de Sibérie, qui gèle en hiver. Il fait chaud maintenant 25°. On se sent plutôt bien dans cette ville.

La plage de Omsk
Elena et Maïlys sont déjà dans l'eau, fort courant, prudence...

Nous sortons de la ville, direction Novossibirsk, il faut toujours se concentrer en ville, la conduite n'est pas facile. Il faut gérer les trolley bus et les tramways entre autres. Petit arrêt devant l'usine de moteurs d'avions pour admirer un Sukhoï 17 (Cухой)

Ici il faut tourner à gauche, le trolley bus aussi veut tourner
Omsk
SU 17

16h30 en route pour Novossibirsk à 600 km de là, nous contournerons la ville, que nous avons bien visitée en février 2018, et allons certainement faire un grand crochet demain vers le sud, de quatre à cinq jours dans le massif de l'Altaï, car nous avons une petite avance. En effet Vladivostok se trouve en théorie à 5825 km de Novossibirsk. Avant cela nous allons chercher une solution pour dormir ce soir, sachant que le temps est clément, mais que les abords de la route ne sont que marécages depuis Omsk. Pas facile pour le camping.

Toujours pas vu une seule plaque d'Europe occidentale sur la route, des voyageurs Russes nous encouragent en nous dépassant dans un gros UAZ.

Surprise en entrant dans l'Oblast de Novossibirsk, nous perdons encore une heure... - 2 h aujourd'hui, 5 h de décalage avec la France, et la journée qui se termine plus vite que prévue.

Nous roulons tard ce soir, "à la fraîche" dans un paysage de marais infini, ça sent presque la mer, il y a des mouettes, alors que nous sommes à un des endroits les plus éloigné de toute mer sur terre, au milieu du continent Eurasiatique. Nous terminons dans une petite chambre au bord de la route près de Barabinsk.

Entrée dans l'Oblast de Novossibirsk, la ville est à 500 km
Sur la route
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580 km 9110 km au total, 5 heures de décalage.


Lever plus difficile ce matin avec le décalage, 17° légère pluie, nous partons vers... l'est, 300 km de route correcte jusqu'à Novossibirsk au milieu des marais. En fait, Omsk-Novossibirsk c'est 600 km sans village d'une route en talus au dessus des marais, la nature est belle, il y a beaucoup d'oiseaux, mais en cas d'arrêt, gare aux taons et aux moustiques !

Nous contournons par des routes difficiles de circulation et de poussière, la grande Novossibirsk que nous avions beaucoup appréciée en février 2018, par - 26°, aujourd'hui il fait 28°, nous cherchons une plage après avoir traversé le barrage sur l'Ob, ici, "la mer de l'Ob" fait plus 1000 km2. En se garant pour l'admirer, nous rencontrons notre premier véhicule étranger en 8000 km, des Français ! (même les camions sont tous en plaque Russe) ils vont en Mongolie pour 50 jours, en 4x4 Land Rover (trop facile !) ils sont entrés par la même douane que nous, 17h d'attente.. Nous continuons sur le Tchouïski Trakt qui fait environ 1000km, cette route traverse le massif de l'Altaï pour se rendre en Mongolie, connue des voyageurs d'Asie centrale, elle permet notamment de relier le Kazakhstan à la Mongolie en passant par la Russie, car ces deux pays n'ont pas de frontière comunne.

Nous nous baignons finalement dans un bras de la mer de l'Ob, bain bienvenu, il fait très chaud en voiture.

Premier véhicule français
Le mer de l'Ob
Le cours de l'Ob à Novossibirsk
Plage sur l'Ob

Après s'être éloigné de Novossibirsk plein sud sur plus de 200 km et avoir contourné la ville de Barnaoul, Nous trouvons un superbe endroit au bord d'une rivière en pleine campagne pour se rafraîchir et bivouaquer à Pokrovka, le long de la Losikha. Demain nous espérons être dans le massif de l'Altaï, c'est un petit détour, qui nous coûtera facilement 1600 km. Nous irons en direction de Gorno Altaï puis Aktach.

Entrée dans le Kraï de l'Altaï
Plein sud !
Pas de clôtures en Russie, les troupeaux sont gardés, ici à cheval.
Rivière sabloneuse
Bivouac
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600 km, 9710 km au total, 5h de décalage.

Départ tôt ce matin, vers 7h après avoir plié la tente sous une petite pluie et 16°.

Fermement décidés à aller dans le massif de l'Altaï, nous partons plein sud vers Binsk puis Gorno-Altaïsk (250 km), la porte d'entrée du massif.

L'Altaï, situé au sud de la Sibérie, est un massif de 2000 km de long sur 600 km de large ! À cheval sur 4 pays : Russie, Chine, Kazakhstan, Mongolie, culminant à 4506 m.

Après le Kraï de l'Altaï hier, nous entrons en République de l'Altaï, peuplée de Russes (54%) et d'Altaïens très typés Mongol, absolument sympathiques et toujours souriants. Arrivés à Gorno Altaïsk, nous nous enfoncons sur 350 km à l'intérieur du massif par la route Tchouïsky Trakt en direction de la Mongolie.

Quelque part ça fait du bien de trouver du relief et des routes qui tournent. Les premiers reliefs sont doux, la vallée que nous remontons est habitée par moment, les vallées autour sont vierges.

Entrée en République de l'Altaï
Attention au ours ;)
Les premiers villages de l'Altaï

Après un premier col, une deuxième vallée, nous entrons dans le massif, nous ne sommes pas déçu, la nature est immaculée et immense ! La sensation de grandiose est agréable.

La route est très roulante, mais attention aux animaux, ici vaches, moutons, chevaux et yacks sont en liberté..

Uaz
Dans chaque village, la contribution des soldats de l'Altaï
Yacks
Le Tchouïsky Trakt derrière nous
Village Altaïen

Après un deuxième col, une troisième vallée que nous allons remonter longuement jusqu'à Aktach notre destination. Le paysage devient fabuleux à parcourir pour nous, et donne des envies de Mongolie et d'Asie centrale.

En route pour Aktach
Le Lénine de l'Altaï à Inya, qui regarde vers la Mongolie
De la belle mécanique comme j'aime
Monument au constructeurs de la route.
Titine tiens le coup, grosse étape de montagne aujourd'hui.
Pétroglyphes de l'âge du bronze, nombreux dans la région.

Nous arrivons à 20h à Aktach, 1750m, sous un crachin frais (16°), beaucoup de camping ici, mais nous n'avons pas envie de la planter, nous trouvons une hutte, et réservons 1h de sauna pour ce soir, bonheur assuré et remise en forme.

Demain nous restons autour d'Aktach, et tenterons le camping sauvage si il ne pleut pas trop, il y a une multitude d'endroits extraordinaires pour camper en sauvage ici.

Pour nous le Tchouïsky Trakt s'arrête ici, nous sommes à 150 km de la frontière Mongole par un paysage qui doit être superbe, la frontière est à 2000 m d'altitude. Mais nous n'avons pas le droit d'aller beaucoup plus loin, c'est la zone frontière, il nous faudrai présenter un visa Mongol pour continuer, ou demander 30 jours à l'avance une autorisation à la 75ème brigade des troupes garde frontières de l'Altaï à Aktach. Nous ferons encore les quelques km autorisés jusqu'à Koch-Agatch pour essayer de voir les hautes montagnes si le temps le permet.

Camping Aktach
Banya Russe
Ça chauffe !
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250 km, 9970 km au total, 5 h de décalage.


Ce matin grasse matinée, la première, lever 8h, il fait 8°, il pleut, la neige n'est pas loin sur les sommets au dessus, en route pour Koch-Agatch, à 110 km d'Aktach, nous continuons le Tchouïsky Trakt, jusqu'à la zone frontière qui fait 70 km de largeur. Une fois de plus nous ne sommes pas déçu par les paysages, la route est un vrai bonheur de grands espaces et de nature. Seul bémol, le temps est maussade, c'est fort dommage, car depuis la haute steppe de la Tchoui que nous allons parcourir on peut voir en temps normal les hauts sommets de l'Altaï dont l'Ak-Tur (4075m) ou le Macheï-Bachi (4173m) etc..

Nous avons la chance d'apercevoir les montagne avant la pluie.



Nous ajoutons une pierre pour la bonne continuation de notre voyage

Nous croisons de superbes paysages déserts, entre Aktach (3600 hab) et Koch Agatch (5700 hab)

Steppe

Durant le trajet, petite inquiétude, le voyant d'huile s'allume parfois, nous espérons trouver une station service à Koch Agatch, aussi pour faire le plein, car il y a peu de stations ici et nous sommes maintenant à 450 km à l'intérieur du massif. Nous arrivons à Koch-Agatch sous une bonne pluie, une sorte de bout du monde où s'échouent des voyageurs en transit, et d'échange et de marché entre Russes et Mongoles. Juste avant la zone interdite pour nous, nous trouvons une station radar de l'armée Russe. Beaucoup de militaires en ville. Pas de moineaux ou de pigeons ici, mais des dizaines de rapaces en ville.

Le plein fait, et le niveau d'huile completé, je me sens mieux, sauf que Titine ne démarre pas.. La batterie ? L'aternateur ? Rapide diagnostique, c'est l'alternateur qui ne charge plus, je me disais aussi, les essuies glaces vont de moins en moins vite.

Il faut réparer, nous sommes au plus loin, dans une micro ville, et sous une pluie battante.


Après avoir sortis outils et pièces de rechange en vidant le coffre dans l'habitacle, dépose de l'aternateur, il fait 7°, démontage de celui-ci, j'ai ma petite idée, avant de le remplacer par celui de rechange, essayons de le réparer. Un Altaïen viens discuter mécanique, ici les pannes rassemblent. Un camion s'arrête sur notre parking pour réparer aussi..

Ce sont bien les charbons, (pièce du bas) je remplace par des charbons neufs-d'occasion, que j'avais emportés (pièce du haut) nous hélons un Altaïen en Lada, qui nous permet de redémarrer aux câbles, c'était bien ça !

Heureux nous allons nous restaurer de nourriture Mongole pour un prix modique, et arpenter le bazar de la ville, cette ville est un peu chaotique, il pleut sans fin, l'eau ne peut s'écouler à cause du permafrost.. Mais nous nous y sentons bien. Quelques emplettes et nous prenons le chemin du retour vers Aktach. La ville est à 1750m, l'endroit le plus sec de l'Altaï (?) et des plus froid, -62°relevé en hiver.

Les toilettes du restaurant
Koch-Agatch
Vêtements de laine Mongole

Retour à Aktach, toujours de beaux paysages, nous trouvons une cabane pour dormir vers 21h, l'eau courante est dans le ruisseau, l'électricité par groupe est coupée dans la nuit, pour le chauffage il faut faire son feu, superbe endroit. Nous profitons une fois de plus du sauna, avec refroidissement dans la rivière. Très belle soirée.

Thé Mongole dans la Yourte
Aktach
Notre cabane
Le cannabis pousse naturellement le long des rivières
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420 km, 10 390 km au total, 5h de décalage.


Ce matin nous partons encore plus tard, il a plu toute la nuit.. Nous récupérons aussi.

Aujourd'hui le but est de sortir de l'Altaï, pour regagner bientôt notre itinéraire pour Vladivostok, 800 à 900 km que nous ferons en deux jours.

Nous faisons un premier arrêt sur une tombe d'un cavalier Mongol très ancienne, estimée à 3000 ans. Nous prenons autant de plaisir à parcourir cette route au retour. Certains paysages sont couverts de kourgans, autant de tombes de guerrier Mongole.

La 309 tourne comme une montre Suisse et l'alternateur fait son travail.

Tchouïsky Trakt

Arrêt au col Seminsky (1894 m) pour parcourir le marché. Beaucoup de lainages de l'Altaï et de Mongolie sont proposés, en chèvre, mouton, chameau ou yack. Nous achetons finalement un beau tapis assemblé en mouton.

Plus loin nous achetons du lait et du pain frais au bord de la route. Nous croisons un pont routier à tablier suspendu des années 60 en béton et bois sur la rivière Katoun nous dormions hier près de sa source.

Col Seminski
Utile pour le tout terrain, pas d'échange possible..

20 km avant Biïsk nous stoppons au bord d'un étang, non loin de la Katoun, l'endroit et parfait pour bivouaquer et se baigner, nous admirons un superbe couché de soleil. Avec toujours autant de moustiques voraces ! Nous avions oubliés les moustiques et la chaleur en altitude...

Demain nous envisageons de rejoindre Kemerovo, en passant par Biïsk, Barnaoul et Leninsk-Kouznetski.

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660 km, 11 050 km au total, 5h de décalage.


Ce matin nous ne tardons pas à plier le campement sous les assauts de moustiques sanguinaires, départ à 6h30, bon timing. Notre objectif du jour : plein nord, Kemerovo, pour rejoindre le Sibirsky Trakt, la route de la Sibérie.

Nous arrivons rapidement à Biïsk, jolie petite ville de 205 000/hab, bordant la rivière de Biia. Forteresse fondée en 1709. Durant la guerre là aussi de nombreuses usines y ont déménagé, contribuant à l'économie d'après guerre, la ville a conservé une production d'armement, et est spécialisée dans la recherche en nouveaux materiaux.

L'entrée de Biïsk

Après 160 km nous faisons un détour par Barnaoul, capitale du Kraï de l'Altaï, 630 000/hab, à la confluence du fleuve Ob et de la rivière Barnaoulka, ancienne ville minière, elle fut principale productrice de minerai d'argent. Durant la guerre, une usine de tracteurs Ukrainienne (Karkhov) y fut déménagée, devenue usine de moteur diesel maintenant, ainsi qu'une usine de cartouches, devenu la plus grande entreprise de ce genre.

Nous en profitons pour faire le plein d'eau.




L'entrée de Barnaoul
L'arrivée à Barnaoul, le pont sur l'Ob

Nous repartons pour Leninsk-Kouznetsky, 220 km d'une route intéressante, d'abord en ligne droite sur digue à travers des marais, puis une longue traversée d'une zone boisée et vallonnée, sans âme qui vive. Le paysage est superbe, la nature luxuriante les forêts impénétrables, quel espace !

Vers 13h nous faisons halte le long de la route, difficile de trouver de l'ombre il fait très chaud pour nous, 27°.

Sur 180 km la route est vraiment mauvaise, la 309 tremble avec nous, la conduite est fatigante, je ne pensais pas que la voiture pouvait encaisser autant de secousses et de chocs.

L'occasion de réviser les bougies après 10 000km, qui se révèlent être bien belles, un petit coup de brosse, et remontage.

Nous quittons le Kraï de l'Altaï pour l'Oblast de Kemerovo et sa discrète porte d'entrée.

Entrée de l'Oblast de Kemerovo

À 16h30 nous arrivons à Leninsk-Kouznetsky par 30°, 100 000/hab, au bord de la rivière Inia qui se jette dans l'Ob.

Ville minière par excellence depuis 1763, dans le bassin houiller du Kouzbass, entièrement tournée vers l'extraction du charbon, de nombreuses mines se situent dans l'emprise de la ville même. Des camions charrient du charbon en tous sens, des blocs d'anthracite parsèment les bas côtés. La ville est très poussièreuse, les cheminée des usines crachent noir. Une immense gare de triage recueille ce charbon pour l'expédier.

À 19h nous arrivons à Kemerovo, ou nous prennons un petit appartement dans la périphérie, pour profiter de la salle de bain et laver du linge. Appartement sympa de l'époque soviétique en béton préfabriqué assemblé, comme on peut en voir partout en Russie et ex Urss.

L'entrée de Kemerovo
Notre bâtiment, nous sommes au 5ème.
Le quartier, tranquille.

Demain nous visons Krasnoïarsk à 540 km, plein est.

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600 km, 11 650 km au total, 5h de décalage.


Départ à 8h30 ce matin, nous commençons par un tour en ville, à Kemerovo anciennement Shcheglovsk, datant de début 1700. C'est une grande ville de 545 000/hab, bordée par la rivière Tom (830 km) qui se jette dans l'Ob. Ville industrielle : chimie, mécanique, "capitale du Kouzbass" (Bassin du Kouznetsk) gigantesque gisement de charbon qui produit 61% du charbon Russe, notamment pour la sidérurgie.

Kemerovo
Monument aux mineurs

En route pour Krasnoyarsk, Irkoutsk (Baïkal) est déjà indiqué à 1500 km. Nous passons par Mariinsk, ravitaillons en bord de route, et prenons la pause au bord de la rivière.

En guise de fête nationale nous croisons notre deuxième français en 2CV !

Entrée de la ville de Mariinsk
Gare de Mariinsk, nous y somme passé en février 2018

Sur le trajet, Atchinsk : usine d'alumine et gisement de lignite, nous longeons de véritables montagnes de stériles miniers. La route est belle, mais la circulation difficile nous restons concentré. Aujourd'hui nous avons roulé à travers d'infini parcelles de colza, puis principalement en forêt de pins.

Sur la route