2020 - Le Nil - ÉGYPTE - Mars

Il fait assez beau. 14h 15, enregistrement des bagages ; tout va bien. 17h 20, décollage à l'heure prévue. Notre avion est un Airbus A330 - 300. Nous voyageons sur Turkish Airlines. On nous donne un document à renseigner suite au covid-19.

Nos places sont côte à côte et l’autre place n’est pas occupée. Destination Istanbul où nous arrivons à 22h 30 heure locale.

On nous sert des plateaux repas, nous prenons poulet.

Mini salade d'avocat, fromage (1 cube), poulet + riz, mousse au café, un petit pain avec une eau.

Nous sommes seuls dans notre rangée. à 2h nouveau plateau repas.

fromage blanc et concombre, steak haché avec riz, mousse au chocolat, pain, beurre et eau plate. Café ou thé.

3h 10, arrivée à Louxor, il fait 15°;

Coronavirus, premier contrôle, une personne prend notre température (ouf, tout le monde est bon) et nous remettons une fiche que nous avons renseignée dans l’avion. On me demande d’ouvrir ma valise car des éléments suspects sont apparus. (Mon pied et ma rotule pour photo) - Re-ouf tout va bien.

Un chauffeur et un guide (anglophone) nous attendent pour nous conduire à notre hôtel : IBEROTEL **** .

Le guide s'est déjà occupé des visas qu'il colle dans notre passeport. Passage de la douane assez rapide. Les douaniers sont assez pointilleux avec les égyptiens que nous avons embarqué à Istanbul. Ils ont l'air d'être beaucoup à travailler en Turquie.

Notre chambre est avec vue sur le Nil. Je fais quelques photos sur le balcon. La nuit est très calme. Beaucoup d'éclairage dans la ville mais les chauffeurs utilisent très peu les codes, ils roulent en veilleuses.

Je profite du wifi de l’hôtel pour publier cette matinée car déjà nous allons partir pour monter sur notre dahabiya.

C’est vraiment parti!

Comme vous pouvez le voir, le ciel est clair, un peu brumeux mais clair. La température est agréable et nous sommes en short.

Le complexe de Karnak, reconstruit et développé pendant plus de 2 000 ans par les pharaons successifs, de Sésostris Ier au Moyen Empire à l’époque ptolémaïque, s’étend sur plus de 2 km², et est composé de trois enceintes. Il est le plus grand complexe religieux de toute l’Antiquité.

Temple le plus important de la XVIIIe dynastie, il était consacré à la triade thébaine avec à sa tête le dieu

Amon-Rê. Le complexe était relié au temple de Louxor par une allée de sphinx de près de trois kilomètres de long

Nous en prenons plein les yeux. On ne sait pas où regarder et ceci a plus de 4 000 ans. Certaines peintures subsistent encore.

Le temple de Louxor a été construit entre 1400 et 1000 av. JC, sous l'ordre des pharaons Aménophis III et Ramsès II. Le premier a construit la partie intérieure et le second l'enceinte extérieure, en ajoutant la façade, les colosses et les obélisques. Le temple mesure 260 mètres de long et est dédié à Amon (le dieu du vent).

Nous comprenons le choix de notre guide de nous faire visiter ce site à cette heure hormis que c’est plus agréable à cause de la température.

NB : vous pouvez noter qu’Edwige c’est faite de nouveaux amis. (No comment)

Nous rejoignons notre bateau par la navette. Nous allons dîner et dormir. Ce soir, dîner avec soupe, buffet de légumes, viande en sauce, calamars frits.

22h coucher ; levée prévue à 6h .

Nous arrivons dans la vallée des rois, c’est une région très sèche. La montagne est en calcaire et une pyramide naturelle surplombe l’ensemble. C’est pour cela que les prêtres ont choisi ce site.

La vallée des Rois est connue pour abriter les hypogées de nombreux pharaons du Nouvel Empire, mais elle abrite également les tombeaux de certaines épouses et enfants de pharaons, ainsi que celles de nobles dont les pharaons ont voulu récompenser la valeur. C'est à partir de la période du règne de Ramsès Ier que la vallée des Reines est usitée, même si quelques épouses seront encore inhumées avec leurs maris par la suite.

La plus ancienne tombe connue sur le site est celle de Thoutmôsis Ier et, à partir de Thoutmôsis III, à l'exception d'Akhenaton, tous les pharaons des XVIIIe, XIXe et XXe dynasties y seront inhumés (approximativement de -1539 à -1075). La dernière tombe connue d'un pharaon est celle de Ramsès XI (tombe KV4).

Quant à la dernière tombe découverte, c'est la KV64, la tombe d'une chanteuse d'Amon du temple de Karnak ayant vécu durant la XXIIe dynastie.

Nous continuons notre visite par le tombeau de Ramsés III. Nous pourrons visiter une autre tombe car notre pass nous donne droit à trois visites. À nous de choisir.

Ramsès III (Ramsès Ousermaâtrê-Méryamon : né de Râ, la justice de Rê est puissante, apprécié d'Amon) est le dernier grand souverain du Nouvel Empire. Pendant son règne, qui dure un peu plus de trente ans, le souverain ne cesse pas de lutter contre la corruption qui gangrène le pays ; il doit également repousser les peuples de la mer, des envahisseurs coalisés.

Ramsès III a régné de -1186 à -11541, après un règne que les chroniques (papyrus Harris) indiquent avoir duré 31 ans et 41 jours.

Hatchepsout est une reine-pharaonne, cinquième souveraine de la XVIIIe dynastie de l'Égypte antique.

Hatchepsout est la fille du pharaon Thoutmôsis Ier et de la Grande épouse royale Ahmès. Son époux est Thoutmôsis II, fils de Thoutmôsis Ier et d'une épouse secondaire, Moutnofret Ire. Le couple a une fille, Néférourê.

Hatchepsout monte sur le trône vers -1478. Elle règne conjointement avec Thoutmôsis III, le fils de son époux et d'une épouse secondaire de celui-ci, Iset

Le temple d'Hatchepsout est par son architecture, un des plus grandioses du patrimoine pharaonique. Composé de trois terrasses superposées, le temple est remarquable pour ses bas-reliefs et pour ses représentations de la reine en homme. Il a, par contre, été beaucoup dégradé par son beau fils qui a voulu effacer sa trace.

Pendant longtemps, il a été présumé que Thoutmôsis III, après être devenu pharaon, avait œuvré par ressentiment d'avoir été écarté de la co-régence par Hatchepsout. Toutefois, Thoutmôsis aurait ruminé pendant les deux premières décennies de son règne avant de se venger de sa belle-mère et tante. Il est peut-être mort avant que les changements soient terminés, à moins qu'une oblitération totale de sa mémoire n'ait pas été dans son intention.

Dans les faits, il n'existe aucune trace d'un quelconque ressentiment de la part de Thoutmôsis exprimé durant la vie de la reine. De plus, sa position à la tête de l'armée lui a été conférée sans crainte sur sa loyauté par Hatchepsout, bien qu'elle lui eût permis de mener un coup d'État. Il n'a fait aucune tentative pour contester son autorité durant son règne et a respecté ses réalisations et images durant les vingt premières années de son règne.

Alors que nous déjeunons, le bateau quitte le quai.

Après un certain temps (1,5 h à 2 h?) un autre remorqueur arrive.

Nous repartons

7h 30 passage de l'écluse d'Esna.

Le remplissage de l’écluse est très très rapide, malgré le volume d’eau, le remplissage se fait en 2 minutes.

Déplacement paisible sur le Nil. C’est vraiment reposant.

C’est bien tout le monde en profite pour se reposer ou mettre à jour ses connaissances sur l’Egypte. Le guide donne des cours.

Le ciel est gris et le temps lourd

17h 15 retour sur la dahabiya où nous attend 1 verre de jus d'ananas et des gâteaux.

Mardi 10 mars

Ciel bleu et température de 30°

Nous naviguons en direction d'Assouan.

Le capitaine a décidé de partir tôt. Nous avons donc quitté notre mouillage vers 5h du matin. Le ciel est bleu, la température est agréable. À 8h nous avons pris notre petit déjeuner. Œufs brouillés, crêpes au nutella local (mais très bon) salami, saucisson, fromage, gâteaux, thé. Bien

Petit tour pour nous dégourdir les jambes.

Je passe le motoculteur et par la même occasion perds mes lunettes de vue. Bravo, à vouloir faire l'imbécile voila ce qui arrive.

16h 30, retour au bâteau. 18h 30, nous prenons une petite vodka-orange pour nous remettre de nos émotions. Ahmed a bien demandé au paysan s'il ne voyait pas mes lunettes mais celles-ci sont introuvables.

Un message "d'Ariane" arrive nous indiquant que la Jordanie ferme ses frontières aux français. Nous ne verrons donc pas Pétra.

Ce splendide complexe de temple est l'un des plus pittoresque d'Égypte. Il se situe sur l'île d'Aguilka au sud de l'ancien barrage d'Assouan. Il est accessible par une agréable promenade en bateau-taxi qui nous conduira jusqu'à l'île. Le temple fut déplacé sur l'île suite à la construction du Haut Barrage, qui menaçait de submerger le temple de manière permanente. En 1894, le temple fut partiellement immergé et la seule façon de le visiter était de s'y rendre en barque. En 1979, lors de la construction du second barrage, le temple aurait été complètement immergé, il fallait le démonter et le transporter sur un îlot voisin, l'îlot Aguilkya, situé à 300m en aval, au nord. Les travaux minutieux permettant de préserver l'apparence d'origine du temple furent effectués dès 1974, avec la participation de l'UNESCO, du ministère égyptien de la culture, des services d’archéologie du Caire, et ce durant deux années.

Pour aller visiter ce site, nous empruntons la route sur l’ancien barrage

Le haut barrage d'Assouan, édifié sur le Nil en Haute-Égypte, a finalement été réalisé avec l'aide des Soviétiques alors que ses objectifs et ses dimensions avaient été initialement définis par les États-Unis, ces derniers ayant ensuite retiré leur financement pour raisons politiques. Constituant l'un des plus importants barrages du monde – avec une hauteur de 111 mètres et une longueur de 3 800 mètres, sa base fait 900m et son sommet 40m – il a été inauguré le 15 janvier 1971, après onze années de travaux, par le président égyptien Anouar al-Sadate et le président du Soviet suprême Nikolaï Podgorny. Sa capacité de stockage est de 169 milliards de mètres cubes d'eau. L'ancien barrage d'Assouan, construit en 1902 (en aval) et surélevé en 1933, durant l'époque de la domination britannique, ne stockait que 6 milliards de mètres cubes d'eau.

beaucoup de très belles choses

14h 15, nous prenons la navette pour aller au port où nous prenons une felouque. Un bateau à moteur plus rapide et plus maniable va terminer le voyage.

Du côté du monastère saint Siméon, un camp de chameliers. Le monastère est aujourd'hui fermé. C'est un magnifique monastère copte, dont les murailles se mélangent avec les dunes de sable de la sauvage rive Ouest d’Assouan.

Nous continuons la traversée du village. Toujours beaucoup de couleurs, d'épices et de colifichets.

Explications sur l’importance du Nil, la vie de ce temple et des différents envahisseurs qui l'ont occupés ainsi que la légende d’Osiris et d’Isis.

jeudi 12 mars -

Nous nous sommes levés à 3h, nous sommes partis à 4h et nous avons attendu 1/2h pour prendre la route vers Abou Simbel. (Les touristes n’ont pas le droit de voyager entre minuit et 5h - pour leur sécurité bien évidemment). L’équipage nous a préparé des petits sacs de nourriture pour le breakfast. 5h, alors que le convoi démarre, quelques goûtes de pluie annoncent une pluie bien plus abondante en chemin. Ensuite nous avons une forte tempête de sable.

En fait, nous allons déjeuner dans la voiture. Nous avons deux chauffeurs (c’est la règle) malgré qu’il n’y ait que 600km aller-retour. La conduite est très pénible avec peu de visibilité et de forts coups de vent. Notre nouveau guide (pour nous2) se nomme lui aussi Ahmed.

En chemin, nous passons sur un canal d’irrigation qui fait 100km. Il va servir à deux grands projets ; un projet militaire d’une immense palmeraie à dattes et une autre civile pour la colonisation du désert. Des villes sont aussi en construction.

Je n’ai pas fait attention mais le diaphragme de protection de mon appareil photo c’est bloqué (bandes noires en haut et en bas des 2 photos ci-dessus) suite au sable qui s’est introduit dans celui-ci.

Arrivée à Abou Simbel

Sur la façade du petit temple d'Abou Simbel apparaît la reine Nefertari, grande épouse royale, en deux statues légèrement plus petites que celles de Ramsès II.

Elle peut ainsi voir tous les matins le lever du soleil "pour l'éternité et à jamais".

Le vent est très fort. Nous n’allons pas naviguer. Nous allons prendre notre repas dans la salle à manger du pont inférieur. La tempête s'intensifie. Définitivement nous ne naviguerons pas et du retard sera pris.

Vendredi 13 mars -

Ce matin, le ciel est bleu et beaucoup moins de vent. Nous pouvons naviguer.

je prépare ma valise. Edwige a déjà fait le sienne.

Samedi 14 mars

Nous avons passé la nuit non loin de l’écluse d’Esna.

Ce matin, Christian, Josiane, Jean-François et Brigitte vont débarquer pour rejoindre Louxor par la route. Ça ira plus vite. Ils vont faire Louxor Paris.

Un doggy-bag a été préparé pour Christian. Les autres, n’en ont pas voulu.

Chacun prend un café ou un thé.

6h - 1er débarquement : Josiane, Christian et Brigitte et Jean-François

Esna, il est déjà temps de se quitter. Votre avion est proche et la descente du Nil n’est pas rapide. Une voiture viens vous chercher. Au revoir et rentrez bien.

Nous restons à bord à quatre, la descente continue.

Calmement le bateau poursuit sa lente route vers Louxor où nous devrions être vers 12h

Nous sommes maintenant seuls avec l’équipage.

Il est 21h 25. Un chauffeur et le chef d'agence nous attendent pour nous conduire à l'hôtel. A l'arrivée à l'hôtel, contrôle de la température, lavage des mains systématique. Nos bagage sont scannés, nous passons sous un portique et sommes palpés. Le chef d'agence s'occupe de notre enregistrement. 22h 30 nous sommes dans la chambre.

Élevée sur 3 niveaux, sur une profondeur de 35 m environ, elle rassemble les restes d'un peu plus de 300 personnes, disposés autour d'une rotonde centrale : à la gauche de celle-ci, un 'triclinum' indique que l'endroit fut d'abord un caveau familial avant devenir une nécropole ; et à sa droite, la tombe principale, magnifiquement décorée, offre un parfait exemple de syncrétisme d'art funéraire égyptien et gréco-romain, avec la présence, notamment, de deux statues d'Anubis vêtus en légionnaires romains, et tenant une queue de serpent, symbole du dieu grec Agathos, témoignant, de fait, de la riche société multiculturelle de l'Alexandrie d'alors.

Les tramways et les voitures circulent sur la même voie c’est assez impressionnant ; jusqu’au dernier moment, tout le monde reste face à face. La circulation est démente. Nous mettons un temps fou pour nous déplacer. Ce temps nous permet de bien nous imprégner de la ville.

La circulation est toujours très dense. Nous nous arrêtons pour acheter notre déjeuner.

Je prends un sandwich avec de la viande façon kébab et Edwige prend une galette faite de plusieurs crêpes superposées. Les galettes sont un peu grasses et Edwige est un peu écœurée, nous échangeons donc.

Nous arrivons sans encombres. Ahmed nous dit que ceci est tout à fait exceptionnel ; d’habitude, il y a entre 1h et 1h 1/2 de queue, les bus mettaient 3/4h pour accéder au parking. Aujourd'hui, il n’y a que quelques visiteurs. Il nous explique qu’il organise aussi des circuits et que maintenant, tous ses clients ne peuvent plus entrer en Égypte, il se retrouve donc sans travail.

Khéops est le deuxième roi de la IVe dynastie de l'Ancien Empire. Il aurait régné aux alentours de 2600 avant notre ère et aurait ainsi succédé à Snéfrou et précédé Djédefrê. Il est le commanditaire de la Grande Pyramide à Gizeh mais de nombreux autres aspects de son règne sont peu documentés.

On ne sait pas encore combien de temps Khéops a régné sur l'Égypte, car historiquement les documents postérieurs se contredisent et les sources contemporaines sont rares.

Des sources contemporaines de l'époque de Khéops donnent trois informations clés : l'une d'elles a été trouvée à l'oasis de Dakhla, dans le désert de Libye. Le nom d'Horus de Khéops est gravé dans une inscription rupestre qui rapporte Mefat voyageant dans l'année qui suit le 13e recensement des bovins sous Hor-Medjedou. La deuxième source se trouve dans les chambres de soutènement à l'intérieur de la pyramide de Khéops, au-dessus de la chambre funéraire. L'une de ces inscriptions mentionne une équipe d'ouvriers appelés amis de Khoufou à côté de la note année du 17e recensement des bovins, mais on se demande si le nombre d'années indique un recensement bisannuel ou si ce nombre doit être pris mot à mot. De nouveaux témoignages de Ouadi el-Jarf donnent cependant un troisième indice sur la véritable durée du règne : plusieurs fragments de papyrus contiennent des rapports manuscrits d'un port royal qui est aujourd'hui Ouadi el-Jarf. Les inscriptions décrivent l'arrivée de bateaux royaux emplis de minerais et de pierres précieuses, comme de la turquoise, dans l'année après le 13e recensement des bovins sous Hor-Medjedou. Par conséquent, la date connue comme la plus certaine du début de règne de Khéops est l'année après le 13e recensement du bétail.

Suite aux inondations d'avant hier, il n'y a plus d'éclairage. Nous sommes obligés de descendre les 13m à la lampe de poche. Le plafond est très bas, on est courbé tout le temps. (et nous ne sommes pas grands)

Le Sphinx de Gizeh est sans aucun doute l’un des monuments les plus mystérieux au monde. Cette statue gigantesque se compose d’une tête humaine et d’un corps de lion allongé. Elle se dresse non loin des pyramides.

La statue de Gizeh se distingue par ses dimensions hors normes. Elle mesure 73,5 mètres de long, 14 mètres de large et 20 mètres de haut, soit un immeuble de six étages.

Soumis à une érosion constante depuis des millénaires, ce monument s’est fortement abîmé. Certaines détériorations sont néanmoins imputées à l’homme. La bouche et le nez du Sphinx de Gizeh auraient été la cible de tirs de canon sous le règne des Mamelouks païens au Moyen Âge. Des débris de la barbe postiche sont conservés au British Museum à Londres.

Autre particularité du Sphinx : c’est le plus grand monolithe au monde. En effet, il est taillé dans un seul énorme bloc de calcaire.

Situé dans un imposant monument de style néoclassique, parfaitement adapté à ses collections exquises, le musée égyptien du Caire a ouvert ses portes en 1902. Il a depuis bien grandi, pour devenir le musée d'art éggyptien le plus important au monde. Au moment de sa création, le musée comptait environ 12 000 pièces, mais au fil des ans, la collection s’est considérablement élargie. Elle compte aujourd'hui plus de 150 000 pièces, qui ne peuvent pas toutes être exposées. Afin de permettre aux objets de la collection de briller dans toute leur splendeur, un Grand Musée égyptien est en cours de construction. Ce dernier viendra compléter le musée actuel pour en faire le plus grand musée archéologique du monde.

Le musée principal, installé à Boulaq en 1858 était géré par l'archéologue français Auguste Mariette.

Nous ne sommes qu’au rez-de-chaussée, des trésors partout, mals mi en valeur mais quelle profusion.

(Enfin 150 000 pièces). Le premier étage est dédié à Toutankhamon.

Dommage que le nouveau musée ne soit pas ouvert. Il faudra que nous revenions pour voir les présentations.

Exposition Toutankhamon à la Villette - Paris  

Ciel gris et fraicheur

4h ​ le réveil sonne : C’est l’heure de se lever

5h ​ on descend pour récupérer notre doggy bag petit déjeuner

5h15​ Le Directeur de l’agence vient nous chercher avec son chauffeur pour nous déposer à l’aéroport du Caire.

​ En cours de route le chauffeur s’arrête sur le périphérique pour ramasser au passage un collègue de la Société WINGS qui travaille à l’aéroport du Caire. C’est lui qui va nous accompagner afin de nous aider et nous faciliter les formalités d’embarquement.

5h 45 Arrivée à l’aéroport : notre vol est bien affiché

8h​ l’accompagnateur revient vers nous pour nous annoncer que notre vol vient d’être annulé.

​Panique vite, vite, il faut trouver un autre vol car il n’est pas question de rester sur place, l’Egypte ferme ses portes aux français à compter du 19 mars. Il y a vraiment urgence.

​L’accompagnateur fait des recherches et nous trouve un vol direct pour Paris par Égyptair.

​C’est super, il faut juste repayer 2 billets pour le retour.

Pas de problème Bernard sort sa ​carte VISA très confiant et on attend la sortie du reçu bancaire et ne parlant qu’anglais le ​guichetier nous tend le reçu et l’on découvre avec surprise que la carte est refusée. Bernard ​réessaie une fois, deux fois toujours refusé. La tension monte. Je décide d’essayer avec ma ​carte idem : Carte refusée. Le mec rigole, il n’y a plus d’argent sur votre compte nous fait-il comprendre.

​L’accompagnateur nous dit, maintenant il faut attendre 6h pour pouvoir recommander un ​billet en direct avec notre tablette. Bernard contacte Daniel pour lui demander de commander un billet par internet. Daniel fait plusieurs essais sans succès. Il se retrouve sur des sites comparatifs mais ne peut pas commander. Les choses se compliquent et d’un coup de baguette ​magique Bernard se dit : mais j’ai une assurance annulation. L’espoir renaît... Bernard appelle ​l’organisme à qui il explique nos déboires et en 10’ il nous trouve 2 billets avec la compagnie ​Turkish Airlines jusqu’à Budapest et ensuite il faudra récupérer les valises pour ​les faire réenregistrer sur un vol d’Air France direction Paris CDG. On reçoit les billets par ​internet avec un départ à 11h30 et il est déjà 9h45.

La facture de téléphone va être salée.

​Tout est ok on se dirige vers le 1er contrôle bagages et là, stop, le contrôleur ne veut pas nous ​laisser passer. Après des échanges verbaux entre l’accompagnateur et le contrôleur on ​découvre que l’on n’est pas dans le bon terminal.

​Demi-tour il faut ressortir de l’aéroport avec nos bagages pour rejoindre par l’extérieur le ​bon terminal T2-3. Pour enfin faire enregistrer les valises. Ouf c’est fait. On nous a donné des papiers à renseigner au sujet du coronavirus. Nous passons la douane, tampon sur le visa et c’est terminé.

​Il est 12h et nous décollons direction Budapest.

​Nous sommes dans un avion bruyant avec des bruits de ferrailles qui cognent. Il y a beaucoup ​de vent et ce n’est pas très rassurant mais il faut positiver nous sommes partis.

​Nous avons droit à un petit plateau repas pendant le trajet d’une durée de 2h.

​14h. Arrivée à Budapest..

Il faut faire vite pour récupérer les valises car il faut repasser à la douane et refaire contrôler les papiers car nous changeons de compagnie « Air France ».

« C’était ce que nous avions compris au départ du Caire » …

A la sortie de l’avion on arrive dans le hall pour le contrôle des passeports. Il y a différentes files pour passer et pas de chance on se trouve dans une file à problème et on est bloqué. Il faut, soi-disant, remplir un document (qui par la suite ne nous servira jamais) (heureusement ce sont eux qui écrivent) et nous voilà de nouveau stopper mais là c’est avec la police. Les choses se compliquent et le temps passe très vite et l’avion va bientôt décoller à 16H25 prévu et nous ne savons toujours pas pourquoi on est bloqué.

Après 20’ d’attente et de discussion (Après moult gestes et gesticulations - car personne ne parle français - certains diront , vous n’avez qu’à parler anglais) on se fait accompagner avec un policier pour enfin rejoindre le tapis des bagages et surprise : le tapis est à l’arrêt et pas de bagages. De nouveau on attend quelques minutes on fait le tour de tous les tapis sans succès et on décide de faire une déclaration de perte. Bernard espère que malgré tout nos valises ont bien été transférées sur le vol Air France.​

Direction comptoir d’Air France pour faire vérifier notre carte d’embarquement. Tout est ok.

On traverse l’aéroport en passant par l’extérieur et on vérifie le numéro de la porte correspond à notre prochain vol : gate A21

Arrivée au contrôle de la porte A21 nous présentons nos billets et surprise le contrôleur nous explique qu’il y a un problème avec nos billets. Heure du vol ok – destination ok; Et effectivement dehors l’avion est un EASY JET et nous on est sur Air France. Innocemment je me dis que peut-être A.F. a annulé son vol et qu’il faut que l’on prenne EASY JET mais pas de chance il n’y a plus de place dans cet avion.

Grâce à un passager français on découvre que les départs A.F. se trouve dans un autre endroit de l’aéroport et nous voilà repartis pour retraverser l’aéroport et l’on regarde de nouveau le panneau d’affichage et il se trouve que les avions avaient les mêmes aéroport d’arrivée et horaire.

Devant le panneau d’affichage bizarre on ne voit pas le n° de la porte (nous voilà de nouveau inquiets)

Et on finit par comprendre que l’annonce se fera dans 8’.

Avec toutes ces allées et venues il est 16h et le départ est à 16h25.

Il est quand même 16h10 et toujours pas confirmation sur nos valises.

Ouf : départ AF porte A7. pour CDG et nous voilà repartis et tous ces déplacements aux pas de course.​

On présente nos billets, l’hôtesse vérifie si nos valises sont bien embarquées et SURPRISE, elles sont bien dans l’avion pour Roissy. OUF!

Tout est ok. 15’ plus tard on embarque.

Pour terminer le voyage en beauté nous faisons le retour en classe Business :

Nous ne sommes que quatre : accueil et service Royaux

Champagne à volonté, plateau petits fours et digestif.

Souvenir du retour : petites cuillères et doudou rouge…

Fin d’une aventure qui a durée 12h.

Francis est là et nous rentrons chez nous.

Un grand merci à tous ceux qui nous ont aidé.

Pour la Jordanie, ça sera pour une autre fois.

Enfin, nous sommes sur Air France et en business class et très bien servis.