L'Islande à VTT - de Reykjavik au landmannalaugar

Itinéraire planifié sur 10 jours : 480km 3310D+ soit 48km/331D+ par jour

Itinéraire finalement réalisé en 7 jours (tracés de couleurs) : 514km 3633D+ soit 73km /519D+ par jour

Plus de détails via l'onglet 'Itinéraire' du google sheet ci-dessous

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1XnkXW4IZ7JzqiQMNWK10QuEW7A1z38qqlkixKzNJHMg/edit?usp=sharing

Arrivé avec 30 min d'avance à l'aéroport international de Keflavik (45km au sud de Reykjavik), il est minuit 30. L'Islande est habillée d'une atmosphère fraîche (environ 6 degrés) , j'enfile rapidos le bonnet, la polaire et la moitié de pantalon.

1ère étape, récupérer de l'argent auprès d'un distributeur de l'aéroport. 40 000 couronnes islandaises (environ 340€) sont retirées afin de pouvoir payer la 1ère nuit de camping à Reykjavik, le petit-dèj, la nourriture du 1er jour et la bonbonne de gaz. Le taux de change à cette date (07/08/2018) est de 1 euro pour 124,45 couronnes. Ajouté à cela 515 couronnes de taxe aéroportuaire ainsi que 10,86 euros (3,3% du retrait) de frais bancaire pour retrait à l'étranger, mon taux de change fut en réalité de 1 euro pour 118,90 couronnes.

Etape suivante, se rendre au camping de Reykjavík, pour cela je repère dans le hall 'arrivé' le membre de la compagnie de bus 'Grayline' auprès de laquelle le trajet fur réservé.

Arrivé au "Reykjavík Campsite, Sundlaugavegur 32" vers 1h30 du matin (3h30 heure française) dans un état de fatigue déjà bien avancé, je plante ma tente et prévoit de payer la nuit le matin comme prévu dans le cas d'une arrivée nocturne. Il s'agit de 2400 couronnes soit 19,38 euros.

Suite à un petit-déjeuner rapidement avalé, l'étape suivante est la récupération du VTT (montain bike) réservé par internet www.bikerental.is, auprès d'un loueur sélectionné parmi d'autres suite à quelques devis réalisés par e-mail. Il est équipé de 2 sacoches étanches de 20L, un casque, un petit antivol et d'un kit de réparation de crevaisons (chambre à air, pompe et rustines). Il s'agit d'un VTT de 29 pouces avec des pneus de 2,4 pouces, bref un VTT de bonne facture pour l'aventure. PRIX : 52850 couronnes pour 10 jours de locations soit 425,92 euros, oui la location d'un vtt est extrêmement cher et encore je m'en sors bien par rapport à d'autres loueurs contactés. Plus de détail via l'onglet 'devis VTT' du google sheet : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1XnkXW4IZ7JzqiQMNWK10QuEW7A1z38qqlkixKzNJHMg/edit?usp=sharing

J’attache la tente sur le guidon grâce aux sangles du sac de trek, et laisse le sac chez le loueur. Je rempli les sacoches ainsi que mon sac à dos de 30L et procède ensuite à l'accomplissement de l'étape 'bonbonne de gaz'. J'ai calculé qu'une bonbonne de 230g Primus suffirai largement car celle-ci permet de faire bouillir 20 litres d'eau soit 2 litres par jour et je devrai avoir besoin d'un demi-litre quotidiennement.

Une des station essence que j'avais localisé à proximité est malheureusement 'solde out' en gaz et les autres stations du coin n'ont pas de boutique :/ je retourne alors au camping et récupère 3 bonbonnes entamées (une de 450g , une de 240g et une de 100g avec une contenance respective si pleine de 810ml, 420ml et 178ml de gaz ) en espérant que cela suffira. Au final la bonbonne de 450g aura suffit et j'estime avoir utilisé environ 550ml de gaz sur 7 jours.

VTT jour 1 : Heure de début 11h30, heure de fin 20h30. Nombre de Km parcourcus, 58 mais uniquement 44km de l'itinéraire prévu. Dénivelé réalisé, 507D+ 489D- mais uniquement 372D+ de l'itinéraire prévu.

La sortie de Reykjavík vers la route 1 est extrêmement compliquée, la capital est assez vallonnée et les grands axes ne sont pas vraiment conçus pour les VTT, par chance quelques pistes cyclables m'aident a rejoindre la route 1.

Une fois sur la route 1, la dangerosité de la situation reste assez élevée du fait de rafales de vent de 2/3 face et aux camions rasants qui m'emportent dans leur aspirations et me font dévier de ma route.

Le trajet est alors modifié par la prise de chemins parallèles (ou non) réservés aux passage de chevaux (sans doute). Il est déjà 14h et je sors à peine de la capitale.

Cependant le paysage commence à devenir sympa :

15km après la sortie de Reykjavik, une station service "Litla kaffistofan" est atteinte a grande peine. Celle-ci offre une piste jusqu'à la station géothermique "The Geothermal Energy Exhibition". Cela rallonge mon itinéraire mais j'ai pour la première fois un vent dans le dos, quel bonheur.

Un peu après je tombe sur des bains bouillonnants à flan de colline. Quelques touristes curieux s'y sont arrêtés. L'odeur de souffre devient vite insupportable et ne m'y attarde pas trop.

Peu après un chemin parallèle à la route 1 s'avère être un cul de sac et m'oblige à couper à travers champ afin de reprendre la route 1 et en portant le VTT sur le dos pour enjamber la séparation haute de 50cm située au milieu de la route.

Quelques km après me voici face au village de Hverargerdi, la vue est magnifique et la descente s'annonce technique.

Par sécurité je passe par un chemin fait de gravillon, terre et petits rochers.

J'essai de rouler un maximum pour ne pas prendre trop de retard sur mon planning mais vers 20h et avec la baisse de la température il devient urgent de trouver un coin abrité du vent pour planter la tente. Problème : la région offre uniquement des parcelles de terrains privées et donc clôturées, ainsi que peu d'endroits vallonnés. Finalement j'arrive au niveau d'une église et après un gros moment de réflexion, y plante la tante du côté abrité du vent qui est aussi le côté des pierres tombales, heureusement il y subsiste une zone de gazon suffisamment grande pour la tente.

Vers 22h30, des bruits de portes de voitures qui claque me réveil, j'ai peur alors d'être délogé par des islandais mécontents. Après un bon moment d'attente et quelques bruits de portières, je décide d'aller à leurs rencontres pour expliquer ma situation. Ouf il s'agit enfait d'un couple de touristes passant la nuit dans leur auto sur le parking de l'église . Le bruit des portière était occasionné par leurs aller et venu vers un robinet attenant à l'église (sans doute utiliser pour l'arrosage des plantes). Chouette de l'eau disponible sans efforts 😀

Réveillé par le jour vers 5h30, la nuit a été assez reposante pour une fois. Je reprend la route vers 6h45 avec une motivation énorme pour prendre de l'avance sur l'itinéraire. Sans cela il est incertain de pouvoir terminer le circuit prévu et je serais sans doute obligé de faire demi-tour avant de me retrouver trop loin de Reykjavik !

Au cours de la matinée, un oiseau voltige à quelques mètres au dessus de ma tête pendant quelques minutes, il m'accompagne pendant mon effort, émotion...

En fin de matinée, le pédalier commence a émettre un bruit de craquement a chaque coup de pédale. Aie ça sent l'axe du pédalier usé ça... ! Mentalement c'est compliqué mais je ne peux que continuer en priant pour qu'il tienne et qu'il ne se dévisse pas. En plus du retard, l'aventure s'annonce périlleuse..

Pour me rassurer je décide de gérer les montées en restant assis, à la "miguel hindurain" afin de ne pas mettre trop de poids sur les pédales.

Quelques centaines de mètres avant la bifurcation vers le chemin F225 menant au landmanalaugar le paysage commence a devenir désertique

11h43, F225 nous y voila ! Les choses sérieuses commences, adieu bitume et bonjour chemin chaotique.

Premier constat ma vitesse moyenne chute drastiquement. Second constat je vais devoir me ranger régulièrement sur le bas côté pour laisser passer les 4x4.

A propos le volcan Hekla n'est pas loin..essayons de ne pas le réveiller

Champs de lave a proximités

La piste F225 est faite de bosses, de zig, de zag, de sable, de poussières et de petits rochers, on se croirait presque dans un désert par moment. Purée que c'est sportif !

En chemin un motard s'arrête à mon niveau, un français 😀 et un clemontois de surcroît. Il me raconte qu'il est partit de Clermont 3 jours auparavant et qu'il a ensuite pris un ferry au Danemark pour arriver à l'ouest de l'Islande. Ferry gratuit pour les motos d'ailleurs. Il est bluffé par mon entreprise et en reste un peu sans voix.

Au vue des couleurs il semblerait que je me rapproche du landmannalaugar :

En chemin, au milieu de nul part, je tombe sur une remorque abandonnée, normal...mais que c'est beau !

Un panneau indique Landmannahellir, je ne doit vraiment plus être loin du Landmannalaugar. Pour info le Landmannahellir est une petite grotte située dans la zone d'influence du volcan Hekla. C'était un abri pour les fermiers avec leurs moutons. Aujourd'hui, il sert le tourisme. Quelques huttes ont été construites près de la grotte.

Une petite dizaine de km plus loin, ça y est je suis au Laudmannalaugar ! L'objectif est atteint ! En 2012, lors d'un trek entre amis je n'avais pas pu arriver jusqu'ici à cause d'ampoules ainsi lorsque je vois le panneau je ne peux retenir mon émotion, une sorte de sentiment de revanche et de fierté se mêlent dans ma tête . Yearrrrrr !!! Et en plus je suis désormais en avance sur mon tracé.

Vers 19h , 10h15 après avoir donné le premier coup de pédale, j'arrive sur le lac de Frostastadavatn et décide d'y installer mon bivouac. Le lieu est magnifique et paisible !

Quel magnifique journée que ce jour n°3, 77km parcourus et 933D+ !

Seul bémol, comme je ne me suis pas encore lavé, les moucherons du lac m’apprécient énormément et doit ainsi courir pour rentrer dans la tente avant de dormir afin de les semer et avoir le temps de fermer les zip de la tente derrière moi 😀

Après une nuit peu reposante, la route est reprise tardivement vers 9h45 et me situe alors au point le plus éloigné de Reykjavik, c'est à dire à 250 km. Avec un sac de couchage qu'on ne peut plus vraiment nommé de la sorte, la fin du voyage s'annonce compliquée.

En fin de matinée lors d'une pause abricots sec/noix de cajou, un homme sur un vélocipède passe sur la route...je n'en reviens pas. Assis sur son engin, sa tête est située à environ 2,50 m du sol et il avance a plutôt bonne allure. Je dégaine malheureusement mon appareil photo trop tard.

Quelques kilomètres plus loin, une curiosité géologique apparaît au bord de la route. Il s'agit d'un champ de lave nommé "Laufskalavarda". Je demande a un touriste de me prendre en photo, tiens encore un français 😀

4h et 40km après, vers 16h, me voici déjà aux abord du village de Vik et celà malgré une longue pause déjeuner.

Je rencontre alors un islandais téméraire escaladant une colline pour prendre une belle photo d'une cascade. Sans doute islandais car il est en t-shirt alors que je suis en polaire malgré l'effort du vtt.

16h15, arrivé au village de Vik, curieusement l'émotion m'envahit en voyant ce jolie village paisible. Quelques couples de randonneurs m'adressent des sourires et me saluent.

L'émotion est de courte durée et une énorme côte se dresse devant moi. C'est le moment de se mettre en t-shirt pour la première fois du voyage.

Par la suite je prend un plaisir fou avec le vent dans le dos et m'amuse à calculer ma vitesse moyenne sur certaines distances. Pour cela je chronomètre mentalement le temps entre les panneaux annonçant certain lieux et ces lieux une fois arrivé a leurs hauteurs. J'arrive a certaines moyennes de 25km/h.

Vers 19h, le temps se dégrade et la pluie ne semble pas loin, il devient urgent de se rapprocher des collines environnantes afin de trouver un lieu pour le bivouac. En chemin un baraquement abandonné se trouve placé là au milieu de nul part . Je tente d'y entrer. Malheureusement les portes et fenêtres sont solidement clouées :/ dommage ça aurait été un refuge sympa 😦 Un peu plus loin je trouve une petite cuvette herbeuse à flan de colline entouré d'arbres, parfait ! A moment de monter la tente, la pluie commence à tomber ! Le ciel ne pouvait pas attendre quelques minutes de plus ? j'enrage mais me dépêche ! La météo se dégrade encore et des bourrasques de vent arrives à se faufiler jusqu'à mon bivouac que je croyais pourtant abrité. J’attache la tente au vtt pour plus de sûreté.

Réveil à 5h et départ du lieu de bivouac vers 6h, histoire d'éviter toutes visites de courtoisies d'Islandais. Le petit-déjeuner est prit vers 9h et je profite d'une jolie éclaircie ensoleillée pour faire une sieste dans l'herbe. En chemin certains lieux familiers apparaissent, notamment la station service situé au croisement de la F26 dans laquelle j'ai acheté un lubrifiant pour chaine de vélo qui m'aura causé tant de tord.

L'église qui m'aura servi de bivouac le 1er jour est également à nouveau en vue. J'en profite pour remplir mes gourdes et jeter tous mes déchets et autres objets superflu afin de m’alléger au maximum avant ce qui s'apparentent au sprint final vers Reykjavik.

Arrivé dans la ville de Selfoss je me met en quête d'un sac de couchage. Après avoir fait toutes les boutiques, j'arrive a en trouver un convenable ayant un bon rapport qualité-prix, cependant dans mon état de saleté il serait dommage de l'utiliser. Je rêve des douches chaude du camping de Reykjavík.

15h et encore 50km à parcourir. Arrivé à Hverargerdi vers 16h30 un mur se dresse devant moi :

Que faire ? prendre le bus le soir ou tenter de passer et terminer comme je peux jusqu'à Reykjavik ? Au pire si il m'arrive un pépin physique je pourrai toujours revenir à Hverargerdi . Par contre si le pépin arrive dans quelque chose comme 20 ou 30km, au milieu de rien, a mi-chemin entre la capitale et Hverargerdi, il sera alors tard et la météo sera mauvaise...

Mais le coup vaut la peine d'être tenté ! Le t-shirt est de rigueur, j'avale quelques gorgées d'eau et quelques poignées de fruits sec , cacahuètes/noix de cajou et me lance dans l’ascension. Mentalement je suis au taquet ! Vu d'un automobiliste passant par là, je suis un cycliste en t-shirt rouge vif chahuté par le vent dans cette grosse montée, par une météo humide et fraîche, et restant assis sur sa selle.

La montée s'avère être interminable. A 2 reprises des débuts de crampes jouent à me faire peur.. je prie pour que ça passe...je rage mais me bats !

Au sommet, la polaire et le k-way sont enfilés le plus vite possible, j'avale un peu d'eau et quelques calories tout en gigotant afin de rester "chaud" et espère que le re-démarrage se passera bien. C'est souvent à ce moment là que les problèmes musculaire arrivent

Ouf ça tient ! I did it !!

Vers 19h voici les abords de la capitale ! Victoire ! A 21h je suis de retour au camping, j'ai 3 jours d'avance et 3kg en moins.

• Nourriture : en moyen 2877 kcal ont été avalés par jour, ce qui s'est révélé clairement insuffisant comme j'ai perdu 3kg sur les 7 jours. Cependant je n'ai pas eu de problèmes physiques. Plus de détails via l'onglet 'nourriture' du google sheet : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1XnkXW4IZ7JzqiQMNWK10QuEW7A1z38qqlkixKzNJHMg/edit?usp=sharing

• Erreurs commises

1. Emporter de la spiruline : impossible à manger 'nature' avec de l'eau.
2. N'avoir pas regarder si il existait des campings dans les villages traversées afin de me simplifier la vie pour la recherche d'un emplacement pour la tente.
3. N'avoir pas mieux repérer les pistes cyclables pour sortir de Reykjavík
4. N'avoir pas penser à prendre un peu d'équipement pour réparer le VTT (clés 6 pans etc). Par chance je n'ai pas eu de problème avec le vélo.
5. Equipement inutile : la casquette, le peu de temps ou je n'avais pas le casque, j'avais de toute façon le bonnet. La boussole, inutile étant donné que je connaissais les chemins à prendre par cœur et qu'il y avait peu de chance que je me retrouve perdu au milieu de nul part. Lentilles journalières, j'ai finalement utilisé uniquement mes lunettes de vue.
6. Avoir rangé le sac de couchage a proximité de l'aérosol de lubrifiant pour chaîne de vélo.
7. N'avoir pas été mieux équipé contre la pluie au niveau des pieds et des mains. Le k-way , pourtant censé être étanche (acheté au vieux campeur) a montré également quelques problèmes.

• Trucs / astuces

1. Afin d'éviter la monotonie de certaines portions de route, la musique s'est révélé un bon allié. Attention à ne pas mettre les 2 écouteurs afin de garder une oreille attentive sur la route.
2. Boule quiess contre les moments de fort vent.
3. Repérer le sens du vent et anticiper le passage des 4x4 lorsque le circuit s'effectue sur piste afin d'éviter leurs traînées de poussière.
4. L'eau de ruisseau peut être bu directement tant que celle-ci n'est pas stagnante.