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La Team MyAtlas
A
Van, fourgon, capucine, profilé, intégral : quelques questions simple à vous poser avant de craquer pour un véhicule de loisirs, neuf ou d'occasion Le tout basé sur notre expérience personnelle
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En préambule : Tous les conseils sont issus de mon expérience personnelle, je n’ai aucun intérêt dans mes conseils, contrairement aux vendeurs.

(CC = camping-car)

Le CC idéal n’existe pas, c'est l'art du compromis. Aller au Salon du Camping-car au Bourget et revenir avec un achat n'est pas du tout recommandé et serait à coup sûr une erreur, si vous n'avez pas d'expérience. En effet, un achat de ce type se prépare soigneusement, le budget qui devra y être consacré est toujours assez important.

Il n’y a pas à proprement parler de mauvais camping-car, ni de parfait. Celui qui sera le meilleur pour vous sera celui qui réunira le plus possible des critères qui vous intéressent : mesures et disposition du lit, taille de la soute ou du réfrigérateur, espace intérieur, lit d'appoint, placards, choix de la motorisation, …. Ceci dit, il est très difficile de trouver un CC qui possède tous les critères que vous souhaitez et vous devrez peut-être vous résoudre à faire des compromis.

Quels sont les choix possibles ?

Van : Vous êtes à deux, de hauteur réduite (- 1.90m), vous transformez votre véhicule de tous les jours en véhicules de loisirs, exemple VW Transporter, Mercedes Vito ou Renault Trafic. Cela reste un véhicule court < 5.4m, il passe sous certaines barrières d’interdiction de passage (1.9m ou 2.1m). Le van peut avoir un toit relevable qui comprend un couchage sous forme de tente. Il n’a pas toujours de commodités sanitaires, ni même d’eau. Dans un van on reste en position assise.

Fourgon : Vous êtes à deux ou trois, c’est une camionnette utilitaire aménagée en tôle de largeur réduite (<2.05m), de hauteur (entre 2.4m et 2.8m). Le fourgon permet de se garer à la place d’une voiture en ville, (< 6m). Le van et le fourgon peuvent être aménagés sur mesure ou en standard. Ils sont plus facilement manœuvrables qu’un CC. (à partir de 43 000€ neuf sans options)

o Le fourgon comme le van disposent d’une porte latérale coulissante (qui fait beaucoup de bruit quand on dort à côté de ce type de véhicule)

o Le van et le fourgon sont beaucoup plus discrets qu’un camping-car

o Que les commerciaux essayent de vivre à 4 dans un fourgon par temps de pluie sur une semaine ! C'est impossible ...

o La limite entre le van et le fourgon est difficile à définir, sauf par la hauteur et la longueur

La Capucine : se repère à la bulle sur le devant, c’est le CC famille par excellence. Il peut accueillir jusqu’à 7 personnes, en enlevant chaque soir la table … D’une hauteur de 3.4m généralement, il offre une grande prise au vent et consomme plus de carburant.

notre véhicule de location pour essai

Le Profilé : il a un profil plus aérodynamique, mais on distingue bien l’avant plus étroit du fourgon. L’intervention mécanique est aisée sur un Profilé. Les aménagements varient de 1 à 2 lits, dont un lit escamotable en pavillon. (à partir de 43 000€ neuf sans options)


notre véhicule

L’intégral : de même largeur sur toute sa longueur, il est complètement rhabillé, grande habitabilité. Il est plus difficile à manœuvrer. Le pare-brise avant est panoramique. La mécanique est plus difficile à atteindre. (à partir de plus de 50 000€ neuf sans options).

Attention certains Intégraux font plus de 3.5 tonnes, un permis B n’est pas suffisant, il faut parfois le permis poids lourds (sauf exceptions)

Résumons pour le choix du type :

1) Pour Combien de passagers ?

==> a. Plus de 2 : le Van n'est pas utilisable raisonnablement ou que sur une période courte

==> b. Plus de 4 : la capucine est le meilleur choix, ou bien un grand profilé

2) Budget ?

==> a. Si votre budget d’achat est < 50 000 € (neuf sans options), vous pouvez vous orienter vers le Profilé, le fourgon ou l’intégral s'il est supérieur.

==> b. Attention, les accessoires (la télé, le store, les panneaux solaires, le porte-vélo sont des options indispensables et cependant coûteuses, à rajouter au prix de base des véhicules (quelquefois négociables lors de l'achat d'un CC neuf).

A partir de ces conseils, vous avez déjà une idée du type de véhicule vers lequel vous orienter mais vous hésitez entre 2 types de CC. La bonne solution : Louer.

Vous devez aussi d’emblée répondre : achat neuf ou véhicule d’occasion ?

La location

Il ne faut jamais acheter un CC avant d’avoir loué une ou deux fois ou plus, des types peut-être différents qui semblent vous convenir… Réservez chez un professionnel obligatoirement, de préférence près de chez vous, un concessionnaire qui pourra vous le vendre peut-être. Le véhicule doit être irréprochable, car vous seriez d'emblée déçu en cas de panne. Il faut vous y prendre plusieurs mois à l’avance pour obtenir le meilleur prix et éviter juillet / août. Les mois de mai, juin et septembre sont agréables. Vous trouverez à partir de 75€ par jour pour une semaine de location.

Si vous hésitez entre deux types, louez les deux types. Faites attention à la configuration de votre véhicule pour les options.

Mettez-vous dans la vraie configuration voyage, préparez un parcours avec les arrêts pour la nuit, une liste de matériel à apporter, une liste de courses … renseignez vous auprès de campings-caristes, lisez leurs blogs qui sont souvent bourrés de conseils très judicieux...

Pensez aussi assurance au moment de la location. Vous allez garantir une caution (plus de 1000€) en cas de dégradation ou d'accident, prenez une assurance complémentaire.

Conclusion de la location :

a. La taille de l’engin choisi ne convient pas, trop petit ou trop grand ?

==> Après la première location, corrigez pour la deuxième location

b. Vous n’êtes pas fait pour l’itinérance, trop de contraintes, vous ne voulez pas vivre nature en économisant vos ressources (eau, élec, gaz …)

c. Trop de contraintes à conduire

==> Projet abandonné

d) Super premier essai, on peut regarder les configurations et les options

Pensez si vous en devenez propriétaire, qu’il faut entreposer le CC quelque part, sur votre terrain si vous en avez un ou dans un hall où vous paierez le stockage (à prévoir dans votre budget). Pour préserver votre investissement, prévoyez un toit ou un garage.

Pensez aussi au nombre de fois que vous l’utiliserez, une seule fois par an : louez. Un CC doit rouler régulièrement, sous peine de s'abîmer.

Achat neuf ou d'occasion

Bien sûr c'est directement lié à votre budget. Mais les commerciaux chez un concessionnaire vont vite vous proposer un crédit jusqu'à 144 mois. Attention : piège ! La revente du véhicule (car vos besoins risques d'évoluer, plus d'enfants à charge ou autres) doit permettre de rembourser le prêt !

Il existe ici des inconditionnels de l'achat neuf et d'autres de l'occasion. Aux dires des camping-caristes, avec un neuf, vous n'êtes pas à l'abris des pannes. (même pendant la période de garantie) Un véhicule de 2 ou 3 ans sera beaucoup moins cher et peut-être plus fiable.

Pour acheter un véhicule d'occasion, soyez très méticuleux et prenez votre temps pour tout tester, c'est à dire véhicule + cellule (frigo 3 modes, chauffage, eau chaude, pompe à eau, plaque gaz ...) Cette opération prend beaucoup de temps. Vérifiez bien que la cellule est étanche et que les ouvrants (toits, portes ) fonctionnent. Cette opération prend plusieurs heures. Si le vendeur est pressé : attention aux vices cachés.

Un camping-car pour quoi faire ?

Quel type de voyageur êtes-vous ?

a. Vous êtes baroudeur :

==> optez pour un Fourgon ou un 4x4 CC

b. Vous aimez bien être dans un camping au soleil :

==> Profilé ou Intégral (plus spacieux)

c. Vous souhaitez partir l’hiver aussi :

==> intégral à double plancher (meilleure isolation, soute chauffée, réservoir d’eau isolé, plus de rangements …)

d. Vous avez peur de conduire un engin de 7 m :

==> optez Fourgon ou Profilé court

Quels types de voyages souhaitez vous faire ?

a. En France uniquement et dans les bonnes saisons

==> Un van ou un fourgon peuvent convenir

b. En France uniquement par tous temps et toutes saisons

==> Un fourgon risque d’être petit, préférez un Profilé ou un Intégral

c. Dans toute l’Europe au moins et dans toutes saisons

==> un fourgon risque d’être petit, préférez un Profilé ou un Intégral

d. Vous partez pour de longs séjours

==> Il faut de la place, optez pour un camping-car Capucine, Profilé ou Intégral

e. Sur des routes non revêtues

==> Un van ou un Fourgon de préférence en 4x4

Technique : Tous les camping-cars se valent : FAUX

1. Châssis

==> a. un châssis Al-Ko c’est mieux et moins lourd que le châssis Fiat de base (sur Profilé ou Intégral)

==> b. Sur un fourgon, il n’y a pas d’options sur le châssis

2. Vous pouvez avoir un chauffage au gaz avec fluide caloporteur avec radiateur ou en ventilation, ou fonctionnant avec du Diesel.

3. Simple ou double plancher

==> a. Pour le rangement,

==> b. Pour les zones techniques

4. choisir sa motorisation (cylindrée, puissance)

5. pensez au PTAC poids total en charge : risque de contravention si vous dépassez

6. le vendeur a-t-il les compétences techniques et l’atelier pour faire l’entretien ?

7. le vendeur est-il proche de chez vous ? Que se passe-t-il en cas de pannes ?

Critères de choix un véhicule de loisirs :

Essayer de répondre à ces questions, elles préciseront le type de véhicule. Si vous n’êtes pas célibataire, interrogez votre entourage, il vaut mieux être d’accord avant l’achat.

Véhicule

Oui Non Ne sait pas ==> la longueur du véhicule est importante pour vous

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez un véhicule le plus court possible

Oui Non Ne sait pas ==> la garde au sol du véhicule c’est important

Oui Non Ne sait pas ==> il vous faut un véhicule 4x4

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez des coffres de rangement (pour les vélos)

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez un porte vélo

Oui Non Ne sait pas ==> Vous souhaitez un double plancher pour circuler l’hiver

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez un double plancher pour le rangement

Oui Non Ne sait pas ==> une télévision satellite c’est indispensable

Oui Non Ne sait pas ==> un grand salon est un plus

Oui Non Ne sait pas ==> a chambre doit être séparée du salon / cuisine

Oui Non Ne sait pas ==> une grande soute est indispensable pour vous

Douche / Wc

Oui Non Ne sait pas ==> la taille de la douche est importante, il vous faut de la place

Oui Non Ne sait pas ==> Les toilettes séparées de la douche c’est obligatoire

Oui Non Ne sait pas ==> vous n'avez pas besoin de toilettes dans le véhicule

Cuisine

Oui Non Ne sait pas ==> un plan de travail dans la cuisine c’est obligatoire

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez un congélateur

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez un four à gaz

Oui Non Ne sait pas ==> il faut 3 feux de cuisson au minimum

Oui Non Ne sait pas ==> un réfrigérateur de 175L (grand)

Oui Non Ne sait pas ==> vous avez besoin d'un nombre important de placards de rangements vaisselle, aliments ...

Chambre

Oui Non Ne sait pas ==> un seul lit 140x190 c’est suffisant ?

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez des lits jumeaux ?

Oui Non Ne sait pas ==> il faut avoir la possibilité d’avoir un lit d’appoint

Oui Non Ne sait pas ==> un lit transversal ne vous dérange pas

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez pouvoir faire le tour du lit (lit central)

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez un lit permanent ?

Oui Non Ne sait pas ==> souhaitez-vous un lit en pavillon (plafond) en plus ?

Oui Non Ne sait pas ==> souhaitez-vous un lit unique en pavillon pour libérer de la place au sol et avoir un véhicule plus court ?

Oui Non Ne sait pas ==> vous souhaitez beaucoup de rangement pour les vêtements ?

Conclusion

Alors on est prêt pour un véhicule de loisir ou pas ? Prenez le temps de la réflexion !

Un CC est une vraie résidence secondaire sur roue. Si vous n'êtes pas bricoleur, prévoyez un budget entretien et réparation (pas négligeable)

Dans beaucoup de sites, il n'est plus possible de dormir n'importe où. Prévoyez un budget camping ou aire de CC.

Bon voyage

Virginie & Guy alias MyAtlas campingcar (mars 2021)