Route du Rhum JP-Prosper Solitaires et solidaires!

Avant son départ, JP va à la rencontre des enfants de l'hôpital Arnaud de Villeneuve de Montpellier des services d'oncologie hémato. Nous sommes accueillis par Yves et Pascal, merveilleux instituteur(trice), qui accompagnent ces élèves au parcours bien particulier.

Chloé et Roman nous attendent à la ludothèque avec leurs mamans. Ils échangent avec JP et Gildewn, jeune champion à qui, JP, "vieux loup de mer", transmet son expérience, car Gildwen souhaite participer à la prochaine Route du Rhum dans 4 ans, pour JP c'est la Der du Rhum, peut être d'autres ... !

Puis, surprise ... JP ne sera pas tout à fait solitaire cette fois sur son bateau, les enfants lui remettent une mascotte : PROSPER le Pirate, qui vivra cette aventure avec JP ! En échange JP leur offre un mini ballon de rugby de son partenaire principal Fullsave, sur lequel est écrit "On se retrouvera". Eh oui, à son retour JP s'est engagé à revenir les voir avec Prosper pour raconter son aventure !

Pour cette nouvelle édition, nouvelle initiative, nous décidons d'aller rendre visite aux enfants avant ET après départ. Les liens se créent en "présentiel" comme on dit maintenant, tellement précieux, ensuite les réseaux nous permettront de maintenir ce lien entre les enfants et l'équipage JP/Prosper !

Voici quelques échanges :

Bonjour, j'aime bien le bateau de pirates et toi Prosper je t'aime bien aussi.Jean Pierre, on a regardé une carte du monde avec les drapeaux de tous les pays. Est-ce que tu as des drapeaux dans ton bateau ?

Lisa

Réponse de JP

Bonjour Lisa, c'était génial de passer à côté du bateau pirate avec prospère...Sur nos bateaux nous sommes obliger d'avoir le drapeaux français plus des drapeaux des codes internationaux ( le N et le C)puis pour la fête et les parades nous avons "les grands pavois" et les drapeaux de la route du rhum.

Bonjour,vous allez gagner quoi en faisant la route du Rhum ?Est-ce que vous pouvez appeler les secours en cas d'urgence ?Si vous tombez à l'eau que faites-vous ?Y a-t-il un moteur sur votre bateau ?

Adam

Réponse de JPBonjour AdamFinancierement très peux ( 5000.€ pour le premier, 2000€ pour le 5ème et rien pour les autres)Par contre on va gagner bien d'autres choses...De la fierté, du plaisir, des souvenirs,de la confiance en nous,la satisfaction du travail bien fait etc....de la modestie :) Oui on peu appeler des secours médicaux (assistance téléphonique) et les secours en mer internationaux si on coule.Pour le reste il faut se débrouiller.Il y a un moteur qui sert à fabriquer de l'électricité mais il est interdit de s'en servir pour avancer.Si je tombe à l'eau, je ne sais pas ce que je ferai car cela ne m'est jamais arrivé. C'est vraiment la chose la plus dangereuse pour nous donc on fait le max pour ne pas tomber.On s'accroche,on marche à quatre patte. ,on fait pipi dans un sceau pour ne pas se pencher par dessus bord etc....A bientôt‌Bonjour Jean-Pierre,- Est-ce que tu vois des dauphins en mer ?- Est-ce que tu pêches pendant la traversée ?- Est-ce que tu communiques avec les autres participants pendant la course ? et est-ce que tu fais des alliances ?Bonjour Prosper,J'espère que tu n'as pas trop peur et que tu n'auras pas le mal de mer 😉.Bon voyage.

Timéo

Réponse de JPBonjour TimeoOn voit souvent des dauphins ,des gros des petits des rigolos qui sautent partout.Il y a aussi de temps en temps des baleines et des cachalots. Mais il faut faire attention à ne pas leur rentrer dedans.Il y a surtout de très nombreux poissons volants ????? On va beaucoup trop vite pour pêcher et puis cela ne servirait à rien car nous avons suffisamment de nourriture à bord.Pas de communication,pas d'alliance, a terre on est des pots, en mer ont est concurrents, sauf si il y en a un qui a des problèmes. Alors on va tous l'aider.Pour le moment. On est pas encore parti, mais pour sa première navigation , Prosper n'a pas eu le mal de mer.@ tres bientôtBonjour Jean-Pierre, Je pense que tout est vérifié avant le départ, mais est-ce que tu dois vérifier aussi pendant la course? Comment fais-tu pour manger?Comment fais-tu pour dormir et combien de temps dors-tu ?

Djeylil

Réponse de JP

Avant la course il y a un préparateur et gildwen pour tout vérifier.une fois en course, je suis seul et je dois tout contrôler en permanence des que je peux.Manger est très compliqué car sa bouge beaucoup, du riz, des pattes, du couscous, des ouefs, des céréalesPour dormir, 4h par 24h par tranches de 9mnProsper vous racontera tout cela à son retour

Pour Prosper de Chloé

on m'a offert ce déguisement de pirate car on sait que je suis forte comme eux 💪 Et Chloé à aussi une question pour JP : est ce qu'il va pas mourir de froid sur son bateau, comment va t'il se chauffer ?

ALICE

Prosper, je t'ai fait un gilet de sauvetage. Tu dois le mettre sur le pont du bateau.

Si tu tombes à l'eau tu as l'étiquette derrière ton dos avec l'adresse des clowns.

Sur l'étiquette "Bonjour, je m'appelle Prosper, je voyage avec Jean-Pierre Balmès sur la Route du Rhum 2022, il navigue pour l'Association. RIRE et je suis sa mascotte. Si tu me retrouves, merci de m'expédier à l'adresse ci-dessous Association RIRE 13 rue du Faubourg de Nîmes 34000 Montpellier.

Réponse de JP

Magnifique et parfait, je n'en trouvais pas à la bonne taille !

Agnès et Hélène sont allées représenter toute l'équipe des clowns à Saint Malo.

Mission : apporter les trésors des enfants à JP et particulièrement le gilet et bateau de sauvetage à PROSPER le pirate ! parfait, il lui va comme un gant, il est à la bonne taille, JP est heureux !

Nous faisons une petite visite visio du bateau pour les enfants, JP fait des messages vidéos personnalisés à chaque enfant.

La météo annoncée est en zone rouge pour lundi, mais pour l'heure dimanche 6 novembre le soleil est au rendez-vous, ce contre temps nous permet de visiter des lieux de Bretagne aux alentours, que nous faisons partager aux enfants, un peu de géographie, d'histoire des remparts de Saint Malo, de sciences naturelles et les éléments de dame nature, ou comment fonctionne une boussole seront au programme !

En 2018, nous avions déjà rencontré notre bouée clown !

TOUJOURS LA en 2022 ;o)

Bonsoir à tous,

Je voulais attendre un peu pour vous envoyer des nouvelles mais il faut que je vous explique pourquoi JP fait des aller-retour devant la porte de Fréhel.

Ce matin tout s'est bien passé, sortie du port, puis tranquillement direction la ligne de départ.

A 14h15 le départ est donné et ceux qui ont regardé la TV ont pu voir FullSave bien placé.

Oui mais trop bien placé car il a "anticipé" le départ comme 7 autre Class40 (dont le favori le 182 Paprec). Comme dit Laurent, "JP était chaud bouillant".

Donc, il est obligé de faire une pénalité de 4h et il doit rester dans la même zone et repasser sur le même point GPS que 4h avant. En accord avec le comité de course, les bateaux sanctionnés font leur réparation maintenant pendant que la marée est de face pour franchir la ligne de Fréhel.

Pourtant, JP savait que cette ligne serait piégeuse.

Dans le message météo que je peux vous faire passer maintenant, il évoquait le problème :

"Voici le résultat de notre travail avec Christian :au départ vent au 250 environ 17 knds donc départ bâbord amure avec un petit courant qui nous pousse vers la ligne (attention à ne pas franchir trop tôt)3 bords jusqu'à la pointe Fréhel puis le vent faiblit vers la terre mais le courant contraire également. Il faut trouver le bon dosage :- au large : du vent mais du courant-à la côte : moins de vent mais moins de courant Se caler sur les locaux qui connaissent bien cette situation.puis la première nuit : vent stable mais courant de marée donc : montante rester dans le flux, descendante se protéger du courant à terre.Viser une sortie de manche entre Ouessant et la zone interdite du rail cargoOn s'installe dans un grand bord bâbord vers l'ouest. Plus on fait de l'ouest plus il y a du vent , dans le golfe de Gascogne, il y a zéro ventJe dois rester entre 1012 et 1016 hectopascal en longeant le front froid jusqu'à la hauteur des Açores. Période de transition délicate à gérer entre les systèmes météo du nord et les Alizes établis du sud.Fini le prés, vive le portant"Rien ne sert de courir ...A bientôt

Valérie (femme de JP)

Bonsoir à tous,

Jean-Pierre et son FullSave nous ont fait une belle remontée. Ils ont gagné 10 places en 24 h c'est super.

Bon, il y a quelques défections de marins qui étaient devant mais il a aussi rattrapé quelques concurrents.

Quand on lit les témoignages des autres skippers en Class40, beaucoup avouent avoir subi de la fatigue et un mal de mer depuis 2 jours.

Avant de vous parler (écrire) de la situation actuelle, petit retour sur les messages de ce matin.

A 6h du matin, je lui ai demandé s'il se régalait (il avait gagné 3 places dans la nuit).

voici sa réponse :

"Bonjour, Je ne me régale pas du tout, je me tiens pour marcher sur les murs.Il y a entre 20 et 25 nds de vent sous génois et 1 ris GV à 50° du vent apparentLa mer correspond au vent et ça tape un peu moins, mais c'est dur dur pour aller vite.J'envisage de passer sous trinquette mais je retarde et ne sais pas trop comment faire sans perdre trop de tempsJe vais faire une séance de collecte de données météo et je reviens vers toi avec la stratégie de la journéebizPS : bien dormi et grignoté. Petit déjeuner quand tout sera fini"Je ne pense pas que Jean-Pierre cherche à créer des vocations... Message suivant :" Voilà, j'ai fini mes devoirsLes grandes lignes définies par Christian se maintiennent avec soit un passage au sud des Açores soit un au nord de Madère.Je vais laisser la flotte décider. Encore une journée ventée avec le passage du front puis, le vent redevient faible.C'est l'heure du café, des gâteaux et un petit dodoje ferai ma toilette après, une fois le jour levébisous a tous" A partir de 11h, la vitesse de FullSave est impressionnante (plus de 12 nds). Il double plusieurs bateaux. Je lui envoie un message pour le féliciter et l'encourager et en retour, vers 13h30, il explique ce qui s'est passé.La version initiale est en majuscule."ça se calmeJ'étais dans une bulle d'air à 35 nds avec le génois et 1 risimpossible de lâcher la barre sous peine de perdre le génois.C'est passé, je n'ai rien casséJe me trouve un peu joueur!"Dans l'après-midi, nouveau message:"CoucouVoila, je me pose après avoir- installé la trinquette- vidé l'eau- lâché le ris et contrôlé tous les bouts- mangé: un oeuf mayonnaise, un tajine de poulet avec pruneaux, une portion de chèvre avec un petit pain suedoisj'ai fini le coca en apéro et je vais me faire un café avant de dormirJe n'en peux plus, vivement dimanche :)J'ai du mal à voir un passage météo pour la suite, alors je suis bêtement le groupe en attendant le bulletin du soir."Ce soir, j'ai reçu un très beau message de Philippe Martinez pour l'école du Sambuc. J'étais en train de l'envoyer à JP quand j'ai regardé la cartographie. J'ai vu comme vous, le bateau qui n'était plus dans le sens de la marche. Oups ... Angoisse... Un front froid, court mais assez puissant va traverser la flotte (déjà le cas pour les premiers, d'où des bateaux dans tous les sens). Derrière les vents seront nord-ouest alors qu'ils ont du sud-est depuis la Bretagne.Vu le nombre de retour à terre (5 bateaux sont en train de retourner à terre), j'avais peur qu'il soit arrivé quelque chose. Mais non.JP a envoyé un message rassurant juste quelques minutes après !" Ne t'inquiète pas pour ma trace et ma vitesse, je viens de faire du portant pour rouler le génois et monter la trinquette avant la nuit.pas de risque inutileje n'aurai plus à sortir du cockpit.je pars faire de la météo et je reviens"comme on dit : ascenseur émotionnel...JP se met en configuration pour franchir ce front et ne prendre aucun risque pour lui et son bateau. On croise les doigts pour la position à 20h. Il risque de perdre 1 ou 2 places mais au moins il est en sécurité. Je pense que je vais être en veille tant qu'il n'aura pas changé d'amure.

A suivre

Valérie

ReBonsoir,

Je viens de recevoir un bref mais, ô combien attendu, message de JP. :

"vent au 250 je vire dans 5 mn tout ok"

Le passage du front fait des dégâts.

CrossCall et la Boulangère bio ont démâté.

Legallais et Eora se déroutent vers la terre.

Donc en plus des 4 abandons, il y a 8 Class40 qui vont vers l'Espagne ou la France plus un non localisé.

A demain

Valérie