Direction la Laponie !

Arrivée en terres danoises, il me faut rejoindre la Suède et me rendre à Malmö, à 39 kms de Copenhague. Malmö est le passage obligé entre le Danemark et la Suède. Mais il y a la mer à traverser…. il y a quelques années, il aurait fallu prendre un ferry, ou y aller à la nage. Par chance, depuis l'an 2000, un pont d'une longueur de 16 kms permet de passer du Danemark sur la rive suédoise.

Directement de l'aéroport de Copenhague, le train rejoint Malmö toutes les vingt minutes, en à peine une demi-heure.

Je prends un billet pour le 20h02… pas de train en vue.

Je veux reprendre un billet pour le 20h22… impossible car sur l’application , il y a conflit avec le premier train.

Je me renseigne et l’on me dit que les trains ont été annulés pour des problèmes techniques. Mince alors !

Moi qui avais de l’avance, je vais me retrouver à louper mon train de nuit pour Stockholm.

Je fais une nouvelle réservation sur mon application pour 20h42. Le train a une minute de retard, puis deux, puis trois, puis…. Olala, la foule commence à s’entasser sur le quai. Il n’y aura jamais assez de place pour tout le monde. J'arrive à prendre le train suivant en disant que j’ai un train en connexion pour Stockholm et on me laisse passer. Merci, merci ! Ce n’est pas un train, c’est une boîte de sardines… bon ! Je suis à l’intérieur et c’est le principal.

Le train doit traverser le détroit de l'Öresund par le pont éponyme. Ce pont est un ouvrage architectural exceptionnel. Il commence par un tunnel de 4 kms, se prolonge sur une île artificielle de 4 kms et rejoint la ville de Malmö sur près de 8 kms par un pont à haubans à deux niveaux, avec une autoroute à péage ( 55 € pour une voiture) au niveau supérieur et une voie ferroviaire sur la partie inférieure.

J'arrive à Malmö et maintenant, il me faut prendre le train pour Stockholm. J’ai réservé une couchette dans le seul train de nuit direct. Il part à 22h32 avec une arrivée à Stockholm à 5h37. Tout va bien, j’ai de l’avance et je ne vais pas être obligée de dormir sous un pont.

J’en profite pour faire un petit tour sur le port… magnifique soleil de fin de journée !

Je vous laisse car je dois trouver le quai duquel part mon train… et cette fois-ci, je ne veux pas le louper, sinon il me faudra trouver un hôtel et attendre demain matin !

Bonne nuit ! 😴

Après avoir fait un petit tour dans Stockholm, me voici de retour à la Gare Centrale.

Voici le trajet du train que je vais prendre avec les stops (et non le stop) que j’ai prévus de faire.

Le train de nuit, appelé le Nattåg 94, part de Stockholm à 18h10.

Pour info, avant de monter dans le train, il faut impérativement avoir acheté son billet et avoir fait une réservation de siège ou de couchette au préalable. Sinon on reste sur le quai !

Bon ! Pour poursuivre dans la logique du voyage, voilà qu’une jolie voix nous annoncent 20 minutes de retard, puis un quart d’heure de plus !!! Mais où va t’elle s’arrêter !…

A 18h45, plus rien sur le tableau… Et trois quarts d’heure de plus s’affichent !

Le train est applaudi lorsqu’il entre en gare à 19h30. Puis tout le monde s’affole pour trouver son wagon… le temps que chacun trouve sa place et s’installe, on part à 20 heures. Presque deux heures de retard….

Comme vous pouvez l’imaginer, ou pas du reste, je n’ai pas voulu réserver une couchette car les gens y vont pour dormir. J’ai constaté la nuit dernière qu’à peine installés, les gens ferment le rideau et il n’est pas question de le rouvrir… Ils veulent dormir et ne pas être dérangés… et moi, je n’ai pas prévu de dormir.

Je vais donc m’installer sur mon siège pour un premier trajet d’environ quinze à seize heures, sachant que le trajet complet entre Stockholm et le bout de la ligne, à Narvik en Norvège, en compte dix-neuf.

Et alors là ! Je vois un gars monter dans le train avec son chien juste devant moi. Je le suis dans l’allée… Et me voilà voisine de siège avec le gros chien sous mes pieds et les odeurs qui vont avec…

Je m’excuse et lui dis que j’ai peur des chiens. Je vais m’asseoir deux rangées plus loin sur un siège vide. Mais combien de temps vais-je pouvoir rester à cette place ? J’ai comme le pressentiment qu’il est réservé par quelqu’un qui va monter plus loin… on verra bien !

Le train part de Stockholm, ville située au centre est de la Suède, et se dirige vers le nord pendant toute la nuit, enfin si on peut parler de nuit. Ce qui est surprenant c’est que le soleil se couche sans arrêt. A chaque fois qu’on avance, le soleil est toujours en train de se coucher. Mais va t’il arrêter de se coucher ? Non il est toujours là. Et le ciel est de toutes les couleurs. En même temps, une brume se dégage sur le sol… Waouh !

A cet endroit qui se trouve à deux heures trente de train de Stockholm, le soleil ne se couche que quatre à cinq heures, entre vingt-deux heures et trois heures du matin. Et le ciel enflammé laisse place à un ciel clair. Pas de nuit noire…

Au sud du cercle polaire, ce phénomène s’appelle les nuits blanches.

Vers minuit, je profite du peu de lumière pour fermer un œil. Dès les premières lueurs du jour, mon œil s’ouvre… obligé !

Et le jour se lève, dans la brume, il est deux heures du matin…

Et le soleil se lève… il est presque 3 heures.

Puis le train continue à travers d’immenses forêts et de lacs en longeant à distance le Golfe de Botnie, entre brouillard et retour du soleil.

Je commence la journée en observant le nez de moutons suédois cachés dans les herbes plus hautes qu’eux , de grands oiseaux qui ressemblent à des émeus, des biches. Et à la lisière d’une forêt, j’aperçois deux élans avec leurs larges cornes… Rhôoooo ! Je n’en avais jamais vu. Et je vois aussi des… ah non ce sont des troncs d’arbres ! C’est un bon début de journée qui s’annonce sous les meilleurs auspices…

On a déjà traversé Boden et j’aperçois les sommets des montagnes au loin.

7h51… J’arrive en terres lapones.

8h17… Je passe le cercle polaire.

À plus tard!…

Kiruna, tout le monde descend… c’est affolant le nombre de personnes à descendre ! Mais ils vont tous dans un bus pour aller faire de la rando. Pas moi ! Je vais à Kiruna et tout le monde me regarde quand je dis ça. Le bus m’attend et me conduit dans le centre.

Waouh ! Impressionnant ce petit village lapon au premier abord… face à la ville se dresse une montagne. C'est la montagne qui abrite la mine de fer souterraine qui a contribué à la prospérité de la Suède. J’ai découvert que c'est à Kiruna que se trouve la plus grande mine de fer du monde qui produit près de 90% du fer en Europe. Le minerai est extrait à 1175 mètres de profondeur et bientôt, il le sera à 1365 mètres.

Mais l'atmosphère est assez troublante… Kiruna est une ville morte. Lorsqu'on sait que Kiruna est née du fer, elle est aussi en train d'en mourir. L'exploitation souterraine de la mine a provoqué des fissures qui menacent le centre-ville. Et depuis quelques années, la ville se déplace… les quartiers sont déplacés un à un, vers un nouveau site à quatre kilomètres du centre à vol d’oiseau. Ce transfert est prévu progressivement sur les vingt prochaines années. Chaque bâtiment sera reconstruit pierre par pierre et brique par brique. Il paraît que c’est un fait exceptionnel qui ne s'est jamais vu ailleurs dans le monde.

Kiruna est aussi le siège du Parlement des Sames suédois car c'est dans cette région, qui s'étend sur 400 mille km² à travers la Norvège, la Suède, la Finlande et la Russie, que vivent les Samis, le seul peuple autochtone du Nord de l'Europe.

La ville reflète la culture same dans son architecture comme dans son église.

L'église a été dessinée en forme de tente same par Gustaf Wickman. C'est le joyau de Kiruna... en bois rouge, avec son clocher à bulbe, rouge lui aussi. A l'intérieur, les murs en bois sombre rappellent l'intérieur d'une tente same. Au pied de la croix du retable, des sames prient.

L’ancienne église a elle été démontée morceau par morceau pour être reconstruite près de cette nouvelle église.

A l'extérieur de l'église, dans un petit bois, on trouve la tombe de Hjalmar Lundbohm, qui est à l'origine de l'église, sur laquelle on peut lire une citation de l'écrivain suédois Albert Engström : "Pour le bien de la Nation, il exposa les trésors de la montagne et créa la cité."

Quant à la maison de Hjalmar Lundbohm, construite en bois, elle est devenue un centre culturel consacré à la ville. Il est fermé aujourd’hui.

On peut cependant voir l’hôtel restaurant Samegärden, à côté du centre culturel qui abrite un musée avec une exposition d'artisanat. C'est le lieu de rendez-vous de la communauté Same de Kiruna. Un petit coup d’œil sur les poignées de porte qui ont la forme d'un tambour magique.

Il est l'heure de reprendre le train pour rejoindre Abisko, à une centaine de kilomètres de là….

Par prudence, je rejoins la gare à pied car le chauffeur de bus m’a dit qu’il viendrait me chercher mais je ne l’ai pas senti très motivé, ni très convaincu…. J’ai trop peur qu’il ne vienne pas et que je reste dans cette ville. Et la bonne nouvelle, c’est que le train est en avance de près d’une demi-heure !

Je ne m’attendais pas à trouver l’Aurora Sky Station à cet endroit mais mes pas m’ont guidée jusqu’ici. Il n’y a pas de hasard…

Je pensais que c’était là que l'on organisait des randonnées… et notamment la fabuleuse randonnée que je voulais faire et que je n’ai pas réservée, ne sachant pas comment allait s’organiser mon périple... et c’est quand même pour ça que je suis venue jusqu’ici !

Le guide arrive avec son groupe mais je ne peux pas les accompagner car il faut réserver. Demain soir il y a de la place. Très bien j’irai m’inscrire au Tourism Center demain dans la journée.

En discutant avec l’hôte de l’Aurora Sky Station, il me dit que je peux grimper toute seule jusqu’en haut, à pied ou avec le télésiège et qu’une fois arrivée au restaurant panoramique, le chemin est bien fléché en rouge. J’hésite… et puis je me décide à prendre un billet aller retour avec le télésiège pour faire la randonnée de ma vie…

Il est 22h10… après vingt minutes de trajet, j’arrive en haut du télésiège et je vais maintenant pouvoir grimper au sommet du Mont Njulla.

Je suis les points rouges. Pas grand monde sur le chemin… ça grimpe, ça grimpe jusqu’au sommet !

Et j’arrive au sommet en une heure de marche. Poh poh poh ! Mais que c'est beau….

Je rejoins une vingtaine de personnes déjà arrivée au sommet. Je ne suis pas seule ! Je cours dans tous les sens.

De là, une vue magnifique sur la célèbre porte lapone, la Lapporten, juste à côté d'Abisko. Et pas que...

C'est surtout d'ici que l'on peut contempler dans les meilleures conditions, le fameux…. soleil de minuit.

Il est 0h30 du matin… non, de la nuit ou peut-être du jour… je ne sais plus ! Et il est temps de redescendre avec des images plein la tête. Une trentaine de minutes pour rejoindre le télésiège et encore vingt pour rejoindre Abisko. Les paysages sont toujours aussi beaux avec une vue sur le lac et sur le Parc National d’Abisko…

Et surprise… un élan sort des buissons pour traverser devant moi. Le télésiège est au ralenti et j’en profite pour un shooting photo. Quelle chance !

Il est temps de rentrer au chaud après toutes ces émotions. Encore deux kilomètres de marche pour rejoindre mon lit… J’hésite à prendre le sentier mais je rentre par la route, plus rassurée.

Quelle expérience de dingue !…

Il est temps de quitter Abisko mais avant de partir, je vais découvrir les alentours. De l’auberge, un chemin descend vers le petit port de pêche.

Dans le village d’Abisko se trouvent quelques maisons à dominante rouge, quelques logements pour touristes, un petit magasin d’art et une supérette autour de la gare.

Je suis surprise de voir que les maisons n’ont pas de volets… peut-être pour faire passer le moindre rayon de soleil en hiver. J’ai même trouvé des peaux d’ours suspendues sur une façade de maison…

L’heure du train approche pour continuer mon périple jusqu'à Narvik, au bout du bout de la ligne de chemin de fer, via Riksgränsen, à la frontière norvégienne qui se trouve à seulement 35 kms d'ici. Cette ligne qui part de Kiruna, passe par Abisko pour rejoindre Narvik. Elle s'appelle Ofoten Line… Je vais monter à bord du fameux "Train de l'Arctique".

Ah non ! Pas de chance… ils ont modifié les horaires depuis la semaine dernière et mon train de 12h04 a été avancé à 10h59. Des jeunes suédois me disent que le train est déjà passé il y a plus de vingt minutes… le tableau annonce que le prochain et dernier train de la journée est à 15h56. Moi qui attendais à l’auberge, qui avais réussi à négocier un départ à 11h30 et qui arrivais avec une demi-heure d’avance au cas où… me voilà à la gare sur le quai avec quatre heures d’avance ! Je plaisante bien sûr… et mon application Railplanner qui n’a fait aucune modification d’horaire, ni envoyé aucune alerte alors que j’avais réservé !

Je m’installe dans la salle d’attente aménagée sur le quai et je m’instruis sur cette ligne de chemin de fer qui voit encore passer quotidiennement, douze trains chargés de fer entre Kiruna et Narvik… et seulement deux de passagers entre Stockholm et Narvik…

Pour passer le temps, je vais m’amuser à compter le nombre de wagons remplis de fer quand le prochain train passera…

Cette ligne de chemin de fer a été construite en 1903 pour transporter le minerai de fer vers la mer et l'exporter par bâteaux en Europe et ailleurs.

Ce n'est qu'en 1984 qu'une route a été lancée entre Kiruna et Narvik et inaugurée en 1993 par les monarques de Suède et de Norvège et par le président finlandais. C'est la route de la Calotte du Nord, le mot calotte signifiant la calotte polaire de la Norvège, de la Suède, de la Finlande et de la Russie, située au nord du cercle polaire. Avant cette date, seul le train passait dans cette région.

Le train arrive et est incroyablement à l’heure. Je vais vite voir le contrôleur qui me confirme le changement d’horaire depuis hier et m’invite à m’installer dans le train sans supplément.

Installée debout, face à la fenêtre ouverte et les cheveux attachés, je suis subjuguée par les premiers kilomètres. Le train passe le long des lacs, à flanc de collines, entre montagnes et fjords,. Poh poh poh !!! Magnifique….

En Suède 🇸🇪

Riksgränsen, la frontière entre la Suède et la Norvège…

En Norvège 🇳🇴

Le trajet est époustouflant. Je ne vois pas passer les presque deux heures de voyage…. Il paraît que cette ligne a été jugée huitième merveille du monde par un français. Je suis de son avis. Les paysages sont remarquables ! Et finalement, si j’avais pris le train de midi, je n’aurais peut-être pas eu les mêmes couleurs car mes photos auraient été en contre-jour…

Narvik est en vue. C'est la fin du trafic ferroviaire. Il n'y a plus aucune connexion en train vers aucune autre destination. Seuls, des bus ou des ferries peuvent conduire les voyageurs vers d'autres contrées lointaines….

Vers le sud, deux lignes de bus mènent jusqu'aux gares de Franske en 6 heures et de Bodö, à environ 180 kms en 7 heures, où il est possible de prendre un train de nuit vers Trondheim puis vers les autres villes de Norvège pour éventuellement rejoindre la Suède .

Vers l'ouest, une ligne de bus rejoint les iles Lofoten avec 103 arrêts et de nombreux ponts à traverser entre chaque île. Il faut 8 heures pour rejoindre Moskenes, l'ile la plus éloignée.

Et vers le nord, une ligne rejoint le Cap Nord. Pour parcourir les 700 kms, il faut juste seize petites heures de bus pour y aller.

Les deux dernières destinations me tentent bien mais ce sera pour un autre voyage. Je vais plutôt rester déambuler dans les rues de Narvik !....

Avant de rebrousser chemin vers la civilisation, je vais me poser à Narvik pour aller découvrir cette ville norvégienne du bout du monde, dans le port le plus septentrional d’Europe...

Ah ! la Norvège… j'y suis venue il y a quelques années en plein hiver, au mois de janvier, lorsqu'on ne voit le soleil que quelques heures par jour et que le froid est plus froid que le froid à cause du vent glacial…. Et j'avais adoré traverser les montagnes en train entre Oslo et Bergen avec un passage par les fjords sur un bateau qui faisait office de brise glace…. un souvenir qui ne s'oublie pas !

Revenons sur terre. Narvik compte environ 18 500 habitants. Elle se situe à 220 kms au nord du cercle polaire et à 2 400 kms au sud du Pôle Nord. Vous me suivez toujours… sans perdre le nord ?

La température moyenne annuelle n'est que de 3,7 °C. Ah oui ! Quand même !!… Moi qui venais chercher un peu de fraîcheur pour mes vacances, j'ai visé juste.

Après une nuit encore sous les reflets du soleil de minuit, je pars de bonne heure et de bonne humeur, à la découverte de Narvik.

En allant vers le port, la Chapelle des marins et quelques vues des environs.

La ville compte deux musées : un musée sur la vie des Samis et un musée sur la bataille de Narvik, le Krigsmuseum. Il faut savoir que, lors de la seconde guerre mondiale, Hitler a décidé d'envahir la Norvège dès le printemps 1940. Lorsque deux navires norvégiens ont été détruits dans le port, les Alliés sont venus en aide au peuple norvégien. Ce fut la première défaite d’Hitler qui a été contraint de rebrousser chemin vers la frontière, à Riksgransen, et vers la Suède. Une fois les alliés partis, Hitler a ordonné à ses troupes de revenir, a pris le contrôle du port de Narvik pour assurer l'approvisionnement du minerai de fer qui allait servir à fabriquer les armes de combat pour ses troupes. Les norvégiens ont été obligés de se soumettre et de travailler dans des camps de travail. Je ne suis pas une fan des guerres mais il paraît que ce musée est un incontournable….

Il est trop tôt pour visiter mais je trouve sur le port, un jardin qui commémore la bataille de Narvik.

Le port, magnifique au milieu du fjord Ofotfjorden… c’est ici qu’arrivent les wagons de fer pour être expédiés partout dans le monde.

Je poursuis voir ce qui se cache derrière le virage. C’est la continuité du fjord jusqu’à Beisfjord… en prenant des petits chemins improbables, je découvre un endroit superbe.

Il est temps de rentrer à l’hôtel pour aller déguster un petit déjeuner norvégien… comme je suis loin de l’hôtel et qu’un arrêt de bus me tend les bras, et qu’en plus, un bus est en vue, je décide de rentrer motorisée pour ménager ma monture. Il ne faudrait pas que mes pieds me lâchent, et non plus que je loupe le p’tit dej !…

Je vais être trop lourde pour continuer le programme de mes visites… il va falloir éliminer !

Comme je n'ai plus beaucoup de temps, c'est l'aventure en télécabine que je vais privilégier pour grimper en 12 minutes jusqu'au sommet du Narvikfjellet à 650 mètres d'altitude. Mais la station de téléphérique se trouve tout en haut de Narvik. Une grimpette, genre rues de San Francisco, pendant 35 minutes, me dit que j’aurais pu manger plus de gâteaux au p’tit dej !…

La vue est vraiment superbe et englobe les ports et la ville de Narvik dans un décor de fjords et de glaciers…. On distingue même le terminal de la ligne du fer avec tous les wagons à la queue leu leu et les bateaux en attente de chargement du fer.

A droite, la forêt et le pont suspendu de Halogaland, construit entre 2013 et 2017, qui traverse le fjord de Rambak.

De la plate forme du téléphérique et de la terrasse du restaurant, le panorama est superbe.

Mais il est possible de monter encore plus haut jusqu'au vrai sommet. C'est parti pour une petite demi-heure de marche sur un petit chemin assez abrupte. Poh poh poh ! Je grimpe aux deux tiers car le terrain est très pierreux et j’ai peur d’avoir du mal à descendre.

Il est l’heure de rejoindre la gare de Narvik pour un retour sur Stockholm en train de nuit… un trajet complet de 19 heures !

Notre départ prévu à 15h11 est repoussé à 15h30, puis 15h45, puis 15h55, puis 16h. Départ confirmé à 16h. Je vais m’installer dans mes quartiers et partager ma cabine couchettes avec cinq suédoises. Sympa de leur part, elles font l’effort rien que pour moi qui ne comprends pas le suédois, de parler la langue commune à nous six et on «pipelette» toutes en anglais. Bonne ambiance. On partage nos expériences et nos randonnées entre le parc national d’Abisko et l’ascension du Knebnekese, la plus haute montagne de Suède. Question cruciale… est-ce le sommet gauche ou le sommet droit le plus haut? Il paraît qu’avec le réchauffement climatique, le gauche a dépassé le droit…

Dodo avec un œil ouvert !

Rendez-vous demain matin à Stockholm !…

Pour une fois, le train entre Stockholm et Malmö était à l’heure, au départ comme à l’arrivée, sûrement parce qu’ils voulaient que je reparte avec une bonne impression ! J’ai dormi dans un lit douillet dans un hôtel près de la gare. Et ce matin, je dispose de quelques petites heures pour partir à la découverte de Malmö.

Malmö est un ancien petit village de pêcheurs qui est devenue la 3ème ville de Suède et a connu un bouleversement notoire à partir de l'an 2000 lors de l'inauguration du pont de l'Öresund. Son destin a changé littéralement car elle est devenue la voisine toute proche de Copenhague, la capitale du Danemark et s'est retrouvée au coeur de l'espace économique le plus dynamique de l'Europe du Nord.

Le centre historique de Malmö est tout près de l’hôtel.

L'église St Pierre, en brique, est la plus vieille église de Malmö et le départ de chemins de pèlerinage. Il est trop tôt pour entrer dans l’église, voir la Krämarkapellet, la chapelle des commerçants, avec ses fresques médiévales.

Sur la place principale se dresse la statue de Charles X Gustave. C'est lui qui a annexé les régions du sud à la Suède. A l'origine, toute la partie sud de la Suède appartenait au Danemark.

Sur la place principale se trouvent aussi le Residenset, la résidence du Gouverneur et le Kockska Huset, la maison de Jörgen Kock, bourgmestre et directeur de la Monnaie, et l'Apoteket Lejonet, la vieille pharmacie. J’assiste au lever du drapeau suédois…

Des petits passages rejoignent les plus grands axes… on se croirait dans les traboules de Lyon…

Sur la place Lilla Torg, on peut voir des maisons à colombage des 16ème et 18ème siècles. Magnifique !!…

Cette place pavée ressemble à une carte postale scandinave. C'est le lieu de rendez-vous des touristes et des habitants du quartier avec ses cafés et ses restaurants qui bordent la place.

Je poursuis par la promenade sur les bords du canal. Au passage, j’apprends un nouveau mot suédois… bron, qui doit signifier pont. Et des ponts il y en a !

Un peu de street art avant de rentrer à l’hôtel pour déguster un petit déjeuner sur la terrasse dans la cour de l’hôtel…

Il est 10h et je dois laisser ma chambre. Un petit tour à la gare pour constater qu’il n’y a pas de bus pour rejoindre l’aéroport de Copenhague. Je prendrai donc un train. Il y en a toutes les vingt minutes.

Je repars à la découverte de cette ville, qui est considérée comme le Marseille suédois dans certains guides… si Marseille était aussi calme, ce ne serait pas Marseille.

Je longe les quais d’un autre canal en direction des plages de Malmö.

Puis j’arrive sur les plages, après avoir traversé un parc et suivi une longue promenade derrière les dunes au milieu des canards, des oies et des lapins...

Un grand ponton en bois mène au milieu de la mer au centre de baignade d’eau salée, avec d’un côté, vue sur le pont de l’Oresund et de l’autre sur le centre contemporain avec son architecture originale dans le quartier écologique de Västra Hamnen.

Sur le chemin du retour, je découvre un petit village de pêcheurs avec son marché de poissons. A l’arrière des cabanes, il est possible de s’installer pour déguster un petit plat de poisson.

Quelques centaines de mètres plus loin, le château de Malmö. Après avoir servi d'Hôtel de la Monnaie du Danemark (Malmö était ville danoise à l’origine), de Résidence Royale, de forteresse, de prison, de centre d'accueil de la Croix Rouge…. C’est actuellement un musée.

Il est temps de reprendre un train vers Copenhague…. Retour vers la gare en longeant les canaux.

Mon périple se termine. Je reviens vite vous faire le bilan de ce voyage en Laponie, au départ du Danemark 🇩🇰 qui m’a conduite jusqu’en Norvège 🇳🇴, en traversant les différentes régions de la Suède 🇸🇪 .

Hei do ! Au revoir !